2026-08-25 00:00:00
手动挡新手教程：
学完这三篇教程你应该就会开手动挡了，希望你可以感受到开手动挡的快乐。
开手动挡，最重要的是转速。手动挡可用的转速范围很广，不需要恪守某个转速或者某个速度换挡。只要发动机转速在怠速转速和转速警戒线之间，挡位就是没问题的，但不一定是最佳挡位。
怠速转速就是维持车子前进的最低转速。如果刹车导致转速低于怠速转速，那么车子动力不足，开始抖动，甚至熄火保护发动机。假如你车子的怠速转速是 800 转，那么可以在接近 800 转时踩下离合降挡来提高转速，避免熄火。我喜欢在怠速转速 + 200 的时候踩离合避免熄火。如果升挡后转速低于怠速转速，也会有熄火风险。
转速警戒线就是转速表上面的红线，转速到这里就会伤害车子，所以应该升挡来降低转速。短时间在警戒线，车子会断油保护发动机。
如果降挡后转速达到警戒线，甚至转速爆表，这会严重损坏变速箱和发动机，还可能锁死轮胎造成打滑。这就是 money shifting（金钱换挡），也就是换挡后要花很多钱修车。
驾校教的按速度换挡（比如 20 km/h 挂 2 挡，30 km/h 挂 3 挡）是错误的，纯粹是应付考试。第一，这个方法只适用于驾校的车型，换了马力不一样的车型就不适用，依靠转速换挡的方法适用于任何车。第二，这个方法对应的转速偏低，动力差，加速慢，就像是开自动挡车只踩 20% 油门。第三，这个方法过于死板，要记挡位对应的速度，没有依靠转速换挡好用。第四，这个方法没有考虑转速匹配，容易有顿挫感。
以下是思域 Civic FC 1 在 60 km/h 速度时不同挡位的转速：
| 挡位 | 转速（rpm） |
|---|---|
| 1 挡（转速爆表，不可用） | ~8400 rpm |
| 2 挡 | ~4800 rpm |
| 3 挡 | ~3300 rpm |
| 4 挡 | ~2400 rpm |
| 5 挡 | ~1900 rpm |
| 6 挡 | ~1500 rpm |
由此可看出，保持速度时，升挡后转速要下降（升挡松油），降挡后转速要上升（降挡补油），这就是转速匹配（rev matching）。低挡位之间变速箱齿轮差距大，高挡位之间齿轮差异小，所以你会发现 2 挡和 3 挡差 1500 转，5 挡和 6 挡才差 400 转。
转速匹配分为升挡操作和降挡操作。
升挡的操作方法（以 60 km/h 时速下的 2 挡升 3 挡为例）：
看前面的表你会发现越到后面的挡位，转速差越小，所以等待转速掉落到时间也越短。
升挡还有一个简单的方法，让抬离合的速度和转速掉落速度一致，转速掉落慢就慢抬离合，转速掉落快就快抬离合。
如果你手脚比较慢，可能转速掉落太多，这时候就得在抬离合前踩油门到目标转速。
注意升挡后的目标转速不能低于怠速转速。
降挡的操作方法（以 60 km/h 时速下的 4 挡降 3 挡为例）：
如果降挡补不准转速，补多点也无妨，转速多了车子前冲，前冲比拖拽感舒服一些。降挡一定要补油提高转速。如果直接抬离合，会有明显拖拽感，磨损离合器，甚至锁死车轮导致打滑。
前面我介绍的是比较简单的换挡方法，也就是先挂挡再改变转速。实际上只要抬离合前转速匹配就可以了，操作方法不唯一。比如降挡可以不松油门一直踩着，这样比松油门再踩油门更快。踩油门可以一次到位，也可以多次点踩。
接下来你可以要问：我怎么知道我的车挡位间的转速差是多少？这个问题，有两个解决办法。一是记录下同一个速度下不同挡位的转速。二是多练习多感受，慢慢就记住了。
转速不匹配的时候就有顿挫感，我们可以根据顿挫感的类型去调整自己的操作。如果车辆前冲就是转速过高（比如升挡时不等转速掉落就抬离合）。如果车辆有拖拽感，就是转速过低（比如降挡时没踩油门提升转速）。
如果做了升挡松油和降挡补油，还是有顿挫感，那说明做得不够精准。这时候可以慢抬离合，用离合器帮忙做转速匹配，顿挫感就很少了。给点耐心，多练习，也许有一天你就不需要慢抬离合了。
换挡可以逐级（比如 2 挡升 3 挡），也可以越级（比如 2 挡升 5 挡，5 挡降 3 挡），只要保证转速匹配和不脱离可用的转速范围。我建议先练熟悉逐级换挡再练越级换挡，一开始先练习变化 2 个挡位（比如 5 挡降 3 挡）。一定注意降挡之后转速不超过红线。
开手动挡，换挡一般只看转速。如果换挡过程被打断，速度有变化，就必须同时考虑速度和转速。
假如现在车速度是 60 km/h，3 挡 3300 转，你准备升挡降低转速省油。踩下离合的时候，突然有车蹿到你前面，你只能踩刹车，减速到 30 km/h。这种情况就很尴尬，速度变化了，转速掉到发动机怠速（大概 700 转），不能按照平常的转速差去换挡。对于思域这辆车，可以挂 2 挡 补油到 1500 转，同时慢抬离合。离合器就是用来解决发动机和轮子之间的转速差的，不确定要多少转速的时候就慢抬离合。
要解决这种尴尬的换挡问题，有两个方法。一是平常多观察不同挡位下速度对应的转速，慢慢内化；二是换挡前充分观察四周和远方，预判交通参与者的行为，尽量避免让自己陷入这种尴尬的境地。
平常减速要先踩刹车，转速快低于怠速转速才踩离合。如果先踩离合再踩刹车，就会像前面说的一样，换挡节奏被打断了，不知道该挂什么挡位。
| 特性/挡位 | 挡位越低 | 挡位越高 |
|---|---|---|
| 转速（保持同等速度） | 更高（更费油，噪音更大） | 更低（更省油，噪音更小） |
| 动力 | 更强（适合爬坡） | 更弱 |
| 加速 | 更快 | 更慢 |
| 最高速度 | 更低 | 更高 |
| 发动机制动力 | 更强（下坡不容易越溜越快） | 更弱 |
这个表看着可能没那么好理解。举个例子，你开车用 5 挡，想超车但是加速很慢，这时候就应该降挡，4 挡不够就 3 挡，甚至更低，只要转速不超过警戒线。
知道了挡位的特点，我们就知道升挡和降挡的时机。
升挡的时机：省油、降低噪音、提升最高速度。
降挡的时机：提高动力、提高加速能力、增加发动机制动（避免下坡越溜越快）、车子差不多低于怠速。
新手开车我推荐让转速维持在 2000~3000 转（相当于自动挡的运动模式），刹车不容易让转速低于怠速，也有一定的加速性能。转速到 3500 转可以升挡，转速到 1500 转可以降挡。
1000多转（相当于自动挡的 D 挡）省油但容错率低，踩刹车有降低到怠速的风险。
路况复杂的时候（经常需要踩刹车和加速，比如大雨大雾），可以用 3000~4000 转。
手动挡优点就是自由，以上只是我的建议，你完全可以按照自己的需求选择合适的转速和挡位。
其实我们可以参考自动挡来开手动挡。自动挡 D 挡省油，1000 多转。自动挡运动模式（S 挡）2000~3000 转，动力良好。自动挡深踩油门会降挡，转速提高，加速快。
车辆从静止起步后，我们应该把车速快速提升到道路最高限速，以提高通行效率（马路是大家一起用的，别开慢车堵着别人）。最快的加速方法就是接近转速红线才升挡。挂好 1 挡抬完离合起步后就快速踩完油门，在接近转速红线的时候升挡。升挡后依然是踩完油门到接近转速红线才升挡，直至速度达到限速。
空挡滑行危险且不省油。危险在于断开发动机与车辆的连接，车子没有发动机制动，在下坡车会越溜越快，司机也无法踩油门加速逃离危险的地方。不省油是因为发动机要烧油维持运转。带挡滑行时，车轮带着发动机运转，这样才不烧油。
我只推荐在停车前空挡滑行一小段，因为逐级降挡太麻烦了。在接近路口的时候，可以踩刹车到接近怠速，踩离合，再刹停，最后挂空挡。
2026-08-25 00:00:00
手动挡新手教程：
学完这三篇教程你应该就会开手动挡了，希望你可以感受到开手动挡的快乐。
开手动挡车要自己换挡，所以一定要学会不看挡把的情况下操作。
要挂挡做得好，就是做好三件事：
挡位排列的顺序是先从上到下，再从左到右，数字从小到大。知道规律就很好记了。
如下图所示：
1 3 5
| | |
|-----N-----|
| | |
2 4 6
倒挡的位置不统一，请按照你车辆的说明书操作。
常见的倒挡挂挡方式如下：
空挡左右两边有弹簧，会把挡杆推回空挡位置。你可以从空挡往左右两边推，放手之后挡杆会弹到空挡的位置。挂挡手法的窍门就是克服和利用回弹到空挡的力。
先介绍基本的操作手法（不要太用力抓挡把和推拉，可以抓稳和移动挡把即可）：
纵向的挡位（比如 1 和 2）可以直接切换。横向的挡位（比如 1、3、5）不能直接切换，必须中间经过空挡，比如不能在 1 挡的时候右推到 3 挡。
如果挂挡是两个动作（左推/右推+前推/后拉），第一个动作要够力，不然就会挂错挡。以 1 –> 2（左推后拉）为例，左推不够力的话，后拉的时候会进 N 挡，再进 3 挡。转速不匹配可能导致熄火。
挂错挡抬离合的时候，可能转速太低（车子抖动，严重就熄火）或者转速太高（突然大声，严重就车胎抱死或者变速箱损坏），这时候就要马上踩下离合，可以先回 N 挡（空挡）再考虑应该用什么挡位。
看文字可能觉得很复杂，实际上多操作几次就熟悉了。
建议拉好手刹开窗熄火练习，而且要踩离合，养成正确的习惯。
下面是挂挡操作的例子：
例子就写那么多了，手法就只有 8 种，换挡最多用 2 种手法，希望你可以举一反三。
练习挂挡的时候，在每个挡位都放手到挡把上感受，挡把会往挡位那边倾斜，所以感觉都是不一样的。多去感受和记忆，要做到手放下去就知道当前挡位。
有些车是没有挡位显示的，所以要学会摸挡杆来确定挡位。车子显示换挡提示的时候，也不会显示当前挡位，而是显示建议挡位。
有些车挡位杆摸着没明显的感觉，确认前方安全时可以偷瞄一眼。
2026-07-21 00:00:00
手动挡新手教程：
学完这三篇教程你应该就会开手动挡了，希望你可以感受到开手动挡的快乐。
起步熄火是手动挡新手的第一道难题。我有次开老车练起步，连续熄火七八次，电瓶的电都耗尽了，无法点火。还好只是在停车场无法点火，要是在路上熄火动不了，背后又有刹不住的大货车，那真是惊出一身冷汗。所以新手一定要学会快速且稳定的起步方法。
手动挡起步先踩油门可以提供更强的动力，避免熄火。2000 转只是适用于多数车的起步转速，你可以根据自己的车作调整。抬离合时可以继续踩油门。离合和油门就像跷跷板的两端，一边升起，另一边就会下降。
以下是各种起步方法。
步骤：
熟悉自己的车后，可以给油后快速抬到半联动点，再缓抬离合。
在停车调整位置或者从停车位出来时，踩油门起步就太快了，可能导致碰撞，建议缓抬离合用半联动控制车速。
上坡起步需要使用手刹来避免溜车。
步骤：
如果松手刹的瞬间车子有点后溜，可以加大油门的同时再稍微抬多点离合。
上坡起步还可以用跟趾方法和油离配合方法，这里简单写一下。
跟趾法（适合走走停停，不想拉手刹的时候用）：
油离配合法（不推荐，除非你练得很熟）：
油离配合法的风险在于没有提前踩油门提供更强的动力，会导致溜车甚至熄火。在路上使用前一定要多多练习。
方法和上坡起步类似，只是挡位换成 R 挡，抬离合到半联动时车头会下降。
下坡时车子因为重力而直接有了下滑的力，所以不用提前加油提供动力。
步骤：
下坡起步缓抬离合可能会有顿挫感，因为转速不匹配。最好的做法是调整到适合速度的转速后再抬离合，建议去了解转速匹配（rev matching）的概念。
弹射起步就是最快的起步方法，会伤害离合器和变速箱齿轮，建议遇到危险的时候才使用。
步骤：
弹射起步时轮胎抓地力会超出极限，轮胎会打滑和发出响声，此时要稳住方向。
车子熄火后要避免溜车（尤其是在陡坡上），马上用力踩刹车，然后拉完手刹。定住车子后，踩离合挂空挡，重新点火。
注意车子熄火后刹车助力会失效，所以要用更大力度去踩刹车才能刹住。刹车只是变得难踩了，没有坏，不要惊慌失措。
至于刹车失去助力后要用多大力才能刹住，你可以自己尝试。先在平地停好车拉手刹，熄火，重复踩刹车直至刹车助力失效，刹车会非常硬，这时感受一下要多大力才能踩下刹车。平地练习过后再去坡道练习（一定要确保周围安全，不要溜车撞到东西）。如果真的不够力，踩了刹车还溜车，那就直接拉完手刹。
刚练起步的时候，熄火很正常。首先推荐去安全空旷的地方练习，建议读者买一个汽车应急启动电源（可以打气的更好，平常就可以随时给车打气），学会搭电启动车子。最好买有智能电夹的应急电源，避免接错正负极。
还有另一个搭电方式，就是用搭电线（过江龙）连接上另一辆正常车的电瓶，自己的车再点火。注意不要接错正负极。
如果练习的时候真的熄火太多亏完电了，用应急电源启动车子后就让车子原地不动，它会自己充电（关掉空调、音乐等耗电的功能）。等待十多二十分钟再练习。
冒险王开心的手动挡教程都很好，推荐大家去看。
2026-05-17 00:00:00
我至少从 2023 年 5 月 19 日就开始用 LineageOS，用了快 3 年了，一开始觉得不错，但是长期用下来真是感觉问题不少，和原厂系统比就是弊大于利。
用 LineageOS 主要有两类问题，一是解锁 bootloader（引导程序）导致的问题，二是 LineageOS 的问题。每天经历种种不方便，我最后决定装回原厂系统。
解锁 bootloader 会破坏 TEE（trusted execution environment）和 Play Integrity，导致功能异常。
重装系统前先备份资料，参考以下帖子：
备份的内容：
这台手机之前用了以下系统：
因为之前用 ColorOS 15，所以还是安装这个大版本。
在一加OnePlus Ace 3/ColorOS PJE110_15.0.0.870(CN01) C.48 - 一加手机官方ROM - 一加真我OPPO手机官方ROM下载复制一个链接，用 aria2 下载。
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重命名安装包为 PJE110_15.0.0.870.zip
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下载 Fastboot Firmware Flasher 1.0.2.1（需要用到 Telegram）。打开 FastbootFirmwareFlasher_1.0.2.1.sfx.exe，选择解压目录（建议自己新建一个空目录），点击下面靠左的按钮解压。
安装 ColorOS 需要用 Windows 电脑，使用 fastboot 和 fastbootd 安装。
可以先看 Fastboot Firmware Flasher 1.0.1.1 Update - YouTube，了解整个安装流程。
把手机重启到 fastboot（重启手机的瞬间按住音量下键）。
打开桌面的 Fastboot Firmware Flasher，界面语言和系统语言一致。每个汉字我都认识，加起来就看不懂了，不对劲。没找到切换语言的地方，只好将系统语言设置为英文。
打开 Fastboot Firmware Flasher，先检查 fastboot 和 fastbootd：
重启到 fastboot 模式：
解压固件：
安装固件：
手机打开开发者模式和 USB 调试。现在再次安装 ColorOS 15，确保 a/b 槽位都是原厂系统，避免锁定 bootloader 时出错。
电脑打开 Fastboot Firmware Flasher，点击左边的「Device Control」和右边的「ADB」和「Refresh」，可以看到槽位（Slot）是 _a。 再次用这个软件安装系统，详细步骤看前面。安装完系统槽位还是 _a，不过应该两个槽位都是原装系统了吧。
这里没有使用手机本地安装，是因为解锁了 bootloader，系统禁止使用本地安装。
添加中行和建行的信用卡，都显示银行卡不支持。看样子似乎没上锁的系统用不了。添加云闪付卡可以，但点击卡片显示 NFC 错误，感觉不太行。
打开 Fastboot Firmware Flasher，锁定 bootloader：
成功进入系统。将手机重启到 fastboot，可以看到底下写着 locked。
再次测试 OnePlus Pay，四大银行（中国银行、农业银行、建设银行、工商银行）里面工行和中行不支持 NFC 支付，真差劲。更低端的红米 Turbo 3 都比一加 Ace 3 好，至少它四个银行都支持。
在设置里面升级系统到最新的 ColorOS 16.0.5.701。
从 LineageOS 转到 ColorOS，也遇到了一些问题。
| 问题 | 解决方法 |
|---|---|
| Outlook 和 Google Tasks 无法发送通知 | 在电池设置中允许后台运行 |
| 无法单独给某个应用设置语言 | 使用 Language-Selector，要在开发者选项关闭权限监控，Shizuku 才能正常运行 |
| 用 adb 安装应用，不能静默安装，会弹窗 | 没发现解决方法 |
这台一加 Ace 3，一开始是 ColorOS 14，现在升级到 ColorOS 16，依然流畅，比 Lineageos 还流畅。更省电更少发热。虽然有些小毛病，但总体还是优点更多，我感觉很满意。
