2025-12-25 00:00:38
回顾今年的投资收益，用“大幅回撤”来形容并不为过。从年初至年末，整体回撤超过了10%；若换算为人民币计价，由于汇率因素，回撤幅度还会更高一些……对此，只能为自身的认知局限“买单”，紧衣缩食与自己释怀吧。需要说明的是，目前的损失主要为浮亏，期间并未发生实质性的止损操作。
当然，如果将时间尺度拉长至两年来看，整体投资仍然保持着较为可观的盈利水平，收益大致实现了翻倍。只不过若以历史最高点为参照计算最大回撤，幅度可能已超过30%。但这种最不利的算法并不利于客观评估，也容易影响情绪。因此，我更愿意以两年的周期来审视结果，从这个角度看，表现仍属正常区间。
想起年初去莽山游玩时的一件小事。饭局中，我随口提到“黄金应该还有机会”，并告诉操作路径，同事的妻子无意中听到了这句话，据说她随后将几乎全部积蓄投入黄金市场。出乎意料的是，今年黄金的收益率竟超过了60%。在我原本的预期中，若能取得20%的收益已属不错。
黄金一向被视为保守、传统、稳定的资产，没想到今年反而成为表现最亮眼的“黑马”。更有意思的是，该同事此前多次建议他妻子配置黄金，却始终未被采纳，反倒是我这句无心之言，促成了她今年的主要收益，据说超过了其全年工资收入。真是造化弄人。
这些年来，我愈发感到，投资是一件极其考验心态的事情。若缺乏稳定而成熟的心理状态，很容易被市场牵着走，甚至被情绪所左右。从这个意义上说，投资本身也是一种长期的心性磨炼与自我修炼。
这就是我喜欢投资的一个重要原因，投资市场的一个显著特点在于其直接性与残酷性：无需看任何人的脸色，不讲人际关系，不迷信所谓的专家大佬，也无法完全依赖运气或投机心理。市场最终给出的结果往往最为真实，也最能揭示判断本身的成色。
展望未来，仍应保持信心与乐观，但这种乐观应当是审慎而有边界的。我相信，在这个草台班子的世界里，真正能够掌握在自己手中的，只有财富、智慧和健康的身体。保持定力，做时间的朋友，或许才是长期而言最可靠的策略。
2025-12-18 00:00:18
三千年读史不外功名利禄
九万里悟道终归诗酒田园
2025年马上要过去了，看了今年的博客日志，到目前我只写了25篇，为近十多年最低的数据，哪怕以前工作特别繁忙的时候都写得比这多，这有点让自己觉得震惊。
扪心自问，并不是没有东西可以记录，更不是没有时间记录，只是感觉想说的话是越来越少了，内心越来越没有想说的欲望。
如今的这个大环境下，适合谨言慎行，看看社会上的那些商界大佬们，对比以往抛头露脸的人是越来越少了。大众也越来越反感精英叙事，根本不在一个同温层。
中年人的话语，很容易被年轻人指责为爹味太重。当一个人的视野和判断明显超出多数人时，往往也意味着他很难成为一个讨喜、合群的存在。
一个学生问我投资的技巧，我如实告诉他：“我没有技巧，需要你自己去慢慢探索”。长期的经验告诉我，不要试图去“唤醒”或教育任何人。每个人的人生经历各不相同——读过的书、吃过的苦、犯过的错、走过的路、爱过的人，都无法复制。
我曾以为只要把道理说清、讲透，别人就能理解，但真正需要跨越的，从来不是语言本身，而是语言背后的认知结构、理解能力、教育背景、社会位置以及价值信仰等深层差异。
虽然我很爱看以往那些大佬们写过的经典，哪怕那些都是些很基本的普适道理，但我觉得不适合把自己那点所谓的经验告诉别人，因为时空真的不能简单复制。
日子还要过，在我的人生垃圾时间里，还是要找点生活的乐趣，户外运动、阅读经典、总结分析，不紧不慢地去做吧。年龄的老去无法改变，但积极的心态和不断成长的心智一刻也不能停。
希望明年能多记录一点东西吧。
2025-11-29 00:00:06
上个月添了一台新车，坦克300，特意选了一个橙色款，官方说是：心想事橙。其实我是觉得：The future is orange.
开了一个多月了，总体感觉还可以，我没想到国产车现在能做得这么好，正如它的广告而言：铁汉柔情。2.3吨的车重，硬朗的方盒子，细腻的内饰，智能的车机，经受住了市场用户的考验。
买它的起因是今年1月份和朋友开他的坦克300自驾了一次西藏，尤其是走过那个丙察查路线，以及在近5000米的垭口时，让我觉得这个车的表现还是可以的。
然后在朋友的不断安利下，那就趁现在还有这个念头，买了它当个大玩具吧。免得未来又是“欲买桂花同载酒，终不似少年游”。以前常说，40岁开法拉利的感觉和20岁时截然不同，而我早已过了不惑之年了。
以前觉得人生要不断奋斗，贪图享受总有一种罪恶感。可是，人生不断奋斗本身，又是为了什么？总不能为了奋斗而奋斗吧，没有苦硬找苦吃？
因为已经有一台车了，再添一台时，孩子妈和我说：你拥有它，本身也是被它拥有。这很有哲理，到我这个年纪，生活确实要做减法，问题是我以前都几乎没有什么像样的加法。于是我回复她：我现在还有想买的想法，以后可能就没有这个想法了。
客观上，这几年我花了大量的时间去户外感受生活的美好，偶尔觉得觉得开着小轿车有些放不开，还是需要一辆“拖拉机”一样的硬派越野车，才方便一些，让我感到更自由一些。
虽然它是一辆硬派越野车，但我绝对不会真的去做硬越野的事情，我是一个风险厌恶型的人，到了人生这个阶段，以守为攻，安全第一。
说说坦克300的“缺点”吧：油耗高。在市区路段，油耗和我的沃尔沃S60相差不大，都是百公里10L以上。但是跑高速时，坦克300的油耗也是10L以上，而我的小轿车的油耗不超过7L百公里油耗，高速时坦克的方盒子带来的风阻太大了。
我用坦克300目前跑了一千多公里，综合油耗在11.5L每百公里，还是偏高一些（92号汽油），所以这款车价格不高——20万出头的落地价，但油耗还是相对较高的。
不过，我朋友的牧马人20L百公里的油耗更高，而且是98的油。比较之下，坦克300的油耗又似乎没有那么高了……更为甚者，他说他当年用了5个大饼买的牧马人，这么说来，牧马人实在是太贵了。他如此安慰我。
虽然得忍受它的高油耗，我大概还是想寻找自己心中的诗和远方吧。正如那句歌词：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。愿每位朋友都有自己的诗和远方。
2025-11-10 00:00:08
上次我在我的视频号上分享的VCard十二星座系列USDT实体卡，官方终于正式推出了。我之前的亲自试用（我的是VISA卡），确实从工商银行的ATM机上取出了人民币现金，从稳定币USDT到人民币现金，整个过程很丝滑，感兴趣的朋友可以到我的视频号“土木坛子”上查看（抖音上的视频居然被限制了）。
此次发售的星座卡将以神秘盲盒形式随机寄出，每个星座系列中还隐藏有十张限量金卡，就看你的运气如何了。这不仅是一张功能强大的卡片，更是一份专属的收藏惊喜。
VCard十二星座系列实体卡权益一览
核心特色
费用介绍
ATM取现额度：
刷卡消费额度：
购卡与寄送说明：卡片申请成功后，将在 5个工作日内寄出。
我个人感觉VCard这家卡商背景较为雄厚，低调耕耘U卡这个细分赛道也有较为悠久的历史了。此次推出USDT实体卡丰富产品线，除了开卡费用有点小贵，取现金时的费用不算便宜（但也不算太贵，其它渠道USDT变为现金一样需要费用），但胜在匿名且安全，且为实体卡，总体还算不错，有刚需使用场景（比如加密货币出金和境外服务订阅等）的朋友可以酌情注册申请，小额使用控制资金风险，也欢迎分享使用体验和经验。
另外插播一则重要信息: DEPAY已出公告，Dupay将于2025年11月30日正式停止全部服务并关闭服务器。请还有余额尚未完成提现的用户，于服务器关闭前尽快提现。OneKey Card早已关闭服务。
关闭之前还提供善后服务，这种负责任的态度值得表扬。
2025-11-07 00:00:17
最近一年来，美国几大科技公司（互联网大厂）的裁员新闻，令我有所震惊，光下面这几组数据，每个公司都在裁掉成千上万的员工。
| 公司名称 | 裁员时间 | 裁员人数 | 占总员工比例 | 裁员主要部门 | 官方或媒体提到的原因 |
|---|---|---|---|---|---|
| Google（Alphabet） | 2025年1月、5月、10月 | 累计约 1.5 万人 | 约 6% | 云计算、硬件、招聘与广告部门 | 精简非核心业务、投入 AI 和云算力基础设施 |
| Microsoft | 2025年2月与6月 | 约 1 万人 | 约 5% | LinkedIn、游戏与市场部门 | AI 转型与成本优化、业务重组 |
| Amazon | 2025年3月 | 超过 2 万人 | 约 6–7% | AWS、零售、设备部门 | 专注盈利业务、AI 驱动自动化 |
| Meta（Facebook） | 2025年初 | 约 8,000 人 | 约 5% | 运营、招聘与 Reality Labs | “效率之年”持续，聚焦 AI 和元宇宙核心项目 |
| Apple | 2025年上半年 | 约 3,000 人 | <2% | 硬件与零售支持 | 重组 Vision Pro 团队、控制成本 |
| Tesla | 2025年4月 | 约 6,000 人 | 约 8% | 制造、销售与软件测试 | 电动车需求波动、聚焦自动驾驶与 AI 芯片 |
| Intel | 2025年中 | 约 10,000 人 | 约 15% | 制造与行政管理 | 盈利压力、转型 AI 芯片与代工服务 |
| Salesforce | 2025年初 | 约 7,000 人 | 约 10% | 销售与客服 | AI 自动化减少人工岗位、利润优化 |
而且，在被裁的科技员工中，超过 68% 拥有硕士或博士学位，而本科毕业于前 100 名高校的比例也超过 40%。这与“科技公司裁员”传统印象（基层岗位多）不同：这次很多是中层、项目经理、数据分析师、产品负责人被裁。这些被裁的员工的毕业院校包括 Stanford、Berkeley、CMU、MIT、哥大、密歇根、滑铁卢、UCL 等一系列名校。
另外，与以前遇到经济危机、企业经营不善的情况相反，这次并非如此，裁员之后，这些公司的股价得到资本市场认可。
这背后的主要原因就是人工智能的发展，AI的发展会令人类工作岗位遭到重新洗牌，但我没有想到居然这么快，企业把人类的岗位裁下去以后，直接用这些工资支出买GPU显卡算力，对于企业的发展更为有利，也因此资本市场非常认可这种裁员。
纵观人类历史，每一次科技浪潮都会对人类社会造成冲击，这一次也不例外。
| 时期 | 技术浪潮 | 受影响的学历群体 | 典型表现 | 社会影响 | 普通人应对方式 |
|---|---|---|---|---|---|
| 18世纪末–19世纪初 | 工业革命（蒸汽机、机械化生产） | 手工业师傅、行会学徒 | 机械替代手工技艺，传统手工业者失业 | “卢德运动”爆发，技术工人抗议机器 | 转向机械操作、工程管理等新技能 |
| 20世纪初 | 电气化与流水线生产 | 传统工匠与一般技校毕业生 | 工厂普遍采用标准化生产流程 | 大量重复性岗位被替代，学历优势下降 | 学习机械工程、电气工程等新兴学科 |
| 20世纪80–90年代 | 计算机与信息革命 | 文秘、档案管理、基础会计等文职人员 | 电脑替代打字员、档案员等岗位 | 本科文凭普及但“含金量”下降 | 学习计算机技能、数据分析、程序设计 |
| 2000年代中期 | 互联网与自动化浪潮 | 中层管理人员、传统媒体从业者 | 企业层级扁平化，新闻传播方式改变 | 信息不对称减少，学历溢价下降 | 发展跨界能力与创新思维 |
| 2020年代 | 人工智能与大模型浪潮 | 程序员、设计师、内容创作者等知识型群体 | AI自动化生成与辅助系统广泛应用 | 高学历岗位被部分替代或重构 | 提升人机协作能力、AI应用素养、复合型技能 |
对于美国大厂这一波裁员事件，我个人想到的思考有以下三点：
第一，学历文凭有用，但将继续贬值。过去进入顶尖名校（如常春藤、MIT、斯坦福）并拿到大厂（FAANG – Facebook/Meta, Amazon, Apple, Netflix, Google）的offer，被视为“上岸”的终极形态，从今往后，“学历贬值”将继续演变下去。当然，学历（如大学文凭）本身不会说变得一文不值，而是指它不再能保证一个稳定、高薪、一劳永逸的未来。同时，我们每个人都需要保持终生学习的态度，否则，学历所代表的知识体系会迅速过时。
第二，AI带来生产能力提升，并不是一件坏事，有些社会商品和服务将会变得廉价——我们的生活质量会变得更好，另一些将变得昂贵——我们人类可以提供这类服务赚钱。
“极度廉价”的（可标准化的）商品和服务：
“极度昂贵”的（稀缺的）产品和服务：
第三、个体如何发展？人类个体要考虑与AI进行差异化竞争发展。我们和AI比效率完全不再有优势——就像人类跑步和汽车比速度、人类打算盘算数和计算器比速度，相反，我们也许做一些想象创造力的事情，或者做一些可见的将来机器和AI还做不了的事情——参考上面提到的“极度昂贵”的（稀缺的）产品和服务，只做一个会考试的应试者没有用处——文凭用处没有过去那么大了。
此外，我个人还认为，美国大厂这股裁员风会很快刮到我们这里来，这种事情不以个人的意志而受到阻碍。
