2026-07-01 08:00:00
今天是2026年7月1日，新财年的第一天。
澳洲的新财年通常意味着一些东西要涨价，比如超市里的牛奶、加油站的油价，还有各种政府收费。今年也不例外，只是这次涨得有点狠。
从今天起，澳洲绝大多数签证的申请费用上调了约25%。
但对于我们这些永居人士来说，最直接的冲击是居民返回签证（Resident Return Visa），也就是我之前写过的155/157签证，费用从490澳元直接跳到了1475澳元，涨幅超过200%。
我在2024写过一篇文章：《如何在澳洲永居签证到期后续签？》，里面详细介绍了申请的流程和材料。
简单来说，永居签证在首次下发时通常有5年的出入境有效期。5年一过，虽然永居身份还在，但你一旦出了境，就没有合法的签证可以回来了。这时候就需要申请居民返回签证，来续上这个“出入境许可”。
这不是一个可以随便跳过的签证。只要你还有两地往返的需求，回国探亲也好，出门旅游也好，这个签证就是绕不开的。
而现在，绕不开的代价从490刀变成了1475刀。
我在2024年申请155签证的时候，490刀的费用让我觉得还算合理，毕竟是DIY申请，天天表格，省掉了中介费，整体还在可接受的范围内。
但1475刀，我就要重新掂量一下了。
这个价格已经接近一张来回机票了。对于经常在中澳两地走动的人来说，隔几年就要交一次这个费用，确实是一笔不小的开支。
最让人无语的事，这个签证基本上都是机器审核的。如果你长居在澳洲，满足了居住条件（比如超过两年），系统识别验证后，就会直接下签。除了那种疑难申请，普通PR的申请，可以说毫无人工审核压力。
当然，政府涨价自有它的逻辑。近年来澳洲一直在控制净移民规模，提高签证费用既是财政收入来源，也被视为一种价格杠杆，减少申请人数量。
只是这种调整对于已经拿到永居的人群来说，有点“无处可逃”的感觉，因为这是必须要办的。
不过我也看到有网友说要直接入籍了，可能这也是政府的目的之一吧。
几点实际的提示：
签证费以提交日期为准。 如果你在6月30日前提交了申请，费用还是490澳元。7月1日之后提交，就是1475澳元。
如果暂时没有出境计划，可以先不急。 只要你不出境，永居身份不受影响，工作学习生活都正常。等到真正有出行需求再申请就好，不需要提前囤着。因为它下签很快，但下签不用，就浪费了签证的部分时效。
申请流程没有变化。 涨价的只是费用，申请材料和流程与之前相同，可以参考我之前的文章。
每次新财年，总会有一些新变化需要适应。
这次签证涨价的幅度出乎不少人的意料，特别是155签证超过200%的涨幅，在历史上确实比较罕见。
如果你也是永居人士，且近期有出境计划，最好提前把这笔费用纳入预算里，免得临时被数字吓一跳。
2026-06-07 08:00:00
在澳洲住久了，有些事情是慢慢才意识到不一样的。
比如狗。
澳洲人养狗的比例不低，走在住宅区的街道上，时不时就能看到有人牵着一只金毛或者边牧悠悠地散步。
但奇怪的是，你几乎不会看到狗狗停下来，对着电线杆或者路边的树干”盖章”，就是那种在其他地方很常见的画面，狗抬起一条腿，很认真地在某个角落撒尿标记。
我没有养狗，但我有留意过这件事。
一开始以为是错觉。后来刻意观察了几次，发现确实如此。遛狗的人经过一根柱子，狗凑过去闻了闻，主人轻轻一带绳子，狗就跟着走了。或者就是狗狗一直跟着主人散步，干干净净，若无其事。
后来跟朋友聊起来，才慢慢拼凑出一些原因。
首先是大多数澳洲人家都有自己的后院。狗平时在院子里跑来跑去，生理需求基本上在家里就解决了。出门散步更像是一种社交活动，而不是”憋了一天终于可以出来了”的如厕之旅。需求不同，行为自然就不一样。
其次是这边对公共空间有一种很根深蒂固的尊重感。不是规则写在哪里，而是一种默认的共识。别人家门前的草坪，哪怕只是路边的那一小块verge，也不是你家狗随便标记的地方。你会看到狗主人在狗想停下来的时候主动把它引开，不是训斥，就是自然地换个方向，带着走。
还有一点，珀斯的天气实在太晒了。就算真的留下了什么，没多久就蒸发得干干净净，痕迹和气味都留不住。这可能也让整件事在视觉上变得不那么明显。
不过我觉得最根本的，还是狗公园（dog park）这个东西的存在。
我看了ABC的一部剧叫做《Dog Park》，主要剧情就是几位遛狗人士在狗公园里产生了羁绊，进而发生的故事。
回到生活，确实是在家附近随便走几分钟，基本都能找到一块专门的围栏区域，狗可以放开绳子自由跑动，想在哪里留记号就在哪里留。需求有了出口，街道上自然就清爽许多。
我有时候会想，一个城市对待动物的方式，其实很能反映这座城市的某种底层逻辑。澳洲人对狗好，但这种”好”不是溺爱式的随心所欲，而是有一套默契在里面——你可以带着你的狗来，但我们共同维护这个空间。
也不知道为什么，觉得这件小事挺值得记一下的。
当然，也欢迎在澳洲的养狗和爱狗人士留言，告诉我的你的看法。
2026-04-05 08:00:00
最近Costco在搞会员促销活动，4月2日之前，新办Gold Star会员（65刀/年）赠送20刀购物卡，升级Executive会员（135刀/年）则赠送40刀购物卡。
算下来，Gold Star会员实际只要45刀一年。
看到这个活动的时候，我和队友讨论了一下，就在网上办了一张。
线上办理的流程很顺畅。进入Costco官网，选择会员类型，填写姓名、地址、邮箱，付款，整个过程也就几分钟。
我输入这次活动的促销码COSTCOSAVE，付款完成后，收到一封确认邮件，里面有会员号。第二天又收到了赠送的20刀礼品卡。
在线办卡之后，会员卡还是待激活状态，需要到线下门店的客服柜台完成身份验证。
客服人员需要能够证明姓名和地址的证件，来核对信息。还会当场拍了一张大头照，然后打印出一张实体卡，整个过程不超过五分钟。
客服顺带提了一句：实体卡丢失不补办，可以使用App里的数字卡代替。这一点倒是挺现代的，毕竟现在出门带手机就够了。
复活节假期，周五商店基本都不营业。周六一大早，我们就开车去了Costco。
进门之前，我注意到停车场旁边有一个Costco自己的加油站，油价看起来比外面便宜不少。停车场很大，但节假日人也多，转了一圈才找到位置。
一进门就感受到了那股仓储感——天花板很高，货架很高，推车也比普通超市的大一圈。我拿到实体卡后，就去入口扫描进入了，很方便。
店内的布局按品类分区，生鲜、冷冻、日用品、电器、服装一应俱全。不同的是，这里每一件商品的体量都相当可观——一箱饮料动辄二三十罐，一袋米直接五公斤起步。
购物的人很多，尤其是靠近生鲜区和冷藏柜的地方，推车几乎都挤在一起，侧身才能通过。
我们沿着货架慢慢逛，看到价格合适的就放进车里，也有不少东西，拿起来，又默默放回去了。
最终买了Brita滤水器的滤芯、厕纸和抽纸，还有一些吃的喝的，结账的时候花了一百五十多刀。
结账也很顺畅，排队、扫码、付款、走人，没有太多等待。出门的时候，工作人员会核对一下小票和购物车里的商品。
逛完以后，我认真对比了一下价格，感受比较复杂。
便宜的地方是真便宜。
滤水器滤芯、厕纸、抽纸这类日用品，Costco的单价明显更低，有的甚至比Coles和Woolworths打半价时还要划算。
这类商品有一个共同特点：不容易过期、用量稳定、不占冰箱空间。一次性囤上几个月的量，既省钱，又省去了反复采购的麻烦。
但并不是所有东西都便宜。
今天看了一下牛肉和葡萄，价格反而比Coles和Woolworths的日常价格更贵。
更直观地说，Costco的优势集中在”标准化、耐储存、高频使用”的品类，比如纸品、清洁用品、饮料、零食大礼包、营养品等。
对于生鲜、蔬果这类需要新鲜度、且用量不固定的东西，普通超市反而更有竞争力——你可以按需购买，不用担心吃不完浪费。
Costco最大的挑战，对我们来说，不是价格，而是”量”。
店里几乎所有商品都是大包装，适合人口多的家庭一次性采购。但我们两个人住，每次面对的都是”冰箱放不下、一时半会儿吃不完”的困境。
今天买的那些吃喝，回家分装之后，冰箱已经相当饱和了，接下来一段时间大概不需要再买零食了。
所以Costco适不适合你，可能真的得看家里几口人。人多的家庭，Costco几乎可以成为主力采购渠道；人少的话，更适合专门来囤日用品，生鲜和食品还是随买随用更合适。
Costco的也没有像Woolworths或Coles积分那样的积分返现体系。能省的钱，完全来自它本身的批发定价，而不是叠加活动。
所以如果你习惯了在大超市”等半价再出手”的节奏，Costco的购物逻辑其实是不一样的——它不打折，但它的日常价格在某些品类上已经低于别人的折扣价了。
如果只算今天买的滤芯和纸巾，和平时在Coles买的价格相比，差价大概能省下二三十刀。再加上加油站的油价优势，只要以后偶尔来加个油、顺便囤一次日用品，45刀的年费基本就回来了。
当然，前提是你家附近有Costco，开车过来不费劲。如果每次来回都要折腾很久，那可能就另当别论了。
至于下次什么时候再来，我还没想清楚。不过下次可能会顺便把油也加了，充分发掘一下这张会员卡的价值。
2026-03-17 08:00:00
前几周我一直在关注霍尔木兹海峡的局势，没想到这把火烧到了澳洲的加油站。
霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一，每天有大量油轮途经此处。战事一起，油轮通行受阻，全球油价应声而涨，澳洲自然也未能幸免。
这几周，澳洲的汽油价格普遍超过了2刀每升，柴油更是逼近3刀。要知道，就在不久前，油价还在1.5刀上下波动。短短几周，涨了将近一半。
说起来，我3月3日去加过一次油。当时战争刚刚打响，价格还没完全反应过来，车里虽然还有三格油，但我隐隐觉得”不妙”，就直接把油加满了。那次还庆幸自己动作快。
然而，两周之后，油表又只剩一格，该面对的还是要面对。
今天是周二，按照西澳的惯例，每周二应该是一周里油价最低的一天。但今天的价格比昨天更高，FuelWatch显示明天还要再涨。这种”反规律”的走势，本身就说明了油价的混乱程度。
我加的是ULP 91，今天的价格是$2.259/L，加了35L，将近80刀。用了EG Ampol和Woolworths的折扣券，抵了大概3刀，最终付了76刀。
七十六刀，加个油。 如果按照过去的油价$1.5/L来算，现在加油等于是多付了50%以上。
最让我觉得不安的是，打开FuelWatch看了一眼：同一家加油站，明天的标价是$2.599/L。涨了将近四毛钱，就在一夜之间。
油价这么涨，人心自然也跟着乱了。
Bunnings的储油罐早就卖断货了，买去干什么？当然是去加油站囤油。还有些人开着大皮卡，一次能装几十甚至上百升，把加油站的队排得老长。
说到囤货，澳洲人历来有囤厕纸的”传统”，现在换成油了，逻辑是一样的——一旦觉得某样东西要短缺，所有人都会同时去抢，结果就真的短缺了。
但油价上涨带来的影响，远不止加油贵这一件事。
石油是整个现代物流的燃料。油价涨了，运输成本就涨，超市里的商品价格迟早也会涨。
对边远地区（Regional Area）来说，情况更为严峻。那里本来油价就比城市贵，如今面临的短缺也更严重。农产品的运输一旦受阻，城市超市里的新鲜蔬果、肉类会最先受影响。
不是危言耸听，这是真实存在的传导链条。
未来，很有可能会因为无油可用，导致货车运输中断，超市断货，影响到每个人的餐桌。
这场危机让我第一次认真想这个问题：澳洲那么大，难道自己没有石油吗？
其实澳洲本身是有石油开采的，西澳、北领地一带都有油气资源。但有趣的是，澳洲生产的原油基本全部用于出口，国内使用的反而是进口的成品油。
换句话说，澳洲把自己的原油卖出去，再买别人炼好的汽油、柴油回来用。
澳洲每年出口约4.2亿桶原油，随后再以精炼成品油的形式重新进口，提炼和销售澳洲石油的主要是新加坡和韩国。
从进口来源国来看，韩国是澳大利亚最大的石油进口来源国，其次是马来西亚、新加坡，中国排在第四位，文莱第五。
这就意味着，澳洲的油价对国际局势极度敏感——只要某一条航运通道出了问题，油价就会立刻做出反应。
霍尔木兹海峡影响的是中东原油的输出，波及整个亚太地区的炼油供应，澳洲作为高度依赖进口成品油的国家，自然首当其冲。
以前觉得油价是背景音，涨一点跌一点，感觉不到什么。
但这一次不一样。它涨得太快、太猛，快到让人意识到，我们的生活其实建立在一条很细的线上。
也不知道这场风波还要持续多久。只能走一步看一步。
2026-02-21 08:00:00
说来这个月真是倒霉，月初的周一早上，我像往常一样开车去上班，完全没想到会遭遇一场车祸。
当时我在路上正常直行，前方对向停着一辆深色的大众汽车，看样子是在等待让行（Give Way）。我以为她会等我过去，便继续前行。
谁知道，就在我快靠近她的时候，她突然启动，距离实在太近，我来不及刹车，只能稍微打了一下方向盘，但还是没能完全避开。
她的保险杠（Bumper）撞到了我右侧的后车门。
说实话，我当时真的很生气。
在澳洲，路权（Right of Way）的规则是很清晰的：我直行，享有优先路权，她需要给我让行，等到安全时机才能进入目标道路。
我问她怎么回事，怎么能这么开车？结果她说：跑神了。
我们在路边停车交涉，互相交换了联系方式和保险信息。
幸运的是，有一位路人大哥主动上前，说他目睹了整个过程，愿意做证人（Witness）。我留下了他的姓名和联系方式。
我的车门凹陷进去了，虽然还能正常锁门和行驶，但损坏是显而易见的。这个车去年才买，我真的是很无语，气不打一处来。
我调整了一下情绪，继续开车去上班。
到公司后，我跟同事说了这件事。他们给了我几条建议，事实证明非常实用。
填写警方事故报告（Online Crash Report）
同事建议我去西澳警察（WA Police）的官网填写网上事故报告（Online Crash Report）。这一步是官方记录事故的重要环节。
因为没有出现伤亡，只是一起不那么严重的汽车碰撞，所以警察没有联系我。
但是差不多在周三，我再次行驶在那条道路上时，已经竖起了隔离栏，看来警察是看到我的报告并作出相应防护措施的。
联系自己的保险公司
即便责任明显在对方，我也第一时间联系了自己的保险公司（我用的是 RAC）。
对方的保险公司也发来了短信，同事建议我不要回复，让 RAC 去和对方直接沟通就好。
当天下班后，我给 RAC 打了电话，接线员详细记录了事故经过、对方信息、对方保险公司的理赔号，以及证人的联系方式。
因为责任在对方，RAC 告知我维修费用全部由对方承担，我不需要支付任何费用。
根据 RAC 提供的几家修理站，我选了一家离公司近的合作维修站。
车损评估
第二天中午，我开车去维修站做损坏评估，整个过程十几分钟，评估员填写了表格。工作人员告诉我，可以安排在下周三进行维修，预计五个工作日完成。
同时，他们免费提供一辆代步车（Hire Car），这一点很实用，毕竟平时上下班都要用车。
关于这个Hire Car，我只支付了200刀的押金，以及每天5.5刀的附加险，用于降低出现事故后的起付线（Excess）。
送车当天，我把自己的车留在了维修站，在旁边的 Budget 取了一辆铃木（Suzuki）小车作为代步。小车开起来不太适应，但通勤用完全够了。
原本约好五个工作日就能修好取车，但维修站在取车前一天，来电说需要延后两天，改到了周四。周四下班后，我把油加满，还掉了 Hire Car，重新开上自己的车回家。
我看了看车门，估计他们只是换了框架，感觉一些没有损坏的零件比如玻璃、车把手等等，还是保留了。
这次经历前前后后搞了两个多星期，虽然有些糟心，但好在人没有受伤，流程上也相对顺畅。
希望这篇文章能给同样在澳洲开车的朋友提供一点参考。
开车还是要多留神，路上安全最重要。
2026-02-14 08:00:00
我本人是一个比较淡定的人，情绪波动不大，所以不怎么爱生气。
但今天我却有被气到，事情的经过是这样的。
今天上午，我去了一家Barber Shop剪发。之前都是25块，付款时候发现是35块。
我查看了门店的价目表，Adult Haircut $30，Zero Fade $35。原来是他们调整了价格，但也不应该是35刀啊。
再加上整个剪发过程，体验并不好，是一个新来的理发师给我剪的。剪之前让他看了照片，我说只修两侧，但他竟然一顿操作，直接给我Zero Fade了。我明确告诉他，you trimmed too much。他非说是照片上的。我说你已经剪了，没办法了。
看到价格以后，本来已经离开了，我又折返回去。去问他，为什么要收我35。他说因为是Zero Fade。我说我给你看了照片，分明不是你剪的这么短。另外两个剪发师，也来帮他说话。明显的睁眼说瞎话。
我说你没有经过我同意，剪这么短。我很不开心。
老板过来说，我可以退你钱，然后给了我35刀现金。我说我可以支付30刀，只是不愿意为擅自作主的服务付费。老板说没关系。
我懒得和他们继续说，在心里默默拉黑了这家店。
后来自己又回想这个过程，可能确实存在”理解偏差“。但我对于他们看到我之前的图片，还眼睁睁地说瞎话，不承认自己剪多了这点，真的是又生气、又无语。
这件事，也让我想起来，去年年底回国的时候，在珀斯机场休息室的经历。
在休息室吧台，我看到不少人去点咖啡，服务生都是现做的。于是等人不多的时候，也过去说，我可以要一杯Flat White吗。
女服务生说，那边有自动咖啡机。我也是鬼使神差地就跑到咖啡机自己打了一杯。
随后坐在附近，脑子在想为什么不给我现做。
过了一会儿，根据我的观察，我发现只要是老外点，她都自己做。另一个华人面孔的人也要咖啡，就又被说可以用咖啡机打。
我越想越觉得这种差别服务甚至是隐形歧视很让人不舒服。
在我离开休息室的时候，就给前台人员说明了这个情况。因为我确确实实很不开心，可能用词比较直接，前台也认真地记录了这个情况。
至于后续如何，我就不得而知了。
回想这两件事，我发现它们有一个共同点：我没有选择沉默。
这对我来说，其实并不是一件容易的事。我平时不是那种爱计较的人，遇到一点小事，往往也就算了，毕竟生活里没必要处处较劲。
但”算了”和”不在乎”是两件事——算了，是我选择不计较；而那种被迫沉默、忍气吞声的感觉，才真的让人憋屈。
有时候，我觉得华人在西方社会不张扬、不争抢，总是给人一种很乖巧懂事的印象，这并不一定是一件好事。
安静固然是一种修养，但如果安静变成了不敢说话，那就是另一回事了。遇到不公平的事，沉默不是宽容，有时候不过是在给对方传递一个信号：没关系，你可以继续这样对我。
我并不是在鼓励事事较真，把每一次不愉快都闹得沸沸扬扬。很多事情，一笑而过也没什么不好。但有些时刻，当你确确实实感到委屈或者愤怒，把感受说出来，是一件很正当的事。不是为了赢，不是为了出气，只是让对方知道：这样做是有问题的。
机场那件事，我不知道前台有没有认真处理，那位服务生的行为有没有因此改变。但我说出来的那一刻，至少没有辜负自己的感受。
就好像这次剪发，老板退了钱，事情就这样结束了。但让我觉得舒坦的，不是那5块钱的差价，而是我折返回去、开口说了那句”我很不开心”。
愤怒本身不是问题。不敢愤怒，才是。
