2025-05-28 21:13:48
字节的 AI 编程工具 Trae 宣布收费，第一个月只要 3 美元，相较于 Cursor 便宜了 82% ，权益比 Cursor 还高。
之前我用 AI 也做了一些小工具，在当时还是一个很小众的体验。而当免费的 Trae 出现之后，代码生成已经不限于在互联网圈内的狂欢，任何人都可以把自己的想法做成一个网站、App。
随着 AI 能力的不断加强，价格的不断走低，很快 AI 编程就会成为一种普通人的表达方式。
在很十几年前还没有抖音和 B 站的时候，所有的视频都需要投入高额的成本拍摄、剪辑、播放，每个环节都很贵，普通人是没有能力进入到视频领域中来。后来随着视频平台的出现，存储、流量、拍摄设备的成本逐渐降低，当价格低到了到普通人都能能消费的程度，快手和抖音就出现了。现在每个人都可以拍摄短视频来表达自己。
AI 编程现在正在重复这段历史。
不用太久，每个人都可以发布自己的 App ，就像写 Blog 拍短视频一样容易。
之所以有这样的结论，正如前一篇文章讲到的那样，AI 给普通人的表达提供了全新的媒介。
App 作为一种媒介，是依赖于智能手机的软硬件能力，向世界传递出自己独特的表达。其实，任何一款产品都是一种独特表达叙事：淘宝表达了一种每个人都可以线上开店的模式、京东表达了一种线上超市的叙事、拼多多表达了用需求侧强度降低生产侧成本的故事。
而你一定也有自己对世界完全不同的表达。
短视频改造了用户使用手机的习惯，电商创造了全新的交易模式，不同的表达方式都会创造出完全不同的商业模式。现阶段的 App 的订阅模式，在 AI 产品爆发之后，一定会出现完全不同的价值体系。
Trae 现在价格降低到 3 美元，在我看来已经是到了临界点，很快 App 会像当年的短视频一样大量出现，你我手机中使用的都是产品均自于 AI 之手。
我们正在见证历史。
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终于，App迎来了爆发的时刻最先出现在🍺 IceBeer。
2025-05-25 11:44:09
最早的「稍后读」应用 Pocket 在前几天宣布了关闭服务的通知。
他们说：
人们对于网上内容的获取方式已经发生了巨大的改变，因此，我们把更多的资源投入到更加符合用户当前习惯的方式上面。
去年十一月，开源的稍后读工具「Omnivore」被一家 AI 公司收购时， Reddit 上面就看到不少关于只能收藏网页是不是太单一的讨论，没想到的是下一个撑不住的竟然是 Pocket 。
前几天我在 X 上看了一张图，是 Stackoverflow 的月提问数量的图表。做技术开发的对 Stackoverflow 应该不陌生，所有遇到的疑难问题，在 Stackoverflow 上都能找到答案，在 AI 出现之前可谓是技术开发最热门的论坛了。
然而这家极高质量的网站在 ChatGPT 上线之后，提问数量断崖式下跌，并不是因为用户讨论的的质量不行，而是 AI 能在极短时间内给出答案，压缩了信息筛选阶段的时间。同样的，人们遇到问题已经不再喜欢用 Google ， AI 的深度搜索功能，直接过滤掉广告和不符合预期的内容，并在短短几秒内整合大量的信息，然后结构化输入内容。
稍后读工具为什么会在短短一年内，两家极具著名的公司会相继放下业务，根本上也是因为用户需要的不再是网页文章内容，用户搜索信息目的是解决问题，恰好 AI 能够既高效又精准地达成目的。
当信息的媒介发生了转移，之前是在没有其他选择时才会把自己认为有用的内容保存下来，用户真实的需求是读完并且能获取到有用的信息，现在人们不再需要保存下来再去阅读的这个分裂成两段的过程， AI 在几秒内就能“读完”。
在这个过程中不难看到，用户对及时性需求越来越高：希望外卖配送更快、希望短视频更短更刺激、希望网上下单后能更快拿到、希望能更快速获得有用的体验 … 用户对时间效率的容忍度越来越低，效率越高的产品自然就能获得优势。自然，用户对稍后读这种无法实时获取文章内容的产品使用频次就会越来越低。
忘了是谁说过一句话：「所有的产品都值得用 AI 重做一遍」。
这句话背后除了时间效率之外，另一层逻辑依然没有离开「媒介即信息」这个朴素的道理，AI 作为全新的媒介，会重新塑造信息的结构。正如 Pocket 官方所讲到的，接纳 AI 重新思考自身的能力结构，并在这个时代中迭代出新的产品。
我们在产品研发层面的决策是让能够用更好的产品塑造互联的未来，同时，我们也需要衡量潜在的时间、资源投入能否产生更大的效用。
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2025-05-17 21:32:31
我在看一些产品的时候，特别喜欢去了解背后的定位，不同的定位会在不同的层面占据用户心智和价格空间，进而出现差异户。
说到定位，最近看到最精彩的一个故事，莫过于宝马汽车（BMW）。
在 70 年代，美国人对宝马的认识就是工业流水线汽车，后来 BMW 选择了 Benz（奔驰）作为竞争对手，利用 Benz 最大的优势舒适作为弱点，提出了 The Ultimate Drive Machine （终极驾驶机器） 的定位，在新的定位中迅速扩张，成为了能够与 Benz 平起平坐的品牌。
本期的故事，我给大家准备了宝马汽车，希望能对你有所启发。
BMW的起源可以追溯到1916年，由两家公司合并而成：拉普发动机公司（Rapp Motorenwerke）和古斯塔夫·奥托飞行器制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。成立时正值第一次世界大战（1914-1918），欧洲列强对军用飞机的需求激增，BMW顺势专注于生产航空发动机。
1917年，BMW推出了首款明星产品——BMW IIIa发动机。这款直列六缸发动机以轻量化设计和优异的高空性能（能在稀薄空气中保持功率）著称，迅速成为德国空军的首选。
战争期间，BMW几乎垄断了军方的航空发动机订单，业务蒸蒸日上。然而，辉煌转瞬即逝。
1918年一战结束，德国作为战败国签署《凡尔赛条约》，条约禁止德国生产军用飞机及相关设备。BMW的核心业务被彻底切断，订单消失，工厂停工，公司陷入生存危机。
为了生存，1919年至1922年间，BMW不得不转型，生产工业发动机、铁路制动器甚至家具。这些业务虽暂时缓解了财务压力，但缺乏长期发展潜力。
BMW急需找到一个新的市场方向，而此时，战后德国经济逐渐复苏，民众对交通工具的需求为公司指明了出路。
一战后的德国，社会重建催生了对廉价交通工具的需求，摩托车和汽车市场迅速崛起。然而，汽车领域已被梅赛德斯-奔驰和戴姆勒等巨头占据，BMW选择从竞争较小的摩托车市场切入，依托其航空发动机技术优势寻找突破。
1923年，BMW推出了首款摩托车BMW R32，搭载500cc水平对置双缸发动机，定价1,900德国马克（约合今日8,000-9,000美元）。BMW将其定位为中高端产品，强调航空技术的传承，吸引了医生、律师等富裕阶层。R32以耐用性和可靠性著称，1923年至1926年间共生产约3,090辆，为BMW在摩托车市场奠定了基础。随后推出的R37、R39等型号进一步巩固了其地位。
尽管摩托车业务初获成功，但BMW高管意识到汽车市场才是未来的无限可能。1928年，BMW收购了艾森纳赫车辆制造厂（Fahrzeugfabrik Eisenach），获得了生产小型车Dixi的能力。Dixi是基于英国Austin 7设计的经济型车，1927-1928年销量约15,000辆。
1929年，BMW推出改进版BMW 3/15，售价约2,200-2,500德国马克（约合今日7,800-8,900美元），正式进入汽车市场。这款车标志着BMW从B端（军方）向C端（消费者）的转型，为其后续发展埋下伏笔。
1926年，奔驰与戴姆勒合并，专注于高端市场，为BMW留下了中低端市场的空间。然而，这一领域已有强敌欧宝汽车（Opel），其凭借流水线生产和低成本优势推出如Laubfrosch等车型，年销量数万辆，远超BMW。
面对竞争，BMW选择差异化路线。
1933年的BMW 303首次引入双肾格栅设计，搭载1.2L直列六缸发动机；1936年的BMW 328则以80马力的2.0L发动机和轻量化设计在赛车领域崭露头角。
这些车型强调驾驶性能，与欧宝的四缸经济型车形成鲜明对比，吸引了对操控性有要求的用户，BMW逐渐建立起品牌优势。
第二次世界大战（1939-1945）对BMW来说又是一场灾难。
战时，BMW为纳粹德国生产飞机发动机和军用摩托车，工厂成为盟军轰炸目标。1945年，慕尼黑工厂70%被毁，艾森纳赫工厂被苏联占领并收归国有。战后，盟军禁止BMW生产汽车和摩托车，公司资产被没收，陷入空前危机。与一战后相比，此时的BMW几乎一无所有，濒临消亡。
1945年至1948年，BMW再次多元化，生产炊具、自行车零件和农业设备。这些业务虽维持了基本运转，但无法扭转财务颓势，债务不断累积，公司前景黯淡。
1948年，冷战开始，盟军政策转向“经济重建”，BMW迎来转机。
1947年，公司获准生产小型发动机，1948年推出战后首款摩托车BMW R24。这款250cc单缸摩托车产量达12,000辆（1948-1950），满足了战后德国对廉价交通工具的需求，为公司带来现金流。
然而，摩托车只能解燃眉之急。
1951年，BMW推出战后首款汽车BMW 501（“巴洛克天使”），试图重返高端市场。这款车搭载2.0L直六发动机，设计豪华，但每辆车亏损约4,000德国马克。战后经济尚未复苏，消费者无力购买，501销量仅约9,000辆（1952-1964），债务攀升至2亿德国马克，公司再次面临破产。
1959年，BMW的财务危机达到顶点，破产迫在眉睫。更糟的是，戴姆勒-奔驰提出收购计划，意图吞并这家老对手。部分股东和董事会支持出售，但关键股东赫伯特·匡特（Herbert Quandt 中间那位）站了出来。
匡特是德国工业巨头匡特家族继承人，1950年代中期持有BMW约30%股份。他坚信BMW有独立发展的潜力，不愿其沦为奔驰附庸。1959年12月，在股东大会上，匡特增持股份至50%以上，注入巨额资金，并推动公司重组，成功阻止了收购。这一决策成为BMW历史上的“救命一击”。
匡特否决了继续生产昂贵豪华车的计划，转向中端市场，推出价格亲民、性能优越的车型。这一转折为“新阶级”系列的诞生铺平了道路。
1962年，BMW推出BMW 1500，开启“新阶级”（Neue Klasse）系列，也标志着公司从破产边缘的重生。
这款紧凑型轿车搭载1.5L四缸发动机，售价约9,900德国马克（约合今日22,000美元），兼顾操控性和实用性，完美契合战后德国中产阶级需求。
1500大获成功，1962年至1972年，“新阶级”系列（包括1800、2000等）累计售出约34万辆。BMW不仅扭亏为盈，还清债务，还重新定义了品牌形象——以驾驶乐趣和技术创新为核心的“运动豪华”定位，与奔驰的“舒适豪华”区分开来。
设计师威廉·霍夫迈斯特引入“霍夫迈斯特拐角”，成为BMW车窗线的经典特征。优化的悬挂和发动机技术则提升了操控性。这些创新让BMW在市场中脱颖而出。
“新阶级”的成功让BMW彻底翻身。
1974年，BMW与广告公司合作推出口号“终极驾驶机器”（The Ultimate Driving Machine），精准传递品牌理念。
1975年，3系（E21）问世，作为“新阶级”2002的继任者，销量超100万辆（1975-1983），奠定了BMW在豪华运动轿车市场的领导地位。
1980年代，BMW加速全球化。1986年，7系（E32）挑战奔驰S级，进入顶级豪华市场。
1994年，收购罗孚集团虽以失败告终，但保留了MINI品牌，并于2001年成功重启。
1999年，X5开启SUV篇章，2000年代的M系列则巩固了高性能车地位。2008年金融危机后，BMW凭借中国市场增长迅速恢复。
原文作者：@Limei Lee
葛拉威尔的《异数》是一本影响我人生很大的书，前阵子想起来，重新买了一本，试图弄清楚书中一个故事背后的真相。
葛拉威尔 在书中提到美国一个益智节目的红人——克里斯蓝根，他的智商高达195，而爱因斯坦的智商不过150而已。爱因斯坦的大名与成就众所皆知，可蓝根呢？大学只读了一年半，因为没有文凭，只能从事体力活，当过工厂工人、渔船工人、酒吧保镖。尽管他靠自己钻研数学、哲学、物理学，有空也构思他自己的「宇宙认知理论模型」，可是因为没有大学文凭，所以也无法在正式的学术刊物上发表。
为什么他没读完大学？家境贫穷的他靠奖学金才能上大学，「我们的奖学金必须每年申请展延，我妈居然忘了帮我填财力声明书。她可能搞不清楚这些表格要做什么。我发现奖学金没下来，就去问校方，他们说，我的财力声明书没寄回来，就把我的奖学金给别人了，还说我恐怕也没其他奖学金可以申请了。学校行政人员就是这副德性，他们根本不在乎、不关心学生的死活。没人给我们咨询、辅导，什么都没有。」
我这次重读，才注意到葛拉威尔对蓝根的说法提出很尖锐的质疑。「他的不幸固然令人觉得心酸，但他的解释也有点奇怪。他的妈妈忘了在他的财力声明书签名、寄回，结果奖学金没了。他想把早上的课调到下午，学校居然不肯通融。为什么蓝根在里德学院和蒙大拿州立大学碰到的老师都那么冷漠？一般而言，得英才而教之不是当老师的乐事吗？然而，蓝根口中的老师就像无情的政府官僚。其实，在里德那样的小型文理学院，教授通常都很乐意帮助学生，让他们得以继续就学。
葛拉威尔的尖锐还不仅于此。他还拿了原子弹之奥本海默用一颗毒苹果试图谋杀导师的故事来跟蓝根做对比。
「我们看到两个惹上麻烦的天才学生，同样可能面临辍学或被退学的命运。蓝根的妈妈忘了帮他申请奖学金，而奥本海默则试想要毒死导师。两人都去和校方协商，结果蓝根还是挽救不了他的奖学金，而奥本海默只要去看精神科医师就好。奥本海默和蓝根都是天才，两人的命运确有天壤之别。」
葛拉威尔还援引了社会学家拉洛的研究，指出两人虽然同是天才，却在际遇与成就上有如此大的差异的主因，在于两人的出身阶级不同导致所受到的教育不同，奥本海默接受有钱人家的教育，蓝根则是出身穷人家庭。
中产阶级与富裕家庭培养出的孩子，知道如何与大人应对、懂得表达自己的需求，也比较有机会学习团队合作。相较之下，穷人家的小孩，「总是与人保持距离、不信任别人，显得保守而拘束。他们不知道如何得到自己想要的东西，或者如拉洛所说，不懂得顺应环境。」
我非常认可拉洛与葛拉威尔的分析，而且，当年的我就是因为看了这些分析，才开始有意识的改造自己，从一个极度害羞、胆小的人，变成一个能站在讲台上侃侃而谈及应对各式各样学生的老师。纵使至今社交技能仍有待加强，但也不至于太差了；我也很同意葛拉威尔对奥本海默的盛赞，「他不是比蓝根更聪明，而是因为他有一种本事，知道如何取得他想得到的东西。」
可是啊可是，在剑桥读博时放了一颗毒苹果企图毒导师的那时的奥本海默，是已经有忧郁倾向、且还没发展出「知道如何取得他想得到的东西」的能力的奥本海默，「两人都去和校方协商，结果蓝根还是挽救不了他的奖学金，而奥本海默只要去看精神科医师就好」的第一句话是错误的。
奥本海默的传记《美国的普罗米修斯》（中译《奥本海默》）明明白白的指出：「由于罗伯特（即奥本海默）的父母仍然逗留在剑桥，大学当局立刻通知他们发生的事。朱利亚斯（即奥本海默的父亲）疯狂地（而且成功）游说学校不要提出刑事控告。在拖延了许久的协商之后，校方同意罗伯特可以留校察看，同时必须定期去见哈利大街上的精神科医师。」
换言之，奥本海默之所以没惹上官司、没被学校开除，是他有钱老爸到处奔走的功劳，而不是他本人有什么优秀的协商技能或说服能力啦。
这世界对有钱人是一种态度，对穷人是另一种态度。有钱人懂得要跟世界讨价还价，穷人大都只能硬吞、只能认命。穷人家的小孩，你没有犯错的空间，你得自立自强、自己想办法精进啊。
罗翔老师说：“年轻人怪罪原生家庭，并不是因为父母没有钱，没本事，没后台，没门路，无法给自己提供太多的社会资源，大家真正厌恶的是父母的虚荣，自私，自以为是，狭隘封建。
没本事，还偏喜欢高谈阔论的乱指挥，不愿意与时俱进，还非要把自己那套狭隘陈旧的观念套在儿女身上。”
人活在这个世界上，从来就没有容易二字。无论是父母那代人，还是现在的年轻人，每个人身上的担子都很重，每个人都在负重前行。但相比父母的辛苦和劳累，年轻人的压力更大，责任更重。
现如今，一个人要想在社会上站稳脚跟，拥有一席之地，创造自己的价值，必须要有资源，有背景，有门路。
不得不说，普通家庭的孩子从一出生就输在了起跑线上，注定要比别人多走弯路，多吃苦头。甚至有可能，努力了一辈子，也追不上别人的起点。
可是，很多父母总把成功想得太简单太轻松，总是时不时的拿自己家的孩子和别人家的孩子做比较，别人家的孩子成绩优异，工作体面，心里不平衡，就一个劲的打压、贬低自家的孩子。
张雪峰说：穷人的孩子走向社会成熟，至少要晚十年，22岁之前头脑基本属于情逼状态。因为父母精神，思想教育给的太少，既没赚钱能力，又不懂人情世故，不会教给自己孩子任何有用的东西。
孩子没有办法选择自己的出身，自然也不会去责怪自己的原生家庭，但让孩子无法忍受的是父母没完没了的唠叨和自以为是。
很多父母总是以过来人的身份，逼迫孩子服从自己的要求，按照自己说的去做。
殊不知，很多父母的经验和教训根本不适用于现在这个社会，孩子想要出人头地，就必须靠自己苦苦摸索，到处碰壁才行。
穷人家的孩子，基本上都是自己把自己养大的，心智成熟太晚，起点又太低，他们想要尽自己最大的努力改变现状，让父母过上好日子，短则需要三五年，长则十多年，甚至更久。
只不过父母永远不会知道，他们的孩子凭一已之力在社会上闯蕩，要么循规蹈矩最终成为像父母一样的人，要么把自己彻底打碎重新学习人情世故、社会法则，一点点打磨自己，一点点重塑自己，最终跳出世俗的约束，重新定义成功
因此，父母既然不能为孩子创造一个好的经济条件，不能在孩子成长的过程中提供实质性的帮助，就不能对孩子有很大的期望和很高的要求
孩子的成功从来不是一个人的孤身奋战，而是一代又一代人的托举，千万不要做一个既帮不了孩子还拖孩子后腿的父母。
有钱人教育小孩学习领袖气质，穷人教育小孩学习当听话的奴工。有时候就算穷人家的孩子懂得如何得到自己想要的东西，也会因为教育及环境的关系而调整自己的行为，让自己逐渐趋向保守、退缩，甚至融入底层环境，阶级复制完美get。
孟岩最新一期与重轻老师的对话，内容质量不错。
播客链接：https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/6819986247ebeede7efbe7dd
本文深度剖析盲盒经济，以泡泡玛特、卡游、布鲁可为例，揭示其商业模式的核心——通过隐藏款设计重构产品价值，将情绪价值与资产价值融入其中，实现高利润增长。同时，探讨用户购买心理、IP价值、复购下滑、监管风险及未来增长路径，为行业发展提供深刻洞察与前瞻思考，是理解盲盒经济的关键读物。
阅读原文：https://mp.weixin.qq.com/s/Nkkk8KcBRHt7XZ_fjtaHIg
本文探讨“行动主义焦虑”，分析左派行动者在面对众多社会问题时的困惑与挣扎。文章通过三个案例指出，过度追求“全部完成”和自我牺牲是资本主义和个人主义的影响。作者呼吁行动者放下自我，专注于可持续的、社区导向的行动，将社区关怀视为运动基础，而非追求个人道德纯洁性或英雄主义。
阅读原文：https://read.mangmang.run/p/2cc
本文探讨了实践纳瓦尔理念的潜在问题。纳瓦尔主张通过杠杆（如资本、人力、知识产权）实现财富增长，强调专注长期价值和将时间定价以做最重要的事。但作者发现，过度追求杠杆可能导致忽视真正热爱和有价值的事，如只关注有杠杆效应的工作而轻视护理师等重要职业。同时，“用钱买时间”的理念虽高效，却可能让人失去自立能力，如过度依赖外食而失去烹饪技能。
阅读原文：https://www.atticus.tw/p/c31
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2025-05-07 22:22:40
假设，现在你有2元钱以及两个选择。
第一是支付2元，50%获得5元，50%获得0元。
第二是，支付2元，5%获得100元，95%获得0元。
根据历史的实验，大部分用户会选择第一个选项，因为多赚3元的确定性比较高，如果一定要二选一的话，后一个选择虽然获利颇丰，但确定性太低，亏本可能性太高。
之前我一直看不懂，为什么我能支付2元就能买美团外卖多张能膨胀的5元券。
用上面选择的模型就能解释，我作为用户，美团外卖需要我给出确定性的承诺，也就是通过购买折扣券的形式，承诺会持续在美团外卖消费，而美团是因为我给出了承诺，给我多次下单折扣的确定性。
美团外卖相较于前面提到的选择之外，给出了第三个更加确定的选项，支付2元，100%获得6次5元折扣。
显然这个选项比起刚刚的选项更优，支付2元后，用户会更高频地使用美团，美团也会因为用户多次消费而获益。
显然确定性所带来的是一个双赢的结果。
这同样也解释了，为什么购买各种 App 会员时，年费要低于月费，买断要低于年费。
年费价格更低的逻辑不在于给用户打折。
从确定性来看，实际上 年费 > 买断 > 月费（主动支付） > 月费（自动续费），由于买断只需要一次无限期的支付，其用户承诺的确定性要低于多次交易的重复承诺，因此很少有产品支持买断这个选项。
达成支付交易后，用户会承诺会在一定时间里的不使用其他的 App ，从而实现了产品层面流量的稳定。
这也就说明了，为什么付费用户质量高于免费用户，因为免费用户没有给出确定性的承诺不稳定性更高。
不仅美团，支付宝也有类似的设计，碰一碰支付后，会随机折扣并赠送一些线下的现金折扣券。用户使用了支付宝支付，支付宝为了用户继续使用的确定性，赠送红包吸引用户继续使用而形成习惯，反而微信的刷掌支用的人更少。
徐峥早年的文章《把资本倒过来》（在之前的文章也有提到过），阐述了一种通过确定性的需求来降低生产商的成本，进而降低商品价格的逻辑，本质上也是以确定性的承诺为基础，这也是拼多多的底层逻辑。
简单地使用这部分钱是谁来承担，最终是谁亏钱的逻辑来分析，就会陷入到单一的成本决策中，忽视太多有趣的东西。
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2025-05-05 14:33:29
美团透露，原本美团正准备对外公开给骑手缴社保，被京东提前获取，用给骑手缴纳全额社保的舆论优势，迅速加入了战局了，让美团陷入被动。
而京东参与外卖市场，这个抖音都因啃不动而放弃的硬骨头，让京东在资本市场上也不被看好。
这个故事有很多个版本，有的说京东增长乏力，想夺回被美团独吞的闪送市场；也有的说美团信息服务费太高，亟需有新的平台加入。总之，各种分析和说法。
我想讲一下自己的观点，这套商业逻辑从创始人的角度来看，就变成了完全不同的故事。
在我看来，京东打探到了美团的内部消息，更像是编出来的故事。
早前美团的老板王兴接受一个采访，主持人问，你觉得最好的生意是怎样的？
王兴回答说，是在火灾的时候卖灭火器，没人会在意灭火器能用多久、外观好不好看，也不会比较灭火器的性能，最关键的是即便价格超出市场价格也能卖出去。
王兴对最好生意的思想，一直贯彻于美团的战略中。
你下班后疲惫得只有躺在沙发的力气，躺下后肚子开始咕咕叫，但你完全不想再换衣服出门或者走去厨房，这时候除了美团外卖别无选择。
需求端极强的需求，结合餐饮商户对高翻台率的追求，促成了美团外卖生意的火爆。
商家一旦吃到甜头，就没有降低生产的念头；用户一旦有了更好的就餐体验，也没有倒退回去的理由。
美团的生意就完全在王兴的舒适范围之内，先撮合两端的需求，提供最优的产品，规模化之后再收取高额的信息服务费。
京东外卖的生意逻辑同样处于东哥的舒适圈内，因为京东是从骑手的角度出发，用缴纳全额社保的手段来加入竞争格局。
京东老板东哥，是在中关村门店一步步起来的，早年京东的逻辑就是一款线上的「电子货架」产品。
网上有一段很火的视频，是东哥跟快递小哥称兄道弟，在路边一起吃火锅喝啤酒吹牛，看起来配送员跟东哥并没有拘谨都很自在，在兄弟情义里面，最起码也要缴纳社保让兄弟们上班安心。
因为东哥多次在公开场合提到要让兄弟过上好日子的演讲，提到京东，最先想到的就是配送员的效率和服务，其次才是商品，这也是东哥创始人性格的产品化表现。
不仅仅是美团和京东这两款处于风口浪尖的产品，任何产品/公司都跟创始人性格很相近。
这个角度能从产品里看到创始人乃至于背后公司的状态：百度搜索首页的广告越来越多、米哈游游戏能持续火爆、淘宝也加入了外卖 …
往往，创始人才是产品的内核。
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创始人才是产品的内核最先出现在🍺 IceBeer。
2025-04-15 22:32:10
就差一个程序员了，这句话放到现在的语境就变成了：有了 AI 现在就差一个项目了。
AI 编程群里的不少朋友找我聊天的时候，最多的话题就是聊聊现在做哪个项目更赚钱。
于是，群友们找我聊的项目，开始天南海北的，从 B 端到 C 端，从社交到游戏。好像是有无数的项目和机会在眼前，随手抓一个就能做得风生水起。
我虽然是好言相劝，今天劝住了，过两天看到有意思的产品，就会继续来聊。
如果你接触过投资人，就知道在跟投资人沟通的时候，会面临一个灵魂拷问：这个项目为什么是你来做。
换句话说，就是这个项目为什么别人做的就不如你。
其实，换个角度来看，如果你要投一个项目，用了什么技术并不重要，关键的是创始人的背景与项目的契合度。
这个问题也非常适合你在遇到一些项目时，自己内心的提问。
就好比，如果马斯克再创办一家新的汽车公司，我就算挤破头也要去抢到投资的机会，他做什么我不管，因为他的背景提供了可靠的信任，那么马斯克就会比坐在我旁边写代码的同事在坐汽车项目上更可靠。
所以说，投资人投的是你在行业领域中的认知、积累的 know-how 还有棘手问题的所有细节，也就是你对于行业、用户、需求的全部洞察。
恰如经营之神稻盛和夫所说的，现场有神明。
在稻盛和夫78岁时，受日本航空公司委托，来解救这家已经在破产保护期的公司。他周围不少人都在劝，希望稻盛和夫不要接受这份委托，以免让这家难以翻盘的公司搞得晚节不保。
但他还是接受了这份委托，在接手的第一年实现了扭亏为盈，赚了2049亿日元，并在两年后重新上市。
在这期间，他做的事情并不是爽剧里面动辄几百亿美元的融资谈判。他深入到飞机的一线，从飞行体验的舒适度、服务满意度开始，每一个细节，每一个动作都在用他的京瓷哲学重新塑造。
日航的翻盘，本质上是对于航空业务的深入到骨髓的理解。
同样的故事，在所有成功的公司中反复出现：星巴克前CEO舒尔茨亲自当服务员磨咖啡端盘子，提出了“将心注入”的经营理念、腾讯创业之初马化腾亲自陪聊寻找更好的用户体验、奈飞早期邮寄光盘的业务打磨了数十遍 …
只有你在把手弄脏时才能发现到存在的问题，也只有手脏了才愿意去寻找问题的解决方法。
项目是生长出来的。
项目是从你对行业、领域的 know-how 以及遇到的问题中自然而然地生长出来的。
你解决的问题越多，对行业理解地越深，生长的土壤就约肥沃。
如果你撇开自己的优势，漫无目的地寻找一个看上去似乎靠谱的项目。试想，如果这个项目别人都能做，为什么你就能做成？谁都能看到这个项目和机会的话，那为什么你能抓住。
几年前我在做笔记 App 的时候，曾有国内知名的投资人跟我聊了好几个小时。
他们问的最多的，是我对于行业未来的看法。
看法这个词很主观，一千个人里面有一千笔记工具，我能否把项目做成，就取决于我对整体市场的认知。
把项目抽象来看，不过输入、处理和输出三个环节。
而你所能看到的项目只是输出，是结果，是用户对结果的评价，你看不到的是输入和处理，而往往项目中这两个环节是做得最重、最厚的部分。
我曾在专栏里面提了无数次那句话，拿着锤子的人看什么都是钉子。
视角决定一切。
把自己当作项目的核心资产，而非简单的项目执行人。
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