2026-04-21 14:28:57
最近看到我的 [[メルカード]] 还元率从 2.4% 自动变成了 1.9%，当时还有点纳闷，后来才发现是 2025 年 10 月 1 日生效的制度改版把规则重新洗牌了。新的计算方式比以前更复杂，但如果搞清楚逻辑，反而有更多手段把还元率拉上去。趁这个机会，我把新旧规则对比梳理一遍，顺便分享一下自己总结出来的实操策略。
如果你还不了解 [[メルカリ]] 这个二手交易平台，或者不知道 [[メルカード]] 是什么，可以先看我之前写的两篇文章：我在日本的第一张信用卡 メルカード ，以及 メルカリ信用卡活用指南。这两篇覆盖了申请、基本用法和 8 号活动的详细介绍，本文则专注于「如何系统性地提升还元率」这一核心问题。
「還元率」直译就是「返还率」，在这里指的是用 [[メルカード]] 消费时，实际返还积分占消费金额的比例。还元率 1% 代表花 1000 日元可获得 10 积分，而 4% 则意味着同样金额返还 40 积分，差距整整四倍。
煤炉积分的使用场景相当广泛，可以直接用于站内购物抵扣，也可以在コンビニ等线下店通过 iD 或二维码支付消耗，还可以充值 Suica 交通卡（限 iPhone 用户），更可以设置为优先抵扣信用卡账单。如果你在煤炉上购买频率不低，认真经营还元率绝对是性价比极高的投入。关于积分的具体活用方法，我在 メルカリ积分活用指南 里有详细介绍，本文不再赘述。
此前，还元率的计算主要依赖「半年期内的购买 + 销售 + メルペイ使用合计回数」，是一个比较单一的指标。从 2025 年 10 月 1 日起，还元率由以下四个维度共同决定：
这个变化的关键在于：新制度明确要求「购买、销售、メルペイ、出品」四个行为都要有参与，而不是只靠买买买就能拉高还元率。对于过去只在平台上买东西、从不出品的用户来说，这次改版会有一定冲击；但对于本来就活跃的卖家兼买家，新规则反而提供了更高的上限。
以下是持有 [[メルカード]] 用户，在每半年考核期内对应的还元率：
| 还元率 | 达成条件 |
|---|---|
| 1.1% | 入会默认，或考核期内未达成其他条件 |
| 1.9% | 购买 + 销售 + メルペイ 使用合计 10 回以上，且各自至少 1 回 |
| 2.0% | 合计 100 回以上，或购买额 5 万日元以上 + 出品 1 次以上 + メルペイ 使用 1 次以上 |
| 最高 4.0% | 购买总额达到 70 万日元以上（按消费金额分段逐步上升） |
半年的考核周期分为两段：4 月 1 日至 9 月 30 日，以及 10 月 1 日至次年 3 月 31 日。到期后，系统会根据该期间的实绩重新核定你下一个半年的还元率。这意味着哪怕你某半年买了很多东西把还元率拉到了 3%，如果下个半年没有维持相应的消费量，还元率会随之下调。这种动态机制要求用户保持持续的活跃度，而不是一次性冲高就能长期吃红利。
理解了规则之后，接下来是最实用的部分——如何在日常生活里最高效地达到更高的还元率。
每个月 8 号，使用 [[メルカード]] 或メルペイあと払い在站内购物，可以获得额外 8% 的积分返还，上限是 300 积分，对应消费金额约 3750 日元。这个活动每个月都需要手动在应用内「エントリー」（报名），不报名就不生效，这是很多人容易忽略的细节。
我自己的做法是每个月提前几天在日历上标记，8 号那天挑一件本来就打算买的东西下单。即便你的基础还元率只有 1.9%，叠加 8% 的额外返还就是接近 10% 的综合返点，效果相当可观。一年坚持下来，光靠这个活动就能积累 3600 积分，折合 3600 日元。
对于煤炉使用频率偏低的用户，新规下最低目标是在考核期内把还元率维持在 1.9%。达成条件其实不高：购买、销售、メルペイ 各完成 1 次，合计满 10 次即可。
具体怎么做？首先挂一件不用的旧物出品（哪怕只是一本书、一件衣服，能不能卖掉先不管），完成销售 1 次的打点；然后用 [[メルペイ]] 在便利店或超市随便消费一次，完成 メルペイ 使用打点；剩下的回数通过日常在煤炉上的购物补齐。这三个行为加起来不需要花太多精力，但能把还元率从 1.1% 直接跳到 1.9%，是性价比极高的操作。
[[メルカリ]]支持与 [[d アカウント]] 连接，启用之后可以在煤炉内消费时同时积累 メルカリ 积分和 d ポイント。两套积分体系叠加，实际返还比率进一步提升。如果你手上已经有 d ポイント 相关的会员卡或联名卡，这个联动设置几乎没有任何门槛，不设置等于白白放弃了一层返还。
对于有出品习惯的用户，持有メルカード 还有一项经常被忽略的好处：销售手续费实质上打五折返还。煤炉平台的销售手续费是 10%，但持卡用户中的手续费部分会以积分形式返还一半，也就是等效 5% 的手续费。如果你每个月在煤炉上卖出不少东西，这笔返还积分相当可观，长期来看比提升买家还元率更能直接省钱。
通过官方的「メルカリモバイル」应用内的专属入口进行购买，在基础还元率之上还可以叠加最高 5% 的额外返还（メルカード ゴールド 用户最高 10%）。这个入口专门针对移动端，适合经常用手机刷煤炉的用户。
如果你在煤炉上的年消费额能达到一定量级，メルカード ゴールド 值得认真考虑。年费是 5000 日元，但若年间消费额超过 50 万日元则免年费。与普通卡相比，ゴールド 卡在街头店铺消费时还元率提升至最高 2%（普通卡固定 1%），メルカリモバイル 经由的返还也翻倍至 10%。如果你平时经常用 メルペイ 在线下消费，加上站内购物量稳定，ゴールド 卡的溢价很快就能通过这两处差异收回来。
对于大多数用户，以下是一个比较务实的阶梯提升路径：
考核期内先保证购买、出品、メルペイ 各做一次，合计凑满 10 次，锁定 1.9% 基础还元率。在此基础上，尝试把站内购买额推到 1 万日元以上，同时维持出品和 メルペイ 使用的习惯，通常可以稳定在 2.5% 左右。如果购买额进一步达到 3 万日元以上，就可以摸到 3% 的区间。配合每月 8 号的活动叠加，综合实际回报率会相当亮眼。
能不能稳定在 4% 这个上限？坦白说，那需要半年内购买总额超过 70 万日元，对普通消费者来说难度不小。但即便只是维持在 2.5%~3% 区间，叠加 8 号活动，已经比大多数普通信用卡的日常返现要高出一截了。
煤炉的还元率体系经过这次改版，从「用多少买多少」变成了「买卖支付出品全面参与」，整体门槛有所提高，但上限也更清晰。我自己的策略是：不把它当成需要刻意冲刺的任务，而是把出品一件闲置物品、用一次 メルペイ 付款这类小动作融入日常习惯，自然而然地维持在 1.9%~2.5% 的范围，再加上每月 8 号的集中消费，整体体验下来这张卡的性价比确实不错。如果你也在日本日常购物，メルカード 加上合理的还元率管理，是一套成本极低但收益可观的积分策略。
2026-04-21 13:40:40
刚开始学日语的时候，有一件事让我困惑了很久——数字 0 到底该怎么读？在中文里，零基本上就只有一种读法，顶多在口语里把 " 零 " 说成 " 洞 "（如密码 " 一零六 "）。但日语里，同一个 0 居然有好几种合法的读法，不同场合还得用不同的那个，完全没有统一标准的感觉。后来才慢慢摸清楚规律：日语中 0 的三种主要读法——ゼロ、れい、まる——各有各的来历，也各有各的使用场合。
先来了解这三种读法分别是怎么来的，知道来历再记用法就容易多了。
ゼロ 是外来语，直接借自英语的 zero，用片假名书写。zero 这个词本身走了一条漫长的路才进入英语：它源于阿拉伯语 ṣifr（意为 " 空 "），经由意大利语 zefiro 演变而来。ゼロ 在日语里出现的历史相对较晚，是近现代随着西洋文化传入日本的，现在是日常口语里最高频的叫法。
れい 对应汉字 " 零 "，是汉语借词（漢語系の読み方），音读来自中古汉语发音。这个读法历史更悠久，书面语和正式场合依然保留着强烈的存在感。汉字 " 零 " 在中文里也用来表示零，两种语言在这个字上一脉相承。
まる 是和语词汇，字面意思是 " 圆 " 或 " 圆形 "，因为数字 0 形状像个圆圈，所以被借来指代零。これが一番生活感ある読み方で、在某些特定的语境下还能听到，但总体来说使用频率比前两者低得多。
这是外国人学日语最常遇到的实际场景，也是最需要搞清楚的地方：在电话号码里，0 读作 ゼロ。
比如手机号码 090-1234-5678 的报法是：ゼロきゅうゼロ、いちにさんし、ごろくななはち。日本固定电话区号也一样，像东京的区号 03 读作 ゼロさん，大阪的 06 读作 ゼロろく。免费服务电话 0120 则读作 ゼロいちにいゼロ（注意 2 有时在报号时读成 にい 而不是 に，以避免与 1 混淆）。
NHK 的《放送文化研究所》有一套标准播报规范，其中明确规定电话号码和邮政编码中的 0 都使用 ゼロ。这套标准基本也是日本广播电视行业的通行做法，日常报号时跟着 ゼロ 走准没错。
时间是一个很有意思的例外。在 24 小时制里，0 时（即午夜）读作 れいじ，而不是 ゼロじ。0 分也类似，在精确报时的语境下通常读 れいふん 或 れいぷん。如果要说 " 零点三十分 "，标准说法是 れいじさんじっぷん。
这里的区别来自语言习惯和正式程度的差异。时刻读 れい 是较为传统和正式的用法，在广播电台的整点报时、电视节目表、官方文件里都能见到。口语里偶尔也有人说 ゼロじ，但如果你要考 [[日语能力测试]] JLPT，或者参加正式场合，用 れい 更稳妥。
谈到温度，说 " 零下 " 或 " 零度 " 时，两种读法都能听到，不过 ゼロ 在现代口语里更常见。零度 = ゼロど 或 れいど，零下五度 = ゼロ度下（ゼロどいか）或 零下（れいか）五度。严格的科学写作和气象播报中有时使用 れい，但日常聊天时大多数人会说 ゼロ。
在数学和科学语境里，ゼロ 几乎是唯一用法：ゼロ除算（除以零）、ゼロ点（零点）、ゼロベクトル（零向量）。工程领域说的 " 归零 " 是 ゼロリセット 或 ゼロ点調整。
体育转播里又是另一个规律。足球、棒球等比赛的比分，NHK 等主流电视台播报时倾向于用 れい。0-0 是 れい対れい（れいたいれい），1-0 是 いち対れい。这个习惯来源于广播播报的传统规范，れい 发音清晰，不容易和其他词汇混淆。
当然，现场解说或民间聊天里 ゼロゼロ 这种说法也完全存在，没有绝对的对错。但如果你在看日本官方媒体或者 NHK 的体育节目，听到 れい 就不要觉得奇怪。
まる 现在用得最少，但并未完全消失。在需要特别清晰地区分数字的场合，比如电话里逐字确认数字串时，有些日本人会用 まる 来念 0，以避免和发音近似的数字产生误解。
历史上，まる 在日本军队和旧式官僚语境里使用较多，现在保留在一些特定领域：某些飞行管制用语、古旧小说对话，以及一些中老年人的习惯说法中。另外，在解说棒球比赛时，三振出局（三振）有时会在说球数时用到 まる，不过这也因人因地区而异。
还有一个有名的例子：二战时日本海军的主力舰载战斗机 [[零式艦上戰闘機]]，俗称 " 零战 "（ゼロせん），名字里的 " 零 " 来自日本神武天皇纪年 2600 年（即昭和 15 年 /1940 年），取末位数字 0 命名。这个 0 既可以读 ゼロ 也可以读 れい，两种读法都有人用，是个经典的模糊案例。
把上面的内容提炼成一个直观的对照，方便日常查阅：
学日语到了一定程度，会发现很多 " 为什么 " 的问题背后都是历史积淀的结果——和语、汉语借词和西洋外来语并存，各自在不同的时代和场合固化下来，形成了今天这套看似复杂的并行系统。数字 0 的三种读法只是其中一个很小的切面，但麻雀虽小五脏俱全，从中能看到日语词汇体系的整体逻辑。
实际用起来其实没有那么难记：日常说话用 ゼロ 总是安全的，几乎不会出错；正式场合、播报时刻的时候换成 れい；まる 知道有这么回事就好，不需要主动使用。慢慢接触多了，听到哪种读法都不会陌生，自然而然地也就用对了。
2026-04-21 13:04:31
今天早上刷新闻，看到一条让我愣了一下的消息：[[Nojima]]（ノジマ）准备以超过 1000 亿日元的价格，收购 [[日立]] 旗下负责白色家电的子公司[[日立グローバルライフソリューションズ]]（日立 GLS）。这笔交易由日经新闻率先报道，金额换算成美元大约是 6.3 亿美元，是 Nojima 有史以来规模最大的一次并购。
消息一出，我第一反应是：家电量贩店（电器零售商）去收购家电制造商，这个剧情有点反常规。但细想一下，其实这正是眼下日本商业世界里正在发生的一场深刻变局。
要理解这笔交易，得先认识一下日立 GLS。这家公司成立于 2019 年，是由日立アプライアンス（日立家电）与日立コンシューマ・マーケティング（日立消费者营销）合并后诞生的，全称是「日立グローバルライフソリューションズ株式会社」，员工约 5100 人，年营业额约 3676 亿日元。它负责的正是我们普通消费者最熟悉的那些日立产品：冰箱、洗衣机、吸尘器，以及曾经大名鼎鼎的「白くまくん」空调系列。
简单来说，如果你在日本家里用过日立牌的冰箱，或者在家电量贩店货架上看到过日立洗衣机，背后的公司就是日立 GLS。
这件事放在日立过去十年的轨迹里来看，一点也不意外，甚至可以说是水到渠成。
日立这些年走的是一条非常明确的「选択と集中（选择与集中）」路线，核心逻辑是：卖掉和主业不相关的资产，把资源集中到社会基础设施、数字化平台这些更高利润的领域。他们自主开发的数字平台 Lumada 是战略核心，围绕这个方向，日立这几年一路出手：卖掉了日立金属（プロテリアル）、日立物流，还完成了对美国 GlobalLogic 的收购以强化数字化能力。
白色家电这块，日立早就开始收缩。2020 年，他们就把海外家电业务 60% 的股份转让给了土耳其家电巨头 Arçelik，合资成立新公司承接国际市场。2024 年，日立又宣布退出「白くまくん」家用空调的开发与生产，将相关合资公司的股份出售。这次连国内的冰箱洗衣机业务都要出手，是这条收缩线的最后一步，也是最重要的一步。
用一句话概括：日立正在把自己从「制造家电的公司」彻底转型为「经营社会基础设施和数字解决方案的公司」，白色家电是他们主动放下的最后一块负担。
Nojima 的逻辑同样耐人寻味。这家公司很多人可能不太熟悉，但它其实是日本第三大家电量贩连锁，主要在关东地区运营数字家电专门店，以「顾问式销售」著称——店员不靠提成，专心帮客户挑产品。
近几年 Nojima 的业务重心已经悄悄发生了转移。他们通过一系列并购把触角伸入了手机销售代理（占营收 42%）、互联网服务（NIFTY）、VAIO 电脑、内容频道（ANIMAX、AXN）等领域。目前 Nojima 超过六成的营收已经来自家电零售以外。
但在家电这个核心赛道上，Nojima 一直是「卖别人生产的东西」。这次收购日立 GLS，意味着他们终于有机会向上游走一步，拿到产品的研发和制造主导权，从单纯的渠道商变成「自有品牌 + 自有制造」的模式。Nojima 社长野島広司此前曾公开表示，公司在五年内准备在 M&A 上投入 3000 亿到 5000 亿日元，每笔交易甚至可以接受 2000 亿到 3000 亿规模。以这个尺度来看，这次超 1000 亿的收购对他们来说只是按计划行事。
从 Nikkei 的报道来看，日立不会完全退出，将保留日立 GLS 的部分股份。也就是说，日立品牌未必会消失，冰箱洗衣机上还会继续印着那个熟悉的 logo——只是背后的主人换了。
这笔交易让我想到更宏观的背景。日本的白色家电制造业曾经是举足轻重的行业名片，松下、日立、东芝、三菱……这些名字代表着几代日本消费电子的辉煌。但过去二十年里，中国和韩国品牌带来的规模竞争彻底重塑了这个赛道。
东芝的白色家电业务已经被中国美的集团收购，夏普则早在 2016 年就整体易主给了鸿海（富士康）。[[海尔]]凭借收购通用家电和三洋在日本的资产成功打入市场，格力、TCL 的存在感也越来越强。在这个背景下，日本本土品牌的阵地在不断收缩，要么被外资接管，要么像日立这样主动把家电业务转交出去，去追求更高利润率的赛道。
日立 GLS 去年营业额 3676 亿日元，规模不算小，但如今作价超 1000 亿就被打包出售，折射的正是这门生意越来越难做的现实：定价压力大、利润薄、技术差异化空间收窄。对日立这种已经站在社会基础设施和企业数字化领域的公司来说，继续握着冰箱洗衣机的意义越来越小。
说来有些感慨——冰箱、洗衣机这种东西，进入家庭之后往往要用十几年，更换频率很低。即便日立 GLS 换了东家，大多数普通消费者可能根本感觉不到什么变化，日立牌产品还会在货架上卖，售后服务也会继续维持。但对这个行业来说，这次收购是一个明显的信号：日本传统家电制造商正在撤出战场，而新的格局——无论是外资接盘还是本土零售商垂直整合——正在成形。
Nojima 这步棋能不能走好，还有待时间验证。从零售端掌握研发和制造，说来容易，执行起来要跨越的坑不少。但不管结果如何，这个 1000 亿日元的赌注，将是 Nojima 从量贩店走向综合型企业道路上最重要的一步。
2026-04-20 12:25:32
在认真研究日本买房这件事之前，我对日本房地产市场的认知还停留在「マンション」和「アパート」的区别上。等到真正开始看房、比价、咨询之后，才发现整个行业的参与者远比想象中复杂。「分譲会社（ぶんじょうがいしゃ）」这个词就是在这个过程中频繁出现在我眼前的。它既不是中介，也不是物业管理公司，而是另一种在日本购房市场中举足轻重的角色。
要理解分譲会社，必须先理解「分譲（ぶんじょう）」这个词本身。分譲的字面意思是「分割让渡」，在房地产语境下，指的是将大块土地或整栋建筑物分割成若干独立单元，分别对外出售的行为。
这个概念和国内的「商品房」最为接近——开发商拿地、建房、按户销售，购买者拥有完整产权。与之相对的是「[[賃貸]]（ちんたい）」，即出租，房东保留所有权只收取租金。两者在日本房地产广告上随处可见，一旦明白了这组对立关系，很多原本看不懂的楼盘信息瞬间就清晰了。
分譲会社（ぶんじょうがいしゃ）指的是以「分割后出售」为核心业务的房地产开发商。它们通常同时承担土地获取、项目规划、建筑施工（或委托施工）、产品销售等多个环节，是整个分譲物件从无到有的主导方。
这里需要区分几个容易混淆的概念。分譲会社是卖方和开发方，仲介会社（ちゅうかいがいしゃ）是中间人，而管理会社（かんりがいしゃ）则是负责建筑日常运营的物业公司。买新築分譲マンション的时候，通常直接和分譲会社的销售人员谈，流程更接近国内买新房找置业顾问，而不是通过中介挂牌的二手房交易。
这是分譲会社最主流的业务，也是东京等大城市最常见的产品形态。分譲会社拿到一块土地后，在上面开发高层或中层的集合住宅（即[[マンション]]），建成后按户出售，每位购买者拥有独立的专有部分产权，同时共有走廊、电梯、外墙等共用部分。购买者在入住后通常会组成「管理组合（かんりくみあい）」，共同委托管理会社负责日常维护。
新築分譲マンション的价格透明度相对较高，开发商通常会统一公示价格表，不像二手市场那样需要大量议价博弈。但售价一般也包含了开发商的品牌溢价，与同地段的中古マンション相比，每平米单价往往高出不少。
除了マンション，还有一类叫做「分譲住宅（ぶんじょうじゅうたく）」，俗称「建売（たてうり）住宅」，指的是开发商将大块土地分割成若干小地块，在每块上分别建造独栋住宅（戸建て）后对外销售。这类产品在东京周边的郊区和独栋住宅需求旺盛的地区非常常见，户型固定，装修已完成，购买者几乎拿钥匙即可入住。
建売住宅和「注文住宅（ちゅうもんじゅうたく）」正相对——后者是买方自己购地、自己委托建筑公司按照个人需求设计建造的定制住宅，灵活度更高但周期也更长，总费用的不确定性也更大。
部分分譲会社也会单独出售已分割好的土地，不附带建筑，适合希望自己找建筑公司定制注文住宅的买家。这类业务在郊区新开发的住宅区（New Town 类型）中比较多见。
日本的分譲会社规模差异很大，既有全国连锁的大型综合不动产集团，也有深耕特定区域的地方开发商。以下是在东京都市圈最常出现在楼盘广告上的几家大手会社：
三井不動産レジデンシャルのブランド「パークホームズ」和「パークコート」在东京市区内的中高端分譲市场占据重要份额，尤其是后者定位更高端，常见于港区、千代田区、渋谷区等核心地段。野村不動産的「プラウド（PROUD）」系列长期被视为稳定保值的代表，在二手市场上的流通性也比较好。住友不動産的「ジオ」、東急不動産的「ブランズ（BRANZ）」、三菱地所レジデンスの「ザ・パークハウス」，以及近年快速崛起的「[[オープンハウス]]」和「[[タカラレーベン]]」，都是频繁出现在主要购房平台 [[SUUMO]] 和[[HOME’S]]上的品牌。
这些大手会社在品牌背书、售后管理体系和再销售时的市场认可度上相对有优势，同类地段相比无牌或小牌开发商往往能卖出更高的价格，当然初次购入的成本也相应更高。
直接从分譲会社购买新築物件，有几点和二手市场交易差异比较大，值得提前了解。
第一是契约不対応的问题。购买新築分譲マンション，通常签订的是「建物売买合同」，因为标的物往往在签约时还未建造完成，所以会有一段竣工到引渡（交房）的等待期，少则几个月，多则两三年，这对资金安排有一定影响。
第二是「瑕疵担保責任（かしたんぽせきにん）」，即品质保证。根据日本《住宅品质確保促進法》，新築住宅的结构主体和防水部分，开发商须承担 10 年的瑕疵担保责任。这是购买新築最大的保障之一，而中古マンション的这项保障力度则明显弱化，通常靠买方自己委托的建筑调查士进行验房来把控风险。
第三是管理组合的参与。入住分譲マンション后，所有区分所有者共同构成管理组合，通过定期召开总会（业主大会）对建筑共用部分的维修、管理委托合同续签、大规模修缮计划等事项进行表决。这套机制在成熟的マンション里运转良好，但也意味着买房不等于完全「躺平」，作为区分所有者需要承担相应的义务和决策责任。
分譲会社在日本住宅市场中扮演着类似国内开发商的角色，却因日本成熟的法律体系和长期形成的市场规范，整体运作比国内规范透明许多。理解分譲会社与仲介、管理会社的分工，分清新築分譲与建売住宅、注文住宅的区别，是踏入日本购房市场的第一步。知道了各家大手的品牌定位，也有助于在海量的 [[SUUMO]] 房源中更快速地建立价值判断框架。日本买房这件事，入门门槛不低，但信息透明度也远比很多地方要高，慢慢积累就会越来越有感觉。
日本房地产中的分譲会社是什么最先出现在EV 的日本生活记录。
2026-04-20 08:27:24
最近在看房，翻着楼盘资料的时候留意到开发商写着 " 鹿島建設 "，当时只觉得这个名字有点气势，随手查了一下，结果一发不可收拾。一家成立于 1840 年江户幕末时代的老字号，不仅活到了今天，还成为了日本销售额最大的建筑集团，并在自动化施工这个前沿领域走在了全行业前面。从一栋楼盘信息里挖出这么多历史，这种跨越百年的韧性，值得好好聊一聊。
要理解鹿岛建设的地位，先得知道日本建筑业有个特殊词汇——スーパーゼネコン（超级综合建设公司，Super General Contractor）。这个称号专指日本建筑业里规模最大、能力最全的五家企业：鹿岛建设、[[大成建设]]、[[大林组]]、[[清水建设]]和[[竹中工务店]]。这五家公司不仅负责承揽日本绝大多数大型公共工程，还具备自行设计、施工、开发的全栈能力，在国际市场上也都有相当规模的布局。
在这五家企业中，鹿岛建设以 2025 年 3 月期 2 兆 9118 亿日元的合并销售额高居榜首，连续多年稳坐日本建筑业收入第一的位置。无论是国内的基建项目还是海外的综合开发，鹿岛都有深厚的积累。这种全球化布局，是大多数同行难以复制的护城河。
鹿岛建设的历史从 1840 年说起，创始人鹿岛岩吉在江户（今东京）的中桥正木町开设了一间小商号，这就是鹿岛组的前身。进入明治维新时代，日本开始大规模引进西方文明，鹿岛抓住了这个历史性机遇，于 1860 年建造了日本第一栋西洋风格建筑 " 英一番馆 "，迅速确立了自己在近代建筑领域的先驱地位。
此后的每一个时代，鹿岛几乎都留下了标志性的作品。1924 年，鹿岛建造了日本第一座混凝土大坝——大峰坝，开创了日本大坝建设的新纪元。1957 年，鹿岛承建了日本第一座核反应堆，展示了其在高难度工程领域的技术实力。进入 1960 年代，鹿岛参与了东海道新干线的建设（1959 年开工），并于 1968 年建成了日本第一座超高层建筑霞关大厦，这座 36 层的建筑当时彻底改变了日本人对城市天际线的想象。
1963 年，鹿岛更是以 1368 亿日元的年度合同额登顶全球建筑公司第一，这个成就放在那个年代，着实令人咋舌。随后的数十年里，鹿岛持续参与日本最重要的基础设施建设，包括 1998 年完工的明石海峡大桥——迄今为止全球跨径最长的悬索桥，主跨 1991 米。能参与这样的超级工程，是对一家建筑公司综合实力最好的认证。
如果说历史年表只是数字，那么用建筑物来感受鹿岛的积累会更直观。翻看鹿岛的工程履历，会发现很多让人意想不到的 " 原来是他们建的 "。
超高层建筑是鹿岛最引以为傲的领域之一。1968 年落成的 [[霞が関ビルディング]]（霞关大厦）是日本第一座超高层建筑，地上 36 层、高度 147 米，开创了日本城市天际线的新纪元，这栋楼正是出自鹿岛之手。新宿的[[新宿パークタワー]]（新宿公园大厦，1994 年）、港区的[[汐留タワー]]（汐留大厦）、大阪的[[御堂筋フロントタワー]] 等知名地标，都有鹿岛的身影。近年的[[東京ポートシティ竹芝]]（2020 年竣工，集办公、住宅、展览于一体的大型复合开发）和羽田机场旧址上的[[HANEDA INNOVATION CITY]]（2023 年），也是鹿岛主导开发的代表作。
公共与文化设施方面，鹿岛的作品同样散落在日常生活里。东京六本木的 [[国立新美術館]]（国立新美术馆，2007 年开馆）由建筑师黑川纪章设计，鹿岛负责施工，那栋以波浪形玻璃幕墙著称的建筑至今是东京最具代表性的当代建筑之一。[[両国国技館]]（两国国技馆，1985 年）是相扑的圣地，同样由鹿岛建造。[[最高裁判所]]（最高法院）、[[富士フジテレビ本社ビル]]（富士电视台总部大楼，俗称球球大楼）这些出现在东京旅游照片里的建筑，也都是鹿岛的手笔。2020 年开业的[[ところざわサクラタウン]] 是 KADOKAWA 集团与角川夏树联合开发的大型文化综合设施，鹿岛参与了这个把出版、动漫、博物馆融为一体的独特项目。
基础设施方面，鹿岛的工程记录更是横跨整个现代日本的建设史。1964 年东京奥运会之前竣工的 [[東海道新幹線]] 大量区段由鹿岛施工；1998 年完工的 [[明石海峡大橋]] 以 1991 米主跨位居全球悬索桥之首，鹿岛是主要施工方之一；[[宮ヶ瀬ダム]]（宫城濑水坝，2001 年，日本最大的岩石填筑坝）、[[九頭竜ダム]]等大型水坝工程，都是鹿岛的经典土木作品。长崎的[[女神大橋]]（女神大桥，2005 年）是鹿岛在斜拉桥领域的代表作之一，以其优雅的造型成为长崎港的新地标。
体育场馆方面，[[埼玉スタジアム 2002]]（埼玉体育场 2002，日本最大足球专用球场）是鹿岛在大型体育设施领域的代表项目。西武巨蛋的改造工程，也曾交由鹿岛来完成。
还有一个值得单独提一下的案例：[[東京駅丸の内駅舎]]（东京站丸之内站舍）的保存和复原工程，于 2012 年竣工。这个项目难度极高——既要保留 1914 年建造的红砖外观，又要在内部进行全面的抗震加固和功能更新，鹿岛在文物保护与现代工程技术之间找到了平衡，整个工程被誉为日本近现代建筑保护的标杆案例。
踏出日本国境，鹿岛的工程足迹同样遍布全球多个标志性项目。2001 年竣工的[[苏伊士运河大桥]]（El-Ferdan Railway Bridge）是当时世界上跨径最大的旋转桥，横跨苏伊士运河，由鹿岛参与设计与施工。进入 2000 年代，鹿岛以联合体方式中标迪拜地铁一、二期工程，2011 年全线基本通车，这条至今仍是中东最长全自动无人驾驶地铁系统的项目，是鹿岛在中东超大型基础设施领域最具分量的代表作，也让鹿岛这个名字在海湾国家的建设圈里广为人知。同年，[[新加坡圣淘沙名胜世界]]（Resorts World Sentosa，2010 年开业）的部分工程同样有鹿岛的参与，这个集赌场、主题公园、酒店、会展于一体的巨型综合度假区是新加坡近几十年来最重要的旅游开发项目之一。
这一长串工程清单，大概已经足够回答 " 鹿岛到底是什么规模的公司 " 这个问题了。从日本最高法院到相扑馆，从新干线到全球最长悬索桥，从东京站红砖建筑的修复到苏伊士运河上的旋转桥、迪拜的无人驾驶地铁——鹿岛的名字几乎覆盖了整个现代建筑史的重要节点。
鹿岛建设的收入来源分为五大板块，这种多元化结构是其能够抵御单一市场风险的重要原因。从 2025 年 3 月期的数据来看，各板块表现如下：
土木事业方面，销售额 4041 亿日元，同比增长 11.2%，营业利润 357 亿日元，同比大幅提升 53.4%。这个板块承接的是道路、桥梁、隧道、大坝等传统基础设施工程，受益于日本政府持续加大的国土强韧化投资，近年来表现相当亮眼。
建筑事业方面，销售额 1 兆 534 亿日元，是单体规模最大的板块，主要是商业建筑、住宅、工厂等。虽然同比略有下滑，但从利润来看，鹿岛在这个板块持续推进利润率改善，成效逐步显现。
开发事业板块销售额 1023 亿日元，同比增长 19.9%，主要涵盖不动产开发和销售。这个板块近年来受益于日本核心城市地区的房地产升温，利润增幅达到 51%，是整体盈利改善的重要贡献者。
而最令人印象深刻的是海外关系公司板块，销售额高达 1 兆 1145 亿日元，同比大增 29.6%，突破了一兆日元大关。其中，鹿岛在美国持续运营超过 40 年的物流仓储开发业务 Core5，是重要支柱之一。Core5 专注于为亚马逊、沃尔玛等大型零售商开发高规格配送中心和物流仓库，契合了电商时代对仓储物流设施的爆发性需求，带来了相当可观的回报。
如果说业绩数字能体现鹿岛今天的实力，那么 A4CSEL（クワッドアクセル）则代表着它对未来的押注。这是鹿岛自主开发的自动化施工系统，核心理念是让建设机械自动运转，以少数操作人员同时管制多台自动化机械，实现 " 把工地变成工厂 "。
A4CSEL 由三项核心技术构成：一是将通用建设机械改造为自动化机械的技术；二是基于熟练技能者的操作数据，引入 AI 方法，使机械能根据作业条件和状况自主运转的自动驾驶技术；三是综合管制多台机械、优化整体施工流程的施工管理系统。这个组合听起来很技术性，但实际效果是具体可见的——在秋田县的成瀬ダム（成濑水坝）施工中，从堤坝材料的制造、运输、卸料到压实作业，鹿岛实现了全流程自动化，整个施工现场仿佛一条高效运转的生产线。
2021 年 10 月，鹿岛更进一步，成功从东京港区的总部集中管制室，同时指挥分布在全国 3 个施工现场的自动化建设机械——其中包括秋田县、和歌山县等地，实现了真正意义上的远程管制。2025 年，鹿岛开始将这套原本 " 门外不出 " 的技术向其他建筑公司开放，与日本国土开发等公司在实际工地进行联合试行，说明这项技术已经足够成熟，可以作为行业共同推进数字化的协调工具。
对于正在面临严重劳动力短缺问题的日本建筑业来说，A4CSEL 这类技术的意义远不止于提高生产率，它更关乎整个行业能否在人口减少的背景下维持必要的基础设施建设能力。鹿岛在这个时间节点掌握并持续迭代这项技术，是非常重要的战略资产。
从财务层面看，鹿岛建设近年来的成绩相当出色。2025 年 3 月期实现销售额 2 兆 9118 亿日元（同比增长 9.3%），净利润 1258 亿日元（同比增长 9.4%），完成了 4 期连续增收增益。而公司对 2026 年 3 月期的预测更乐观：销售额 2 兆 9500 亿日元、营业利润 1590 亿日元、净利润 1300 亿日元，预计将是五期连续增收增益并创历史最高利润。
这种持续的盈利能力背后有几个结构性因素：首先是日本政府推进国土强韧化的大规模公共投资，道路、水坝、隧道等基建项目订单充裕；其次是日本核心城市的不动产市场在外国资本涌入和国内供给不足的背景下持续升温，鹿岛的开发事业板块受益明显；此外，海外业务尤其是美国仓储物流开发在电商需求推动下增长强劲，成为重要的增量来源。
从横向对比看，在四家公开年报数据的超级综合建设公司中，鹿岛以 2.9 兆日元的销售额和 1606 亿日元的经常利润双双领先，展现了最均衡的盈利结构。这与其多元化的业务布局和相对成熟的海外化进程密切相关。
很多人对鹿岛的印象还停留在 " 承建大工程 " 的传统建筑公司，但其实它的海外布局已经进化到了相当复杂的层次。1980 年代进入美国市场时，鹿岛选择了一条不同于纯施工承包的路——做不动产开发。旗下的 Core5 Industrial Partners 专注于在美国各大物流核心区开发工业不动产，持有并运营大型配送中心和仓储设施，为亚马逊、宝洁、沃尔玛等大客户提供长期租约物业。这种模式让鹿岛在美国积累了稳定的租金现金流，而不是单纯依赖一次性的工程合同收入。
在欧洲，鹿岛持有英国知名建筑公司 Galliford Try 的股份，并在新加坡、东南亚等地也有持续的工程和开发业务。这种全球化的多点布局，是其能够在日本建筑业整体景气好坏之间维持稳定增长的重要支撑。
研究完鹿岛建设，我对 " 百年企业 " 这个词有了不一样的理解。从江户时代的一间小铺到今日日本收入最高的建筑集团，鹿岛经历的不只是规模的增长，更是一次又一次的自我重塑——把握西洋建筑的机遇、参与新干线和核电站的建设、布局美国不动产、自主开发工地自动化系统……每一次都踩在了关键的时代节点上。
对于关注日本建筑业的人来说，鹿岛建设（证券代码：[[1812]]）是一个值得深入研究的标本：它足够老，老到可以观察一家企业如何跨越不同时代；它又足够新，新到在机器人施工这件事上走在行业前沿。在日本基建投资周期向上、劳动力短缺驱动自动化的大背景下，鹿岛所处的位置，颇为有趣。
2026-04-17 13:57:51
在日本查看房产物件信息的时候，你可能会在说明书上看到「特定緊急輸送道路沿道」这样的标注。对于刚接触日本房产的人来说，这串日文乍看之下有点费解——它既不是房型的描述，也不是位置的说明，却往往影响着一栋建筑的合规状态和持有成本。这篇文章把我了解到的整理出来，希望对同样在看东京房产的朋友有所帮助。
要理解这个概念，得先从日本的防灾体系说起。日本是地震频发的国家，政府对大规模灾害后的应急响应有着非常系统的规划。「緊急輸送道路」（紧急输送道路）是这套体系中的核心基础设施，指的是地震等灾害发生后，专门用于避难引导、救援行动、消防应对及紧急物资运输的主干道路网络。可以把它理解成城市的生命线骨干道路——灾害发生的时候，救护车、消防车、自卫队的车辆必须畅行无阻地抵达需要救援的地点。
东京都在国家基础规划之上，进一步将其中最为关键的路段专门指定为「特定緊急輸送道路」，全长约 1000 公里，涵盖首都高中央环状线、[[甲州街道]]、[[青梅街道]]等城市主干道。这些路段不仅承担着日常的交通功能，在灾害发生时还肩负着城市救援系统的命脉角色，因此对于沿线建筑的安全状态有着远高于普通路段的要求。
这就引出了与房地产直接相关的内容。根据东京都的《推進緊急輸送道路沿道建築物の耐震化に関する条例》，如果一栋建筑同时满足以下三个条件，就会被认定为「特定沿道建築物」，并受到强制规制：用地直接毗邻特定紧急输送道路；建筑建于 1981 年 5 月以前（即适用旧 [[耐震基准]] 的老旧建筑）；建筑高度达到道路宽度约二分之一以上。
以 1981 年为分界线是有原因的。日本在那一年对 [[建築基準法]] 进行了重大修订，引入了「新耐震基準」，对建筑的抗震性能提出了更严格的要求。此前竣工的建筑通常只符合旧耐震标准，抗震性能按现在的技术眼光来看相对不足。而在特定紧急输送道路沿线，这类老建筑一旦在地震中倒塌，就会直接阻断救援通道，后果极为严重，因此成为重点整治对象。
对于被认定为特定沿道建築物的房产，业主须承担两项主要义务：强制进行耐震诊断，并将诊断结果报告给相关行政部门；如果诊断发现不达标，则需在规定期限内完成耐震改修工程。这不是行政建议，而是法律规定的硬性要求——被列入「要安全確認計画記載建築物」名单的建筑必须按期执行，逾期可能面临公示乃至更严格的行政措施。
从购房者或投资者的角度来说，理解这个概念直接影响到具体的决策判断。如果你看中的是沿线的旧耐震建筑，首先需要确认该建筑是否已经完成耐震诊断，以及诊断结果如何。如果还没有做，或者诊断结果显示需要改修，这笔工程费用将来可能就会落在业主肩上，显著增加持有成本。在签约前向卖方或中介索取相关证明文件，是非常必要的尽调步骤。
当然，反过来看也有积极的一面。已经完成耐震改修、或者属于新耐震基准下建造的建筑，位于特定紧急输送道路沿线反而具备一定优势。这些道路通常是城市主干道，交通便利，周边配套设施完善，通达性好。规制本身是针对老旧不安全建筑的，对于合规的建筑来说，沿线的区位价值是实实在在的。
另一个容易被忽视的点是灾害时的交通管制。东京都的应急预案中，大地震发生后，包括首都高速、国道 4 号、17 号、20 号、246 号、目白通、外堀通在内的特定路线将成为紧急车辆专用路，禁止一般车辆通行。这意味着如果你住在这些路段附近，灾后初期的驾车出行会受到严格限制，这一点在做居住决策时也值得纳入考量，尤其是对于依赖自驾的家庭来说。
「特定紧急输送道路沿线」在日本房产语境中并不是一个简单的地理描述，而是一个涉及建筑合规义务和抗震法律要求的重要标注。对于旧耐震建筑，它意味着潜在的强制改修风险与持有成本压力；对于新建或已完成改修的建筑，它更多体现的是优越的主干道路交通条件。在评估东京的房产，尤其是购买旧耐震建筑时，这个细节值得认真核查。养成在看房时主动确认物件是否位于沿线、以及耐震改修状况如何的习惯，其实是一种很实用的风险管理意识，能够帮你在决策前提前识别潜在的合规风险。
