2026-08-19 14:07:31
今年 2 月我写过一篇 Wolt 退出日本：六年耕耘终究敌不过 Uber Eats 的壁垒 ，当时在文章里提到，Wolt 关闭之后日本外卖市场基本只剩下 Uber Eats、出前馆、menu 三家主力，外加刚入场的 Rocket Now。没想到才过了半年，这个名单又要划掉一个名字。2026 年 8 月 19 日，KDDI 正式宣布，旗下外卖服务 menu 将于 9 月 30 日停止服务，运营公司 menu 株式会社随后解散清算。
和 Wolt 不同的是，menu 是一家土生土长的日本本土外卖平台，背后还站着电信巨头 KDDI。连本土基因加巨头输血的组合都撑不下去，日本外卖市场的残酷程度可见一斑。
menu 是由 menu 株式会社运营的外卖和外带（テイクアウト）平台，公司位于东京新宿区四谷。它最早由レアゾン・ホールディングス（Reazon Holdings，一家游戏应用起家的公司）孵化，2019 年 4 月以外带预订应用的形态上线，2020 年 4 月赶上疫情爆发的节点正式开始外卖配送服务。
时机踩得不能说不准。2020 年正是日本外卖需求爆发的一年，menu 的新申请加盟店铺数在 2020 年 1 月到 4 月之间增长了约 30 倍，加盟店铺数一度突破 3 万 6000 家。在东京生活的朋友应该对 menu 的橙色配送箱不陌生，它的一个特色是商家覆盖面很广，从米其林星级餐厅到平价连锁都有，还提供素食、清真等细分选项。
真正让 menu 有底气和 Uber Eats、出前馆掰手腕的，是 2021 年 6 月 KDDI 的入局。KDDI 与 menu 签订资本业务合作协议，2022 年追加出资，2023 年起 menu 正式成为 KDDI 与レアゾン的合资公司，股权结构为 KDDI 持股 50.6%、レアゾン持股 49.4%。借助 KDDI 的 au 经济圈，menu 打出了一系列组合拳：
甚至在停止服务前几个月，menu 还在做新尝试：2025 年 10 月在东京、神奈川扩大了服务区域，2026 年 5 月上线了日本国内第一个香烟配送服务。从外部动作看，完全不像一家准备退场的公司。
KDDI 给出的官方理由是「综合考虑了外卖市场竞争环境的变化以及今后的事业前景」，menu 官方的说法则是「随着近来事业环境的变化，判断今后难以持续提供服务」。翻译成大白话就是：打不过，也看不到打得过的希望。
从公开的决算公告可以看到 menu 的财务状况有多难看。2020 年 8 月期最终亏损 2.12 亿日元，2021 年 8 月期亏损扩大到 28.63 亿日元，2022 年期亏损约 26.3 亿日元，自有资本已经是负 7.06 亿日元，自有资本比率负 44.3%。也就是说，早在 KDDI 追加出资的阶段，menu 就已经资不抵债，靠股东输血维持。外卖平台烧钱换规模的打法，在日本这个市场迟迟等不到盈利的拐点。
这背后其实和 Wolt 退出时的逻辑一模一样。外卖是一个网络效应极强的生意，用户多的平台能吸引更多商家和骑手，配送效率更高、等待时间更短，反过来又吸引更多用户。Uber Eats 在日本早早建立起了这个正循环，出前馆背靠 LINE Yahoo 守住第二的位置，留给后来者的空间非常有限。menu 手里的 au 经济圈虽然带来了会员和积分的协同，但补贴换来的用户忠诚度终究有限，免配送费的优惠一旦停止，用户回流到覆盖更广、送得更快的 Uber Eats 几乎是必然。
为了顺利推进清算手续，レアゾン持有的全部 menu 股份将于 8 月 31 日转让给 KDDI，menu 成为 KDDI 全资子公司后，在服务结束后进行解散和清算。对 KDDI 来说，这笔从 2021 年开始的投资算是正式画上句号，经营资源会转向其他领域。
如果你还在用 menu，下面几个时间点需要留意：
如果账户里还有未使用的优惠券或积分，建议尽早用掉。目前的报道中还没有关于余额和积分具体退还方案的细节，后续可以关注 menu 官方公告和 KDDI 的新闻页面。通过 Ponta パス享受 menu 配送费优惠的用户，这项特典也会随服务终止而消失。
把时间线拉长看，日本外卖市场这几年就是一部退场史：
再往前数还有 docomo 的 d デリバリー、楽天デリバリー、maishoku 等一长串名单。到今年 10 月之后，日本外卖市场就只剩下 Uber Eats、出前馆和 Coupang 旗下的 Rocket Now 三家了。
有意思的是，行业整体的盘子其实还在增长。根据东京商工リサーチ的调查，日本外卖行业 2025 年的合计营收达到 1.14 万亿日元，连续第四年增长。但增收不增益，成本上涨压得从业者利润大幅下滑，2026 年 1 月到 5 月外卖相关的破产件数里有超过六成是因为销售不振。市场在向头部集中，尾部玩家的生存空间被一点点挤没。
对消费者来说，短期内选择变少未必立刻感觉到疼，Uber Eats 的覆盖足够广。但竞争者减少之后，配送费和服务费还有多少下降的动力，就要打个问号了。倒是刚入场的 Rocket Now 背后是资金雄厚的 Coupang，正处在烧钱扩张期，接下来它和 Uber Eats 之间的对抗，可能是这个市场仅剩的看点。
写 Wolt 那篇文章的时候，我以为日本外卖市场的洗牌已经接近尾声，结果 menu 用半年时间证明我想早了。Wolt 好歹是主动止损的跨国公司做减法，menu 则是本土团队加本土巨头联手七年，最终以解散清算收场，多少让人有些唏嘘。
menu 的故事说明了一件事：在网络效应主导的市场里，钱和渠道都不是护城河。KDDI 有钱、有 au 的用户基盘、有罗森的线下网络，但这些资源拼起来，依然填不平 Uber Eats 在骑手密度和用户习惯上的先发优势。烧钱可以买来增长，买不来正循环。
接下来值得观察的是出前馆。在只剩三家的市场里，它夹在 Uber Eats 和 Rocket Now 中间，位置其实相当微妙。日本外卖市场的故事，恐怕还没有到完结的时候。
参考资料：
2026-08-19 14:03:45
就在今天，2026 年 2 月 25 日，我打开手机看到一条消息，Wolt 宣布将于 3 月 4 日正式结束在日本的所有服务。作为在日本生活了几年的人，Wolt 曾是我偶尔点外卖时会用到的选项，特别是它在某些小众品类上的覆盖和体验，确实比其他平台好一些。看到这个消息，心里有点感慨，毕竟一个曾经努力在日本市场站稳脚跟的平台，就这样走了。
Wolt 是一家来自芬兰赫尔辛基的外卖配送平台，成立于 2014 年，创始人之一是 Miki Kuusi，他之前担任过欧洲知名创业活动 [[Slush]] 的 CEO。Wolt 的定位从一开始就和很多外卖平台有所不同，它非常强调服务质量和用户体验，带着一种北欧式的 " 温暖款待 " 精神——这在它的产品设计和运营风格上都有所体现，界面清爽简洁，配送员的服务评价体系也相对严格。
Wolt 在欧洲市场打出了不错的成绩，2023 年高峰时期在全球 25 个国家、300 多个城市运营，合作商家超过 7 万家，注册用户突破 2000 万。进入日本是在 2020 年 3 月，最初从广岛切入市场，然后逐步向全国扩张，最终覆盖了从北海道旭川到冲绳那霸共 37 座城市。日本是 Wolt 在亚洲最重要的市场之一，为此他们还邀请了女演员水川あさみ和演员田中圭作为品牌代言人，甚至赞助了北海道日本火腿斗士球队，可见在本地化运营上投入了不少精力。
2021 年 11 月，美国外卖巨头 [[DoorDash]] 宣布以约 81 亿美元收购 Wolt，以股票交换的方式完成交易，2022 年 6 月正式完成收购。这次并购让 DoorDash 一跃成为覆盖 27 个国家的全球性外卖平台。在日本，由于 Wolt 比 DoorDash 自己进入更早、品牌渗透更好，双方最终选择保留 Wolt 的品牌，将 DoorDash 的日本业务整合进来，统一以 Wolt 的名义继续运营。
Wolt 的日本退出，并不是一个孤立事件，而是 DoorDash 大规模调整国际战略的一部分。就在同一天，DoorDash 还宣布在卡塔尔、新加坡、日本和乌兹别克斯坦四个国家同步结束 Wolt 和 Deliveroo 的运营。官方的声明措辞很外交化：" 这是基于各国具体情况进行深思熟虑后的结果，体现了我们将投资集中于能够实现可持续规模扩张和长期竞争优势的地区的战略方向。" 翻译成白话，就是这些市场的回报预期不符合要求，决定撤退。
具体到日本市场，竞争格局其实一直很残酷。日本外卖市场长期被两强把持：[[Uber Eats]] 占据约 57% 的市场份额，[[出前館]] 紧随其后拿下约 36%，两者加起来已经把市场瓜分了九成以上。Wolt 和另一家本土平台 [[menu]] 只能在剩下不到 10% 的空间里争夺，处境非常艰难。近年来日本物价持续上涨，消费者对外卖的价格敏感度明显提升，各平台之间的价格战和补贴竞争愈演愈烈，这对于市场份额本来就不大的 Wolt 来说，打价格战既伤不起，不打又很难留住用户。更雪上加霜的是，2025 年 4 月韩国电商巨头 [[Coupang]] 旗下的 [[Rocket Now]] 携 " 永久零配送费、零服务费 " 的激进模式登陆东京，把本已白热化的价格竞争又推向了新的高度。
其实早在 Wolt 之前，日本就已经有平台在这样的竞争中倒下了。德国的 Food Panda 在 2022 年 1 月宣布退出日本，中国滴滴旗下的 DiDi Food 也在同年 4 月跟进撤退，理由都离不开竞争激烈和配送员成本高企。日本外卖市场的高门槛有其特殊之处：日本消费者对配送速度和服务质量的要求极高，餐厅和配送员的管理成本比欧美市场都要高，加之东京以外的城市人口密度下降明显，配送效率难以优化，这些因素叠加在一起，对于没有本土深根的平台来说，烧钱扩张很难看到尽头。
尽管最终选择退出，但 Wolt 在日本的几年里确实做出了一些值得称道的东西。它的用户界面在同类外卖 App 中算是最清爽的，搜索和浏览商家的体验流畅，配送费的定价规则也比较透明，根据距离分段收费，从 50 到 350 日元不等，整体偏低。
Wolt 的另一个特色是不局限于餐食配送，它还引入了一些非餐类的购买配送服务，比如支持从 Costco、Natural Lawson、IKEA 代买商品，这在其他平台比较少见。在配送员管理上，Wolt 的评价体系相对严格，业内对它的配送员服务质量风评普遍不错，这也是部分用户对 Wolt 有好感的原因。可惜这些优势在市场份额的数字面前显得有些无力，品质感是好东西，但打不过规模效应。
Wolt 关闭之后，日本的外卖服务格局基本上就剩下三家主力选手，外加一个刚入场不久的新玩家 Rocket Now，用户和商家都可以考虑迁移过去。
Uber Eats 是目前日本市场的绝对龙头，覆盖城市和商家数量最多，配送速度在大城市里也有保障。它的缺点是配送费变动幅度比较大，高峰期和雨天容易飙升，另外服务费是订单小计的 10%（上限 350 日元），比 Wolt 稍高。但如果只用一个平台，Uber Eats 是覆盖最广的选择，基本上在日本主要城市想点什么都能找到。
出前館是日本本土老牌外卖平台，最大优势是连锁店覆盖极其完整，全国连锁的餐饮品牌基本都能在上面下单，合作商家总数也是国内第一。它的支付方式最为多样，支持现金、信用卡、各种二维码支付和运营商代扣，对于不习惯无现金支付的用户非常友好。2025 年起出前館也引入了动态配送费机制，价格区间在 0 到 500 日元之间浮动。
menu 是日本本土第三大外卖平台，市场份额不及前两者，但在某些地区的覆盖做得不错，尤其在二三线城市有一定渗透。menu 的配送员激励体系有些特别，配送量越高等级越高、奖励越多，同时对服务质量的约束也比较严，业内说 menu 的配送员服务质量比较稳定。menu 只能通过 App 下单，不支持网页版，这是一个使用门槛。
还有一个值得关注的新选择是 [[Rocket Now]]（ロケットナウ）。它是有 " 韩国亚马逊 " 之称的电商巨头 [[Coupang]] 通过日本全资子公司 CP One Japan 运营的外卖平台，2025 年 4 月才登陆日本，从东京都心的港区、渋谷区、新宿区起步，目前已经覆盖东京 23 区，并计划向大阪、名古屋、福冈等主要城市扩张。它最大的卖点是承诺永久零配送费、零服务费，用户只需要支付餐品本身的价格，配送速度通常也能做到 15 到 25 分钟送达。对于 Wolt 的老用户来说，这可能是最值得尝试的新平台，缺点是合作餐厅数量还比较有限，部分地区的配送员也不够充足。关于 Rocket Now 的详细介绍，可以参考我之前写的 这篇文章。
如果之前用 Wolt Wallet 充值了余额，官方表示会在服务结束前安排退款，建议提前关注自己的账户情况。
Wolt 的故事让我想到，优秀的产品体验并不总能赢得市场。在外卖这个高度依赖规模效应的赛道上，先发优势和本土化程度几乎决定了一切。Uber Eats 和出前館有着更长的本土运营历史和更庞大的商家网络，后来者很难找到突破口，更不用说在全球性的经济逆风和消费降级大背景下，每一分运营成本都变得更难承受。
DoorDash 这次的战略收缩其实也挺务实，与其分散资源在若干难以盈利的市场硬撑，不如把投入集中到有真正竞争优势的地区。日本对于 DoorDash 来说，可能确实不是那个 " 最清晰的盈利路径 " 所在的市场。不过对于在日本生活的人来说，选择变少了，竞争减弱，长期来看对消费者未必是好事，就期待留下来的平台能继续保持服务质量，不要因为少了对手就开始懈怠了。
参考资料：
2026-08-17 16:00:14
刚来日本的时候我就发现，这里的生活处处都建立在「预约」这件事情上，去餐厅吃饭要预约，去理发要预约，甚至去做个按摩也要预约。一开始我还挺不适应的，毕竟在国内习惯了想吃就走进店里，想理发就直接推门。但在日本生活久了之后，我反而喜欢上了这种方式，到点到店，不用排队，不用等位。而支撑起这套预约文化的应用里，使用频率最高的就是 [[Hotpepper|Hot Pepper]] 系列，一个是订餐厅的 Hot Pepper Gourmet（ホットペッパーグルメ），一个是约美容院、理发店的 Hot Pepper Beauty（ホットペッパービューティー）。这篇文章就来完整介绍一下这两款应用，以及我这几年使用下来积累的一些经验。
很多人可能不知道，Hot Pepper 最早并不是一个 App，而是一本免费杂志。运营方是日本人才与生活服务巨头 [[リクルート HD 6098|Recruit]]，也就是运营 Indeed、SUUMO、Zexy 的那家公司。2000 年前后 Recruit 在日本各大城市的车站发放这本红色封面的免费优惠券杂志，里面塞满了当地餐厅、美容院的折扣券，撕下来带去店里就能用。这种模式在纸媒时代非常成功，后来随着智能手机普及，Hot Pepper 顺理成章地转型成了线上预约平台，优惠券也从纸质变成了出示手机画面即可。
理解了这个出身，就能理解 Hot Pepper 和 [[食べログ]] 的区别。食べログ 的核心是点评和评分，用户去那里是为了「找到好吃的店」；而 Hot Pepper 的核心从始至终都是优惠券和预约送客，商家在上面刊登信息、提供折扣，Recruit 按预约人数向商家收费。所以在 Hot Pepper 上你会看到大量的套餐优惠、无限畅饮（飲み放題）方案和积分回馈，这是它的基因决定的。
Hot Pepper Gourmet 是我在日本订餐厅用得最多的应用。它的使用逻辑很简单，按地区、车站、料理类型筛选餐厅，选择日期、时间和人数，然后在线预约。预约分两种，一种是「席のみ予约」也就是只订座位，到店后再点菜；另一种是「コース予约」，直接预订好套餐，比如 4000 日元的 2 小时无限畅饮套餐，到店后基本不用再操心点菜的事情，特别适合多人聚餐。
对我来说 Hot Pepper Gourmet 最大的吸引力在于积分。通过网络预约并到店消费之后，会获得积分返还，这些积分可以是 Recruit 点数，也可以在关联账号之后以 [[Ponta]] 或 d ポイント的形式积累。积分从 100 点起用，1 点等于 1 日元，下次预约时在预约画面直接输入要使用的点数，结账时就会自动抵扣。Recruit 还经常搞大型返点活动，比如 2026 年春天的「ポイント還元祭」，晚餐时段预约 2000 日元以上的套餐就有额外积分，活动期间上限能拿到 15000 点。赶上这种活动的时候，认真吃几顿聚餐下来，返的积分足够再免费吃一顿了。
2026 年初 Gourmet 应用还上线了一个叫「席押さえ」的新功能，我觉得非常实用。它解决的是「现在、立刻、马上」想找个店坐下的场景：打开应用的地图页面，选择人数和用餐场景，点「今すぐ入れるお店を探す」，地图上会用红色图钉标出此刻有空位的店，选一家点「今すぐ席を押さえる」就能把座位占住。这个功能只有 App 里有，浏览器版没有，而且最晚可以在到店前 1 分钟取消。以前周五晚上在居酒屋街一家一家问「今空いてますか」的日子，总算是结束了。
如果说 Gourmet 还有 食べログ、ぐるなび 这些竞争对手，那 Hot Pepper Beauty 在美容预约这个领域基本就是垄断地位了。日本绝大多数的美发沙龙、美甲店、睫毛店、按摩店都在上面刊登，很多店铺甚至不接电话预约，官网上放的预约入口就是 Hot Pepper Beauty 的页面。对于日语还不熟练的人来说，这反而是件好事，全程在应用里完成预约，不需要打电话，到店后报名字就行。我之前写过一篇 不会日语如何在日本理发 ，里面介绍的预约流程用的就是这个应用。
Beauty 的预约页面做得相当细致。每家店的页面上有造型师（スタイリスト）的介绍和作品集，可以指名某位造型师（指名料通常是几百日元），也可以不指名随机安排。优惠券是 Beauty 的精髓，几乎每家店都会挂出「新規限定」的首次到店折扣，剪发加烫染的套餐经常能便宜 2000 到 3000 日元，所以在日本有不少人专门薅新客优惠，每次换一家店剪头发。积分方面，通过网络预约并到店支付后，会返还消费金额 2% 的 Recruit 积分，电话预约和直接到店是没有积分的，这一点要注意。
Hot Pepper 系列真正的粘性来自 Recruit 的积分生态。你在 Gourmet 吃饭攒的积分，可以拿去 Beauty 理发时抵扣，反过来也一样，甚至还能在 Recruit 旗下的旅行预约服务 [[Jalan じゃらん]] 上订温泉旅馆时使用。把 Recruit ID 和 Ponta 或者 d ポイント关联之后，积分的使用范围会进一步扩大到全日本约 14 万家合作店铺，罗森便利店、肯德基这些日常场所都能消化掉。需要注意的是积分关联是单向选择，选定了 Ponta 就不能再把已有积分转到 d ポイント，所以关联之前最好想清楚自己主力用哪个积分体系。
积分有两类，通常积分和期间限定积分。通常积分的有效期会随着新的积分加算自动延长，基本不用担心过期；但活动送的期间限定积分只能在 Hot Pepper 体系内使用，而且有效期短，需要在应用的 My Page 里盯着有效期尽快用掉。另外如果你办了 Recruit Card 这张年会费免费的信用卡，用它支付预约的消费还能再叠加 1.2% 的刷卡积分，网络预约的 2% 加上刷卡的 1.2%，合计 3.2% 的还原率在日本的日常消费里已经算相当不错的水平了。关于日本信用卡的基础知识，可以参考 日本的信用卡基础知识 。
用了这几年，有一些经验值得分享。首先是积分只有网络预约才有，很多人习惯性地打电话订位，或者直接走进店里，这样消费金额再高也不会有任何积分，一定要养成先打开应用查一下这家店在不在 Hot Pepper 上的习惯。其次是优惠券使用前要仔细看条件，比如「4 名様以上」「ディナータイム限定」「他券併用不可」这些限制条款都藏在小字里，到店后才发现不能用就很尴尬，预约时在备注栏写明要使用的优惠券是比较稳妥的做法。
关于无断取消（无故爽约）要特别说一下。日本的餐厅和沙龙对 no-show 非常敏感，Hot Pepper 的预约虽然大多不需要预付，但爽约或者频繁临时取消会导致账号被限制使用预约功能，「席押さえ」功能的说明里也明确写了这一点。行程有变的话，提前在应用里点一下取消只需要几秒钟，请务必养成这个习惯。另外套餐预约通常有取消期限，比如前一天 21 点之前，过了期限取消可能产生取消费，预约确认邮件里都会写明，值得留意。
最后一个技巧是关于活动的。Recruit 每年春秋两季都会办大型返点活动，参加这类活动一般需要先在活动页面点「エントリー」报名，光预约不报名是拿不到额外积分的，这个设计坑过不少人。我的做法是每次大活动开始时先无脑点一下报名，反正不花钱，之后正常预约吃饭就能自动累积活动积分。
Hot Pepper 系列应用对我来说已经是日本生活的基础设施了，它的价值不只是省下的那些积分和优惠券，更在于它把「预约」这件在日本无法绕开的事情变得对外国人友好：不用打电话、不用说日语、条款和价格都白纸黑字写在页面上。如果你刚来日本，我的建议是第一时间注册一个 Recruit ID，把 Ponta 或者 d ポイント关联好，然后从预约第一顿聚餐、第一次理发开始，让积分慢慢滚起来。回头看，这大概是在日本生活里少数几个「早用早享受」而且几乎没有副作用的服务了。
2026-08-17 15:49:01
我平时上下班通勤加上偶尔散步，每天步数基本都在 4000 到 8000 步之间，这些步数以前就静静躺在健康 App 里，除了偶尔回顾一下没有任何用处。最近发现了一个叫 CashWalk（キャッシュウォーク）的计步 App，可以把每天的步数直接换成积分，攒够了就能兑换星巴克、Tully’s 的饮品券，或者全家、罗森的购物券，甚至可以转成 [[PayPay]] 积分和 [[日本 d Point 积分完全指南 |dPoint]]。反正每天都要走路，白白攒下来的积分不拿就是浪费，用了一段时间之后觉得值得推荐一下。
CashWalk 是一款「歩いて稼ぐ」类型的计步奖励 App，最早在韩国起家，在韩国已经是国民级的应用，后来推出了日本版。它的逻辑非常简单：手机记录你每天的步数，每走 100 步就能积攒 1 枚金币（コイン），每天上限是 10000 步，也就是每天最多能拿 100 枚金币。
按照官方的兑换比例，1 枚金币大约相当于 0.25 日元，一天走满 10000 步就是 25 日元，一个月下来大概 750 日元。单看金额确实不多，但它的特别之处在于几乎零成本：不需要看广告，不需要做任务，甚至不需要打开 GPS 定位，只是把你本来就会走的步数变成了积分。相比之下，很多同类的 ポイ活 App 要么强制看 30 秒广告，要么积分获取效率极低，CashWalk 在体验上干净得多。
在日本生活久了会发现，积分经济（ポイ活）已经渗透到生活的方方面面，我之前也写过 日区下载 TikTok Lite 得 5000 积分 可兑换 PayPay 积分当钱花 、 我在 Moppy 一年赚了 6 万 、 返积分网站 Hapitas 介绍 和 通过 Point Income 赚取积分，CashWalk 算是其中门槛最低的一种，因为它唯一的要求就是「走路」。
新用户注册时输入邀请码可以直接获得 500 枚金币，相当于直接白拿 125 日元，也是起步阶段最快的一笔积分。我的邀请码是 6DN13OG，注册的时候填进去就可以，同时我这边也能获得一点奖励，算是互惠。
需要注意的是邀请码只能在注册流程中输入，注册完成之后就没有补填的入口了，所以下载之后第一步就先把邀请码填好。另外 CashWalk 目前没有通过 Hapitas、Point Income 这类返积分网站的注册案件，所以邀请码基本就是注册时能拿到的最大优惠了。
CashWalk 的积分获取方式主要有三种，核心还是走路。
每 100 步积攒 1 枚金币，每天上限 10000 步。这里有一个很关键的细节：步数不会自动变成金币，需要你手动点击 App 里的宝箱来「回收」。iPhone 用户在 App 内点击回收，Android 用户则可以直接在锁屏界面上点击，连解锁都不用。
更重要的是，CashWalk 的步数在每天 0 点重置，没有回收的金币不会累积到第二天。所以我养成了一个习惯，睡前顺手打开 App 把当天的金币全部收掉，整个过程也就十几秒。如果你经常忘记，那实际到手的积分会大打折扣，这算是这个 App 最大的一个坑。
App 里每天可以刮刮乐（スクラッチ），图案凑齐就能中奖，理论上最高可以中 10000 枚金币。不过从我的体验来看，大部分时候中的都是 1 枚金币这种安慰奖，就当是每天顺手一刮的小彩蛋，不用抱太大期望。
还可以消耗金币参加礼品抽选，奖品包括 Amazon 礼品卡、饮料兑换券之类，每天也有一次免费抽选的机会。我个人不太舍得拿金币去抽奖，一般只用每天的免费次数，攒下来的金币还是老老实实换礼品券更划算。
攒积分的最终目的还是兑换。CashWalk 的兑换列表相当丰富，达到 3000 枚金币左右就可以开始兑换主流的礼品券：
除了这些实体消费类的礼品券，还可以把金币转成各种通用积分，包括 PayPay 积分、dPoint、Ponta、nanaco、WAON、V Point 等等。对我来说最实用的就是 PayPay 和 dPoint，转过去之后在便利店、超市直接就能当钱花，不用惦记着某张券的有效期。
按照每天走满 10000 步计算，一个月大概能攒 3000 枚金币，也就是说一个月的通勤步数正好可以换一杯星巴克。把它理解成「坚持走路的小奖励」比理解成「赚钱工具」更合适，心态上也会舒服很多。
用了一段时间下来，有几点经验可以分享：
首先是每天记得回收金币。前面提到 0 点重置的机制，这是最容易亏积分的地方。Android 用户建议开启锁屏计步界面，每次点亮屏幕都能顺手收一下；iPhone 用户可以设一个睡前提醒。
其次是不用担心耗电和隐私问题。CashWalk 的计步依赖手机自带的传感器，不需要开启 GPS 定位，实际用下来对电池的影响可以忽略不计。这一点比很多需要常驻定位的移动类积分 App（比如记录移动距离的那类）要好很多。
再次是兑换时机。礼品券的兑换从 1200 枚金币（300 日元）起步，但我建议攒到 3000 枚以上再换星巴克这类高频使用的券，小额多次兑换反而容易忘记用掉。转 PayPay 或者 dPoint 则没有这个烦恼，到账之后和普通积分完全一样。
最后，计步类 App 可以多个共存。CashWalk 和其他计步奖励 App 读取的都是手机的步数数据，互相不冲突，同样的步数可以在多个 App 里重复「变现」，如果你已经在用其他计步 App，完全可以叠加使用。
CashWalk 不会让你发财，一个月几百日元的收益放在任何理财语境下都不值一提。但它的价值在于把「走路」这件本来就在做的事情变成了一个有正反馈的小循环：每天睡前收金币的时候看一眼步数，攒够了换一杯星巴克，顺便还多了一个坚持走路的理由。对于在日本生活、每天通勤步数不少的人来说，这种零成本的 ポイ活 没有理由不参与。
如果你决定试试，下载注册的时候输入邀请码 6DN13OG，可以直接拿到 500 枚金币，起步就完成了兑换门槛的六分之一。走路本来就是每天要做的事，让它顺便变成咖啡，何乐而不为。
2026-08-17 10:08:11
非常偶然地刷帖子时，看到一个叫做 Goo-net 的网站。简单的 Google 搜索了一下之后，发现这是一个日本的二手车平台。
[[Goo-net]]（グーネット）是日本最大级别的二手车综合信息网站，由 [[Proto Group]] 旗下运营，已有超过二十年的历史。它不是一个直接卖车的平台，而是一个汇聚了全国各地二手车商库存信息的搜索引擎，让买家可以在一个地方同时浏览几十万辆车的详细信息，再直接联系对应的车商进行购买洽谈。
截至 2026 年，Goo-net 上的在架车辆数量超过 53 万台，其中国产车约 46 万台，进口车约 7 万台。这个规模意味着无论你想要的是普通通勤用的 [[Toyota]] 卡罗拉，还是小众的欧洲进口跑车，都能在这里找到选择。这种体量是其他竞争平台难以匹敌的核心优势。
第一次打开 Goo-net 的时候，我被首页那密密麻麻的筛选项吓到了，但用了几次之后就越来越顺手。它的搜索系统设计得非常贴近实际购车决策的逻辑，几乎你能想到的筛选维度，它都提供了。
价格区间可以从 5 万日元一直拉到 1000 万日元以上，这个跨度涵盖了从应急代步工具到豪华进口车的全部预算层次。行驶里程的分档也非常细致，从 1 万公里以下到 15 万公里以上都有对应选项，配合车龄筛选，能快速锁定性价比合适的区间。
地区筛选是我觉得最实用的功能之一。日本购车经常需要考虑运输费用，如果跨县甚至跨地区购车，车辆陆送费用可能额外增加数万日元。Goo-net 支持按都道府县筛选，也支持设置搜索半径，直接找附近一定距离内的车商，省去了很多不必要的沟通成本。
车型分类上，除了常规的轿车、SUV、微型车之外，还专门设有混合动力车、纯电动车、露营车（キャンピングカー）和福祉车辆等细分类别。对于有特定需求的买家来说，这种分类精度非常省时间。
日本二手车市场有一套比较成熟的车辆状态评级体系，而 Goo-net 上的车辆信息通常会附带车辆鉴定评级（車両評価点）。这个评级由专业机构对车辆外观、内饰、机械状态等进行评估后打出，分数越高代表车况越好。对于不太懂车的人来说，这个评分能提供一个相对客观的参考基础。
每辆车的详情页面也非常完整。除了基本参数（排量、年式、里程、燃效）之外，通常还会附带多张实拍图片，覆盖车身四周、内饰、仪表盘、后备箱，以及车辆修复历史的记录表（修復歴の有無）。购车之前能在线上看到这么多细节，确实减少了很多到店才发现不对劲的情况。
平台上还有车商评价系统，买家可以对完成交易的车商进行评分和留言。虽然评价数量因车商而异，但浏览这些评价能帮助判断该车商的服务态度和交易诚信度，是选择联系哪家店之前的重要参考。
在 Goo-net 上找车，有几点小技巧可以让效率更高。
设置价格区间时，不要只看总价，要同时关注车辆的諸費用（购车附加费用）。日本购车除了车辆本身的价格，还需要支付税金、保险、登记费用、整备费等一系列附加费用，有时候这部分金额会占总支出的 10% 到 20%。部分车商在标价之外另加高额诸費用，实际到手价格会比标价高出不少，这一点在比较不同车商的时候需要特别留意。
在筛选修復歴（车辆是否有重大修复历史）的时候，建议把「修復歴なし」作为基本筛选条件。有修复历史的车辆并不代表不能买，但对于非专业买家来说，识别修复质量和潜在问题需要额外的专业知识，价格谈判也相对复杂，不如直接缩小范围到无重大修复历史的车辆。
另外，Goo-net 也提供车辆的下架通知功能。如果相中了某个车型但当前库存不理想，可以设置条件，一旦有符合筛选条件的新车源上架，系统会自动发送通知。日本热门车型（比如轻自动车 N-Box、Toyota Aqua）的库存流转速度很快，这个功能能帮你不错过时机。
日本二手车搜索平台中，另一个知名度同样很高的是 [[カーセンサー]]（Car Sensor），两者的定位和功能非常相近，都是聚合车商库存的搜索平台。实际使用中，两个平台的车辆列表有部分重叠，也各自有一些独家车源。建议在正式决定购车之前，两个平台都搜一遍，互相补充，能得到更全面的市场价格参考。
Goo-net 的整体界面在移动端的适配比较好，即使是手机浏览也不会感到局促。Car Sensor 在部分搜索功能的交互上略有差别，可以根据个人使用习惯选择主要依赖哪一个。
在日本购买二手车是一件需要花时间和精力的事，但有了 [[Goo-net]] 这样工具，信息获取的门槛已经大幅降低了。超过 53 万台的库存规模、细致的搜索筛选、透明的车况信息，让第一次在日本买车的人也能相对从容地在线上完成前期调研，缩小选择范围，再带着具体问题去实地看车。
我自己的经验是，在 Goo-net 上花两三个小时认真研究一个车型的市场价格区间，再到实体店谈价的时候就会更有底气。这种由信息透明度带来的自信，是这类平台最实在的价值所在。
2026-08-16 16:28:54
在写 聊一聊 EPOS 白金卡 的时候提到，EPOS 白金卡最大的亮点就是附带满血 Priority Pass（下文简称 PP）。所谓满血 PP，指的是 PP 的最高等级 Prestige 会员资格，可以无限次免费使用全球 148 个国家和地区、1700 多处机场贵宾厅和配套设施。如果直接在 PP 官网申请 Prestige 会员，年费高达 469 美元（约 7 万日元），而日本有不少年费两三万日元的信用卡直接附带这个资格，因此通过信用卡持有 PP 一直是性价比极高的玩法。
不过这两年日本信用卡圈的 PP 权益经历了一波接一波的改恶（改悪），曾经的神卡接连掉队，所以本文就来梳理一下截至 2026 年 8 月，还有哪些卡能拿到真正的满血 PP，以及各自的差异。
现在评价一张卡的 PP 权益，光看「无限次」已经不够了，需要同时看两个维度。
第一个维度是使用次数。官网直接申请的 Prestige 是无限次，但很多信用卡把附带的 PP 砍成了每年 5 次、6 次这样的限额，超出后每次要自费 35 美元。
第二个维度是可用设施的范围。PP 网络里除了贵宾厅（ラウンジ），还包括机场内的合作餐厅（可抵扣约 3400 日元餐费）和淋浴、按摩等休息设施（リフレッシュ施設）。近年各家卡组织陆续把餐厅权益单独砍掉：JCB 白金从 2024 年 10 月起国内机场餐厅不可用，三菱 UFJ 白金 Amex 从 2024 年 10 月起所有机场餐厅不可用。另外 PP 官方也收紧了规则，使用餐厅权益需要出示出发前 3 小时以内的登机牌，会员证也全面转向 App 数字会员证。
所以严格意义上的满血，是「次数无限 + 餐厅和休息设施也能用」。下面按这个标准分类。
这是目前含金量最高的一档，选择已经不多了。
详细的权益和邀请路线见 [[聊一聊 EPOS 白金卡]]。
这一档 PP 本体（贵宾厅）仍然是无限次，只是餐厅权益被砍或有限制。
这些卡曾经是满血 PP 的代名词，现在办卡前需要避雷。
| 卡片 | 年费（日元） | PP 次数 | 餐厅 | 家族卡 PP |
|---|---|---|---|---|
| EPOS プラチナ | 30000（邀请 20000） | 无限 | 可用 | 无家族卡 |
| セゾンプラチナ・アメックス | 33000 | 无限 | 可用 | 无 |
| セゾンプラチナ・ビジネス | 33000（首年免费） | 无限 | 可用 | 无 |
| JCB プラチナ | 27500 | 无限 | 国内不可 | 有（1 枚免费） |
| 三菱 UFJ プラチナ・アメックス | 22000 | 无限 | 全部不可 | 有（1 枚免费） |
| ANA JCB プレミアム | 77000 | 无限 | 仅海外可用 | 无 |
| 楽天ブラック | 33000（需邀请） | 无限 | 可用 | 有 |
| アメックス・プラチナ | 165000 | 无限 | 不可 | 有 |
按使用场景来看：
2026 年的现状是，满血 PP 正在变成稀缺资源：乐天、UC、出光接连改恶之后，「次数无限 + 餐厅可用」的普通人可及的选择基本只剩 EPOS 白金和セゾンプラチナ两个体系。从趋势看，PP 权益的收缩是行业性的，任何一张卡的权益都可能在一纸公告后缩水，所以与其纠结选「最完美」的卡，不如选退出成本低的：セゾンプラチナ・ビジネス首年免费、EPOS 白金积分抵年费，都属于改恶了也不心疼的选择。我自己的计划还是先把 EPOS 金卡刷起来，等白金邀请，用 2 万日元加积分抵扣的方式把满血 PP 拿到手。
