2026-10-06 17:05:40
前段时间我终于约上了东京的外免切替书类审查，单程一个半小时坐车到 [[府中運転免許試験場]]，材料、翻译件、住民票、护照全部按清单准备好，心里想着今天至少能把审查过了，顺利的话当天就能接着参加知识确认（笔试）。结果审查窗口的工作人员翻来覆去看了我的中国驾照半天，最后只丢下一句「中国的驾照需要重新发行」，没有解释具体哪里有问题，也就没法继续往下走，笔试自然也参加不了。一个半小时过去，一个半小时回来，整个人是懵的。
我之前写过 东京预约驾照全流程 和 东京外免切替考场如何选择：府中与鮫洲试验场全面对比 ，准备工作自认为做得挺充分。东京现在是预约制，约到的其实只是书类审查的受理时间，材料过了才会进入后面的知识确认和技能确认。所以我最担心的是材料缺件，翻译件也早早在 [[JAF]] 申请好了，具体可以看 更换日本驾照使用的翻译件怎么开。万万没想到问题不是出在缺什么，而是出在驾照本身。
窗口的审查很仔细，工作人员拿着我的驾照正反面对着灯来回看，又拿去后面和其他人确认了一阵，回来之后的结论只有一句：这本驾照需要在中国重新发行之后再来。我追问是哪里不对，对方没有给出明确的说明，只是重复需要重新发行。这种情况下你也没办法跟窗口争，审查不通过就意味着当天流程直接结束，之前抢到的预约名额也算白用了。
为了搞清楚原因，重新折返到 5 层问了在场陪同的驾校工作人员。他们平时陪不少中国学员来府中，对这类情况见得多，一看我的驾照就说出了两个问题：第一，驾照上的防伪膜贴反了，中国结图案应该在正面，而我的在背面；第二，我的驾照背面没有 C6 这一栏，属于旧样式，审查那边会把它和新版样式对比，对不上的就会被要求重新发行。
我手上这本驾照是 2020 年到期换证时拿的，当时在车管所拿到手看了一眼信息没错就收起来了，根本没人会去研究塑封膜上的图案是在正面还是背面。现在回头对比才发现，我这本的中国结水印确实跑到了背面，这在中国国内使用时完全不会有人在意，交警查验也只看信息，但到了日本的书类审查窗口，这就成了「外观和正规样式不一致」的疑点。
另一个问题是样式本身。2022 年 4 月 1 日起，[[公安部]] 新增了 C6（轻型牵引挂车）准驾车型，之后发出的驾照背面准驾车型代号说明里都多了 C6 这一栏。我的驾照是 2020 年发的，背面自然没有 C6。按理说旧版驾照在有效期内是完全合法的，但日本的审查人员手上有一套参照样本，他们会拿你的实物和样本逐项比对，版式不一致再叠加防伪膜贴反，在他们看来就足够怀疑了。
下面是我手上这本旧样式驾照：
这是新样式驾照，可以对比一下背面的准驾车型栏：
说实话这件事让我挺无奈的。驾照真假这件事，本人完全没有能力在领证时去判断塑封工艺对不对，车管所做成什么样就是什么样。但站在日本审查方的角度，他们每天要面对大量外国驾照，没有办法去中国核实，只能靠外观细节去判断，任何偏离样本的地方都会被放大。理解归理解，白跑一趟的成本还是要自己承担。在小红书搜索了一下之后发现太多前人砍树，用假的驾照申请才导致现在办理审查手续格外的严格。
经过这次之后，我专门去了解了一下中国驾照的防伪设计，发现其实有不少可以自己在家检查的地方，建议准备外免切替的朋友在预约之前先拿出来对照一遍。
先看正面。驾照外层是一张防伪塑封膜，正面应该能看到中国结和五角星图案。把驾照拿到光线下，旋转 45 度、90 度去看，可以看到「平安结」中间的方形和菱形图案，颜色会在黄绿色和蓝绿色之间交替变化。如果你的中国结图案出现在背面，或者正面完全看不到这种变色效果，就要警惕了，我的问题就出在这里。
再看背面。背面应该有长城图案，并且长城的凸起必须朝上，如果上下颠倒，同样属于塑封膜贴反。用侧面打光或者紫光灯照射，可以看到隐藏的「公安部」水印、波浪暗纹以及特定的荧光反应。家里如果有验钞用的紫光小手电，可以直接拿来照一下。
最后是正页和副页。两页的反面都有金属线，线内含有字母和文字；副页上的花纹和正页上的花纹在上下对齐时可以拼合成完整的图案。这一点很多人不知道，副页如果是后来单独补的，花纹对不上也有可能被挑出来。
结合这次的经历和驾校工作人员的说法，府中、鮫洲这些试验场的审查人员对驾照外观细节非常敏感，以下几种情况很容易被拒或者被怀疑造假，建议逐条检查。
防伪标贴反或者颠倒。正面应该是中国结和五角星，背面长城图案必须朝上。如果贴反了、上下颠倒了，或者背面干脆没有防伪标，工作人员很可能直接拒收，不会跟你解释太多。
文字排版错位。姓名、住址、初次领证日期等文字必须对齐横线，如果明显偏移，或者被照片遮挡了一部分，会被视为不规范。这类问题多半是当初打印时的机器误差，但审查人员不会管原因。
复印件不完整。提交材料时驾照正反面都要完整复印，绝对不能裁边。背面的防伪标识、二维码、条形码要清晰完整地复印出来，复印时注意塑封膜反光，反光盖住关键信息也会被要求重新提交。
在中国的滞留时间不足。拿到驾照之后，必须能证明在中国实际滞留满 90 天以上，日本才认可你的驾驶经验，一般用护照上的出入境章来证明。如果你是像我这样中途换过证的，审查时会看初次领证日期，但出入境记录还是要准备齐。
样式是否为新版。这一条是我这次才知道的，背面准驾车型栏里没有 C6 的旧版驾照，在东京的审查中有被要求重新发行的风险。如果你的驾照是 2022 年 4 月之前发的，最好先做好心理准备，或者干脆提前换一本新的。
更完整的外免切替流程可以参考我之前整理的 外国人在日本获得驾照方法汇总。
如果你自查之后发现驾照存在防伪标颠倒、排版错位、塑封工艺瑕疵或者是旧版样式，我的建议是不要抱侥幸心理去试。东京的预约名额本来就难抢，带着有问题的驾照去审查，大概率就是我这样的结局：来回三个小时，外加浪费一个预约名额，然后还是得回去重新办。
比较稳妥的做法是通过 [[交管 12123]] App 在线申请期满换证或者遗失补证，让车管所重新制作一本规范的驾照。拿到新驾照之后，先按照上面的防伪特征自己检查一遍，确认中国结在正面、长城朝上、背面有 C6 栏，再去申请翻译件和预约审查。需要注意的是，新驾照发下来之后翻译件也要按新驾照重新开，前面准备的翻译件就作废了，这部分时间和费用也要算进去。
我这边的情况是需要回国重新发行驾照，所以外免切替这件事只能先暂停，等下次回国处理完再重新走一遍流程。如果你的驾照还没到期、人也在日本，可以先研究一下 12123 上补证和邮寄的具体要求，看能不能找家人代收，尽量减少专程回国的成本。
外免切替的难点不只是笔试和路考，书类审查这一关看的是「你的材料和他们手上的样本是否完全一致」，而不仅仅是「材料齐不齐」。中国驾照在国内用得好好的，到了日本可能因为一张贴反的防伪膜、一个缺失的 C6 栏就被打回去，而且窗口不一定会告诉你原因。
所以如果你正准备在东京办外免切替，强烈建议在抢预约之前先花 10 分钟把驾照拿出来，对着灯转一转、看看正反面图案、确认一下背面的准驾车型栏。有问题就趁早回国或者通过 12123 处理，别像我一样跑到府中才发现。等我拿到新驾照重新走完流程，再回来更新后续的审查和考试经历。
中国驾照外免切替被拒记录最先出现在EV 的日本生活记录。
2026-10-05 17:11:22
最近要去换日本驾照，材料清单里有一项是 3cm×2.4cm 的证件照。翻了一下家里的抽屉，剩下的照片都是之前办护照时多洗的，护照照片是 4.5cm×3.5cm，尺寸完全对不上，自己拿剪刀裁也不可能裁出合规的头部比例。街边的证明写真机拍一次要 800 到 1000 日元，还得排队对着镜头折腾半天，非常不划算。日本便利店的多功能复印机就能打印证件照，而且如果方法用对了，一张只要 30 日元。
日本三大便利店 [[Lawson]]、[[FamilyMart]] 和 [[7-Eleven]] 的店内都有一台マルチコピー機（多功能复印机），除了复印、打印文档，还可以直接从手机打印照片。这里面其实藏着两种完全不同的计费方式。一种是机器菜单里专门的「証明写真プリント」，它会帮你按证件照尺寸排版，但价格在 200 到 250 日元一张；另一种是普通的「写真プリント」，按 L 判照片计费，罗森和全家只要 30 日元，7-11 是 40 日元。
两者打印出来的相纸和画质基本没区别，差价完全来自机器帮你做的那一步排版。如果自己在手机上提前把证件照排好放进一张 L 判里，那就只需要付普通照片的钱。L 判是日本最常见的照片尺寸，89mm×127mm，大约相当于国内说的 5 寸照片，这个面积足够放下好几张小尺寸的证件照。
整个方法的关键是提前在手机上做好一张 L 判尺寸的拼版图。我用的是 iOS 上的 [[ID Photo]] 这款应用，它可以选择各国常见的证件照规格，也可以自定义尺寸，我直接输入 30mm×24mm。导入一张白色背景前拍好的正面照片后，应用会显示头顶和下巴的参考线，拖动缩放把脸对齐到参考线里就行，头部比例基本不会出错。
接下来在输出的时候选择 L 判 89mm×127mm 作为相纸尺寸，应用会自动在一张 L 判上排出 9 张 3cm×2.4cm 的照片，每张之间留有裁剪的间隙。驾照这次只用一张，剩下的 8 张可以留着，以后再遇到需要 3cm×2.4cm 照片的场合直接拿出来用，不用再跑一趟。
其实这已经不是我第一次用这个方法了。过去几年办在留卡更新、永住申请、中国护照更新，还有结婚证，用的照片全都是这样在手机上排好版、再去便利店用 L 判打印的，没有一次因为照片被窗口退回。不同手续要求的尺寸各不相同，比如在留卡和永住申请要 4cm×3cm，中国护照要 48mm×33mm，只要在 ID Photo 里切换对应规格，一张 L 判照样能排下好几张。算下来这些年在照片上省下的钱，少说也有好几千日元。
拍照本身用手机就足够了。找一面白墙，站在窗边让光线均匀地打在脸上，请家人在一两米外用后置摄像头拍，比自拍的畸变小很多。驾照照片的要求一般是 6 个月内拍摄、正面、无帽、无背景图案，这些在家里都很容易满足。
罗森和全家用的是夏普的多功能复印机，对应的手机应用是 [[PrintSmash]]。7-11 的机器来自另一家厂商，需要用 7-11 自己的「マルチコピー」应用，不过整体流程大同小异，下面以 PrintSmash 为例。
第一步，在 PrintSmash 里选择「写真をプリントする」，添加刚才用 ID Photo 生成的那张 L 判拼版图，上传之后应用会生成一个专用的 QR 码。
第二步，到便利店找到复印机，在触摸屏上点「写真プリント」，打印尺寸选择 L 判，然后按照屏幕提示把手机上的 QR 码对准机器的扫描口。
第三步，机器读取到照片后会显示预览，确认照片内容和打印张数，一般一张就够了，然后投币。罗森、全家投 30 日元，7-11 投 40 日元，几十秒后照片就从出纸口出来了。
这里有一个最容易踩的坑。进入照片打印菜单后，屏幕上会同时出现「写真プリント L/2L」和「証明写真」等多个选项，一定要选「写真プリント L/2L」。「証明写真」看起来更对口，但它是另一套计费，一按下去就变成 200 多日元了，而且它会对你上传的图片再做一次裁剪排版，已经拼好的 9 宫格反而会被打乱。
拿到照片后先别急着裁，用尺子量一下其中一张的实际尺寸，确认是 30mm×24mm。少数情况下机器会对图片做「フチなし」（无边距）的放大裁切，导致照片整体被放大一点点。如果发现尺寸偏了，可以在 ID Photo 里把拼版的外边距留大一些再重新打印，反正一次也只多花 30 日元。
裁剪时建议用美工刀加钢尺，比剪刀更容易裁得平直。驾照申请表上贴照片的位置通常就是 3cm×2.4cm 的框，照片边缘稍有毛边也不影响受理，但头部明显偏到一侧就可能被窗口要求重新提交。
如果你也是在办驾照相关手续，可以顺便看看我之前写的 外国人在日本获得驾照方法汇总 、 东京预约驾照全流程 和 更换日本驾照使用的翻译件怎么开，照片只是其中最小的一环。
便利店的多功能复印机几乎是一个被低估的公共基础设施，打印、扫描、缴费、取行政证明，很多事情走进便利店就能顺手解决。证件照这件事也是一样，同样一张照片，证明写真机要 800 日元，便利店的证明写真菜单要 200 多日元，而自己在手机上排好版再选普通照片打印只要 30 日元，还能一次得到 9 张。差别不在于设备，而在于知不知道这个小技巧。
2026-10-02 16:56:57
前两个月搬家，将 au 的网络在线办理了搬家手续，但是没想到里面的坑那么多，每个月的费用涨了一大截，不仅电话费折扣没了，au Pay 每个月的返金没了，连网络折扣等等都出现了异常，导致上一个月的费用直接翻倍还超了，所以赶紧花一点时间来梳理一下，顺便把 au / UQ 的费用重新梳理一遍。这一篇文章就把重点放到「自宅セット割」上面，之前的套餐，每个月因为有两台手机，所以每个月都能减免 1000 日元。但是从上个月开始突然没了。
自宅セット割 是 UQ mobile 提供的一种捆绑折扣：只要你家里使用了 [[KDDI]] 体系认可的网络服务，或者家里的电用的是 [[au でんき]]，UQ mobile 的手机费每条线路每月就能减 1100 円。这个折扣从 2021 年 9 月开始受理，前身是 UQ 早期的「でんきセット割」，后来把网络也纳了进来，变成了现在的样子。
很多人会把它和 au 的「au スマートバリュー」混在一起。两者的思路一样，都是「手机 + 家里的服务」打包打折，但它们分属两个品牌：au 手机用的是 au スマートバリュー，UQ 手机用的才是 自宅セット割。最关键的差别在于电力，au スマートバリュー 只认网络，而 自宅セット割 网络和电力都认。也就是说，同样是签了 au でんき，au 用户的手机费一分钱都不会减，UQ 用户却能每月少 1100 円。顺带一提，[[povo]] 两种折扣都用不了。
折扣力度用目前 UQ 的主力套餐 トクトクプラン 2 来算最直观。这个套餐原价 4048 円，每月 30GB，单月用量在 5GB 以下时还会自动减 1100 円。再叠加 自宅セット割 和 au PAY カード 支付减的 220 円，5GB 以内每月 1628 円，30GB 以内每月 2728 円。对比原价，一年能省下 13200 円，如果全家四口都在 UQ，一年就是 52800 円，这已经比很多信用卡一年返的积分都多了。
想拿到 自宅セット割，需要同时满足三件事：手机套餐在对象范围内、家里有对象服务、主动提交申请。下面分开说。
目前还在受理新用户的套餐里，只有 トクトクプラン 2 是对象，折扣 1100 円。已经停止新受理的 トクトクプラン、ミニミニプラン 同样减 1100 円，更早的 くりこしプラン +5G 是 638 円到 858 円。
这里要特别提醒一下，UQ 另一款主推的 コミコミプランバリュー（3828 円，35GB，含 10 分钟以内国内通话免费和 [[Ponta パス]]）不在对象列表里。它走的是「什么都包含、不再打折」的路线，新用户只能拿到前 13 个月每月减 660 円的 UQ コミコミおトク割。所以如果你的目标就是用 自宅セット割 把手机费压到最低，选套餐时就只有 トクトクプラン 2 这一个选项。
自宅セット割 分为インターネットコース 和 でんきコース，满足其中一个就行。
インターネットコース 的对象网络范围很广，基本覆盖了 KDDI 系和各地电力系的光纤：
需要注意的是，NTT 的フレッツ光、ドコモ光、ソフトバンク光、楽天ひかり 这些都不在列表里。如果你现在用的是这几家，想拿 自宅セット割 就得换网络或者换成 でんきコース。
でんきコース 就简单多了，家里的电签的是 au でんき 就行（以前签过 UQ でんき 的老用户也算）。au でんき 没有初期费用和切换费用，电还是原来区域电力公司的电网送过来的，供电质量完全一样，变化的只是付款对象，另外每月还会按电费返一些 Ponta 积分。不过有两种情况办不了：一是整栋楼统一向电力公司买电的マンション（高圧一括受電），二是全电化住宅，只有东京电力、中部电力、关西电力区域才有对应的方案。
两种课程同时满足的话，只按インターネットコース 计算，不会叠加成 2200 円。
自宅セット割 不会自动生效，必须自己去申请，而且是从申请的次月开始打折。申请时需要准备对应的号码：
可以在 My UQ mobile 上办，也可以去店里办。
自宅セット割 是按家庭算的，家里只要有一条对象网络或者一份 au でんき 合同，全家人的 UQ 线路都可以挂上去，每人各减 1100 円。2025 年 7 月起，KDDI 把分开居住的家人也正式纳入了范围，在外地读书的孩子、在老家的父母都可以加进来。一个组最多 10 条线路（au 和 UQ 合计），用无线路由作为对象服务时最多 9 条。
同姓同住址的家人在网上就能办完，但下面这些情况必须去店里，并带上证明家族关系的材料：
对很多夫妻一方是外国人的家庭来说，姓氏不同的情况很常见，基本绕不开去一趟店里。另外网上一次最多只能登记 4 条线路，5 条及以上需要去店里或者打电话 0120-977-033。
还有一个容易踩的点：自宅セット割 和 UQ 的家族セット割（每月 550 円）不能叠加。两个都满足时，系统只给金额更大的 自宅セット割。所以如果你们家已经在用家族セット割，换成 自宅セット割 等于每人每月多省 550 円，而不是多省 1100 円。
如果你本来家里没有对象网络，打算为了 自宅セット割 去新拉一条光纤，下面几件事一定要先想清楚。
这是最容易被忽略的一条。光纤和光コラボ 类的网络，必须是「网络 + 电话」一起签才算数；有线电视稍微宽松一点，「网络 + 电视」或「电视 + 电话」也可以，但所有服务都必须在同一家公司签。以官网给出的例子来说，au ひかりプラス ホーム 10 ギガ（BIGLOBE，2 年合同）网络本身每月 7238 円，电话还要另付 770 円。
这 770 円对家庭来说无所谓，四口人每月省 4400 円，电话费只是零头。但一个人住、家里只有你一条 UQ 线路的话，1100 円减掉 770 円，实际每月只省 330 円，再考虑到光纤合同的违约金和绑定期，就很难说值不值了。单身的朋友有两个更好的选择：一是用 au ホームルーター 5G 这类无线路由，不需要固定电话；二是如果你住的房子本来就有免费网络，直接把电换成 au でんき 走でんきコース，几乎零成本就能拿到全额折扣。
光纤从申请到上门施工，很多地方要等一到两个月。自宅セット割 在这一点上比较宽松：只要网络已经申请，就算还没开通，折扣也可以先开始。但如果折扣开始后 6 个月网络还没开通，折扣会被停掉。
如果是网络公司那边取消了你的申请（比如施工条件不满足），折扣会一直保留到取消月的三个月后；但如果是你自己取消了网络申请，折扣只到上个月，而且之前已经减过的金额有可能被追回。所以在确认自家房子能施工之前，最好不要急着申请 自宅セット割。
自宅セット割 每月按月底的签约状态判断，月底不满足条件，当月就没有折扣。几个常见情况的规则如下：
搬家时最容易出问题。如果你用的是 au ひかり，移转期间如果先解约再新签，中间可能会有一两个月不满足条件。相比之下 au でんき 搬家只需要在线办理移转，断档的风险小很多，这也是我更推荐单身用户走でんきコース 的原因之一。
自宅セット割 的核心其实就一句话：用 トクトクプラン 2，家里随便挂一个 KDDI 认可的网络或者 au でんき，每人每月少 1100 円。家庭用户直接走インターネットコース，光纤的固定电话费可以忽略；单身用户则优先考虑 au でんき 或者无线路由，别为了 1100 円去签一条还要多付 770 円电话费的光纤。
还有两个细节值得再强调一次：コミコミプランバリュー 不能用 自宅セット割，和家族セット割 也不能叠加。办理之前先确认自己的套餐和家里的服务，同姓同住址的话在 My UQ mobile 上几分钟就能搞定。本文数据截至 2026 年 10 月，UQ 的套餐调整得比较频繁，申请前建议再去官网确认一下。
参考资料：
2026-10-01 20:31:14
住进 [[UR 团地]] 之后，身边陆续有朋友来问我同一个问题：某某团地看着很不错，房租便宜、离车站也近，可每次打开 UR 官网都显示没有空房，到底要怎么才能租到？说实话这个问题我以前也只能回答「多刷几次」。UR 的房源是先到先得，不抽签、不排队，谁先提交申请谁就拿到，那些地段好、性价比高的热门团地，一套房子空出来往往几个小时甚至几十分钟就被订走了。普通上班族不可能每隔十分钟刷一次官网，结果就是你永远比专做 UR 的中介和那些守着屏幕的人慢半拍。最近我发现了两个专门盯 UR 空室的网站，空室情報.jp 和 komadori，正好把这个痛点补上了，这篇就来详细聊聊。
先简单交代一下背景。[[UR 都市機構]] 管理着全国约 70 万户租赁住宅，对外国人非常友好：不收礼金、不收仲介手续费、不收更新费，也不需要保证人，只要满足收入要求、持有有效在留卡就能申请。我在 如何在日本租房 里也提过，对于刚来日本、没有保证人又不想被中介层层加价的人来说，UR 几乎是最省心的选择。东京这边还有一个类似的公营住宅体系叫 [[JKK 東京]]（东京都住宅供给公社），公社住宅一般人都可以申请，两者经常被放在一起比较。
问题在于好房子不等人。UR 官网可以按地区和条件搜索空房，但它不提供任何「有空房就通知我」的功能，你只能自己定时去刷。UR 线下其实有一个「空き待ち予約」，也就是去负责该物件的营业中心登记排队，但限制不少：必须本人去营业中心办理，最多只能登记到第二志愿，有效期一个月，过期还得打电话延长；而且营业中心通常只在早上确认一次空房情况，白天新出的空房要到第二天才会联系你。UR 官方还有一个邮件版的「空室情報お届けサービス」，但它主要面向育儿家庭、年轻夫妇等特定世帯，单身人士用不了，登记条件也只有寥寥几个。对于想要某个特定团地、又要上班的普通人来说，这些官方渠道都不够快。
空室情報.jp（实际网址是 kuushitsu-info.jp，中文域名本身并不指向这个网站，输入的时候要注意）是一位 UR、JKK 物件爱好者 Shun 个人开发的免费服务。按作者在 note 上的介绍，他做这个网站的起因和很多人一样：等 UR 空房等得太痛苦了。网站一开始只是把全国 UR 物件的空室信息整理成清单，后来发现大家真正想要的是「我盯着的那个物件一有空房就告诉我」，于是加上了通知功能。
目前它覆盖了全国约 1500 个 UR 物件（UR 专区页面标注的是 1372 个在监控中的物件），以及 JKK 东京约 230 个物件，按地区和物件分门别类，每个物件都有更新记录。核心功能就是邮件通知：系统 24 小时自动巡检，哪怕是深夜冒出来的空房也能抓到，一旦你订阅的物件出现空室就立刻发邮件，你看到邮件就可以直接去 UR 官网提交申请。
使用流程非常简单，作者自己总结为三步。第一步用 Google 账号或邮箱注册，大概一分钟就能搞定；第二步在想要的物件详情页点击「空室通知を受け取る」，一个账号最多可以登记 20 个物件；第三步就是等邮件。整个服务完全免费，不发广告邮件，只会收到空室通知，通知没有有效期，一直持续到你自己取消为止，随时也可以在个人页面退订或者删除账号。
和营业中心的空き待ち予约放在一起对比，差距一目了然：
| 对比项 | UR 营业中心空き待ち予約 | 空室情報.jp |
|---|---|---|
| 登记方式 | 需要去营业中心办理 | 全程在线 |
| 通知时效 | 通常早上确认，白天的空房次日联系 | 24 小时监控，即时邮件 |
| 登记数量 | 最多到第二志愿 | 最多 20 个物件 |
| 有效期 | 1 个月，需电话延长 | 无期限 |
除了通知之外，我觉得空室情報.jp 更有价值的一点是它基于历史数据给每个物件算出的「空房出现难易度」。作者举过一个例子：某个物件过去 90 天里出现了 15 次空房，大约每 6 天一次，而且空房出来之后平均 3 天就被订走。这种数据 UR 官方不会给，中介也不会告诉你，但它直接决定了你的策略。另外据该网站的实测，JKK 东京的热门物件从空房公开到被人申请，最快只用了约 10 分钟，可见邮件通知的速度并不是可有可无的东西。网站还有一个叫「空室ジャーナル」的博客栏目，会写某个团地的空房一般什么时候出、UR 退房费用怎么控制之类的文章，顺手看看也挺有收获。
komadori 是另一个个人运营的网站，定位和空室情報.jp 不太一样。它只聚焦东京 23 区，每天自动从 UR 和 JKK 东京两个官网抓取空室数据，合并到一个网站里，让你可以按地区、房租、户型和最近车站跨平台搜索。原本 UR 和 JKK 要分别去两个官网查，在这里一次就能比较清楚。网站完全免费，不需要注册会员，还提供英文版页面，对不太熟悉日语的朋友比较友好。
需要先说清楚一点：截至我写这篇文章的时候，komadori 本身并没有邮件、LINE 或推送之类的通知功能，数据也是每天更新一次，官方说明里写的是官网的变化通常会在 24 小时内反映出来，和实时状态之间存在一定时间差。所以它更适合当作「行情观察站」，而不是抢房的闹钟。
它首页的「最新の空室イベント」会按时间顺序列出每一条空室发生和成约记录，比如某个团地几号栋几号室刚刚空出来、月租多少，或者某套 2LDK 刚刚被签走，相当于一个公营住宅版的成交流水。物件详情页能看到这个物件的空室历史，还有一个独家指标「すぐ埋まる度」，按空房公开到成约的平均天数分级：7 天以内为高，30 天以内为中，更长的为低。这和空室情報.jp 的难易度指标思路一致，都是在帮你判断「看到空房该不该马上冲」。
我最喜欢的是它的趋势页。上面会汇总当前空房总数、本周新增和本周成约的数量，按区列出空房数、平均房租以及是在增加还是减少，并且给出近 30 天每天的新增和成约变化。还有一个空房出现次数的物件排行，我看的时候排在前面的是希望ヶ丘、高岛平、豊島五丁目这几个大型团地，次数在八九十到一百多次，同榜的还有我之前写过的 [[大島四丁目団地全面建替计划 | 大島四丁目]]。这个排行榜对于还没确定要住哪里的人特别有参考价值：如果你对地段要求没那么死，挑一个空房频繁出现的大团地，租到的概率会高得多。
把两个网站放在一起看，分工其实很清楚：komadori 负责「看大盘、选目标」，空室情報.jp 负责「盯目标、抢时间」。我的建议是先在 komadori 的趋势页和空室事件流里观察一两周，了解自己感兴趣的区域里哪些团地空房多、平均房租大概多少、空房出来之后多久会被签走；再结合通勤和生活需求，挑出几个候选团地，到空室情報.jp 上把它们一个个订阅上。20 个物件的额度对个人来说非常宽裕，完全可以把同一条电车线路上的几个团地一起加进去，扩大命中范围。
订阅时可以参考两个网站的历史数据来调整心态。对于空房频繁出现、平均要几周才会被订走的物件，收到邮件之后可以从容地看看户型、楼层和朝向，不必慌；但对于那种几个月才空一次、出来几天甚至几小时就没的热门物件，收到邮件就要立刻行动。UR 官网的空房页面上可以直接预约内见或者提交仮申込，提前把在留卡、收入证明之类的材料准备好，真正抢房的时候才不会手忙脚乱。如果你已经住在 UR 团地，只是想换到另一个团地，记得看看 UR 团地之间搬家攻略：住み替え制度让敷金直接转移 ，敷金可以直接转移，能省下不少钱。
还有几个小技巧值得一提。第一，不要只依赖一种渠道。空室情報.jp 的作者自己也建议和营业中心的空き待ち予约同时使用，因为营业中心偶尔能拿到「即将退租」的内部消息，这是任何爬虫都抓不到的。第二，留意空房集中出现的时间。另一个同类服务 UR Alert 统计过约 6700 条新增空房，发现周一出现的空房占了大约三分之一，其次是周五，时间上上午 10 点前后最集中。周一上午如果收到通知，最好能挤出几分钟处理。第三，记得把通知邮件的发件地址加入白名单，或者在邮箱里给它单独设一个提醒，否则通知掉进垃圾箱或者被淹没在一堆邮件里，就等于白订阅了。
如果你更习惯用 LINE，市面上也有类似的服务，比如 [[UR AKI]] 和 [[UR 通知くん]] 都支持 LINE 推送，不过它们的免费版在可监控物件数量或通知次数上有比较严格的限制，想多盯几个物件就需要付费。相比之下空室情報.jp 免费订阅 20 个物件的额度已经相当大方了。另外要提醒一句，这几个网站都是个人运营，和 UR 都市機構、JKK 东京没有任何关系，数据来源于官网的公开信息，最终的空房状态和合同条件一定要以官网为准。
UR 团地本身是一个对外国人非常友好的租房选择，难点从来不在申请门槛，而在于信息差和时间差：好房子空出来的那几个小时里，谁先知道谁就赢了。空室情報.jp 用免费的邮件通知把「先知道」这件事交给了机器，komadori 则用空室事件流和趋势数据让你看清楚东京 23 区的公营住宅市场是怎么流动的。两个都是个人开发者出于自己的痛点做出来的小工具，没有花哨的功能，但每一个功能都打在了实处。
如果你正在等某个团地的空房，不妨今天就把目标物件订阅上，然后安心去上班，把盯盘这件事交给它们。等真的收到那封邮件，剩下的就只是手速和材料准备的问题了。
2026-10-01 13:19:28
ANA 的 Super Flyers Card（下文简称 SFC）长期以来之所以值得专门去 SFC 修行，靠的是「一次努力，终身受益」这八个字：修行拿到卡之后，每年只要交年费，优先值机、机场休息室、优先登机就一直在。2026 年 4 月 23 日 ANA 的一纸公告把这个前提直接拆掉了，日本社交网络上「SFC 改悪」刷了整整一个春天。
之后的半年相当戏剧性：ANA 先是在 6 月 25 日罕见地公开道歉表示要重新检讨，又在 9 月 29 日给出最终方案，但只放宽了一个角落，骨架一点没动。这篇文章就把来龙去脉、新规的判定细节、容易算错的刷卡额口径，以及不同人群的应对方案完整整理一遍。
赶时间的话，先记住这六条。
要理解为什么反弹这么大，得先知道 SFC 过去的定位有多特殊。日本两大航司的高级会员资格，正常都是一年一结：这一年飞够了，下一年才有待遇，停飞就掉级。ANA 的 Super Flyers Card 和 JAL 的 Global Club 是例外，它们把「某一年飞到 Platinum」这个一次性成就，兑换成一张信用卡，然后把 Platinum 的大部分待遇焊死在这张卡上。只要卡不注销、年费照交，待遇就不会掉。
所以 SFC 从来不是一张信用卡，而是一张通过飞行买来的终身门票。它能带来专属值机与安检通道、国内线 ANA Lounge 和全球星盟合作休息室的免费入场、优先登机与行李优先提取，而且家族卡持有人享受同等待遇，一家人出行都受益。正因为这些待遇稳定，日本才长出了「修行」这个独特的亚文化：羽田到那霸往返 17 趟，花掉 50 万日元上下、100 多个小时，换一辈子安心。这套算法的详细版本可以参考 全日空 SFC 全解析 和 SFC 修行高效省钱大全，核心逻辑就是分母是「一辈子」，所以分子再大也摊得薄。
改定动的正是这个分母。门票从终身制变成了需要持续续费的订阅制，之前所有算过的账都要重算一遍。
这半年的时间线值得完整梳理一遍，因为它既是一次制度变更，也是一次日本企业面对用户舆论的典型过程。
2026 年 4 月 23 日，ANA 发表 SFC 制度改定，宣布从 2028 年 4 月起按年度刷卡金额把 SFC 拆成 SFC PLUS 和 SFC LITE 两档，不足门槛的会员将无法使用国内 ANA Lounge，星空联盟等级从 Gold 降为 Silver。消息一出几乎是全网哗然，因为这等于告诉所有已经修行完成的人，你们当年换来的东西现在要按年付费维持。
6 月 25 日，ANA 官方表示将重新检讨已公告的内容，并在公告里写下了「お詫び」，承诺 9 月底前给出细节。对于一家日本大企业来说，公告发出不到两个月就公开致歉并推翻自己的方案，是相当少见的。
6 月 26 日的股东大会上，社长平泽寿一说明了背景：羽田、新千岁、福冈、那霸等机场的休息室已经非常拥挤，预计到 2030 年度还会进一步恶化；ANA 内部也曾考虑用搭乘次数作为标准，或者收紧入会资格，最后选择了刷卡金额。同一场合，ANAHD 社长芝田浩二就此前「已经预估会有一定程度客户流失」这种表述向会员道歉。这句话其实是整场风波里最伤人的一句，它承认了公司在做决策时已经把老会员的离开计入成本。
7 月 4 日，ANA 公关部援引会员条款中的变更与废止条款，回应称改定不违反相关法令。8 月 13 日，日经用「误算」来形容这件事，称反弹程度超出了 ANA 的预期。8 月 19 日和 9 月 2 日，ANA 美国运通系列联名卡改版，SFC 版金卡年费变成本人 42900 日元、家族卡 21450 日元，Premium 版 187000 日元。9 月 30 日，羽田机场第三停车场的优先预约服务终止。这些零散的变动叠在一起，让人感觉 ANA 是在系统性地重算高级会员的服务成本。
9 月 29 日，最终方案公布。300 万日元两档的骨架、判定期间全部保留，唯一放宽的是 LITE 的休息室条件。
新规的核心是一条线：年度合格刷卡额 300 万日元。达到的是 SFC PLUS，不足的是 SFC LITE。
时间上有三个关键日期需要记住。首次判定期间是 2026 年 12 月 16 日到 2027 年 12 月 15 日，既不是日历年也不是入会纪念日起算，这个错位很容易让人记错；新制度自 2028 年 4 月 1 日生效；在那之前的 2026 和 2027 年度，所有人仍然按旧特典使用，也就是说现在还有一年多的缓冲期。
有两个例外值得注意。ANA 集团运营航班累计达到 100 万 Lifetime Mile 的会员，不论刷卡额一律视为 PLUS，这算是给真正的重度飞行者留了一条路。反过来，新入会者除了已达 100 万 LTM 的人之外，一律从 LITE 起步，也就是说今后再去修行拿 SFC，开局就是 LITE 身份。
另外一个容易被误传的点：未达 300 万日元不会被取消会员资格，也不会被强制退会，只是次年度继续以 LITE 身份延续。所以这件事的性质是待遇分级，不是清退。
这部分是最需要仔细核对的，因为很多人直觉里的「刷卡额」和 ANA 定义的「合格刷卡额」差距不小，算错了可能白忙一年。
计入的部分包括日本国内发行的对象 ANA 卡（卡面标注 ANA CARD 的那些）、ANA Pay 的使用额、家族卡消费合算到本人名下、税金缴纳、定额投资，以及向非 ANA Pay 的二维码支付充值。如果手里有多张 ANA 卡，需要先把里程账户合并，否则消费额不会归集到一起。
不计入的部分更长：法人卡与海外发行卡、ANA 卡向 ANA Pay 充值（也就是说自家充值链路被堵了）、卡附带的各类电子钱包（Edy、PASMO、Suica、nimoca）、ANA 银联卡、年费本身、各项手续费（发卡、里程转移、循环、分期）、取现，以及清算数据到账太晚的交易。退款金额会从累计额里扣减。凡是通过充值绕出来的消费额，在这次判定里基本都被排除在外，所以不要指望靠充值刷量。
换卡品牌的时机也要算。ANA 美国运通的消费额每年 2 月中旬才归集一次，在那之前换卡会丢掉先前累计的使用额；而 JCB、三井住友（Visa 和 Mastercard）、Diners 在里程账户已经合并的前提下，换卡前的消费可以继承。打算借改定顺便换张返点更高的卡的人，先确认自己属于哪一类。
| 项目 | SFC PLUS（300 万日元以上） | SFC LITE（不足 300 万日元） |
|---|---|---|
| 国内线休息室 | 照旧，无需预约 | 除拥挤时段外可用，需走 LITE 专用事前预约制 |
| 国际线休息室 | 照旧 | 仅限搭乘 ANA 集团运营航班时，使用羽田、成田、檀香山的 ANA Lounge |
| 星空联盟等级 | Gold | Silver |
| 优先登机 | 可用 | 仅限 ANA 集团航班 |
| SFC 里程特典 5000 里程 | 有，每年 4 至 5 月入账至本人账户 | 无 |
国内线休息室的预约制细则要到 2027 年度内才公布，目前已知排除对象包括成田的 ANA ARRIVAL LOUNGE，名古屋（中部）、关西、熊本、宫崎的共用休息室，以及联程共享航班。年末年初、黄金周和出发航班集中的时段可能无法使用。没有预约也不等于当场一定被拒，可以到休息室柜台现场问，但当日空位无法通过电话或网页查询，这意味着 LITE 会员以后进休息室要带着不确定性出门。LITE 会员若同时持有 Bronze 资格，拥挤时段可以用里程入场。羽田的国内线休息室计划在 2027 年度扩建。
真正伤到国际旅行者的是降级为 Silver 这一条，而且这一条最终没有松动。原因 ANA 和各家媒体都解释过：星空联盟的规则把 Gold 资格与各加盟公司的休息室使用权捆在一起，ANA 没办法只保留休息室权益而单独保住 Gold。Silver 之后，在其他星盟成员航班上的休息室、优先值机、优先登机、行李优先原则上全部失效。再加上 ANA 在海外自营的休息室只有檀香山一处，除檀香山以外的回程航班，LITE 会员基本进不了休息室。对经常飞欧美、在欧洲或东南亚中转的人来说，这个损失比国内线那个预约制要大得多。
把 ANA 这半年陆续透露的数据排在一起，动机其实非常清楚。2025 年度主要机场国内线休息室的使用者中约六成是 SFC 会员；SFC 会员规模在 2026 年大约是 2019 年的 1.5 倍；而这些会员的刷卡情况里，约四成年消费不足 100 万日元，约三成不足 50 万日元。换句话说，对 ANA 来说 SFC 群体贡献的持续收入在变薄，占用的稀缺资源却在变厚，而休息室扩建的速度追不上会员增长的速度。
ANA 也说过曾试算 200 万日元等其他门槛，判断对缓解拥挤不够有效，所以才定在 300 万日元。按月算是 25 万日元，这在日本家庭里不算小数目，Traicy 的专栏当时就是从这个角度批评门槛过重的。从公司角度，这是一次把终身特典转成持续贡献门槛的收益管理动作；从会员角度，这是一次事后改变交易条件。两边的逻辑都成立，这也是这场争论特别难有共识的原因。
最终方案里有一条容易被忽略但很实用的安排。2026 年 4 月 23 日到 9 月 29 日之间，因为制度改定而退会的人，可以申请特例再入会，通过专用表单在 2027 年 3 月 31 日前提交。需要经过发卡机构审查并缴纳年费，卡号与 ANA Mileage Club 会员号都会重新发行，申请书寄达大约需要 1 到 2 个月。
如果你在四月那波情绪里一怒注销了卡，现在又觉得 9 月的方案还能接受，这是唯一的回头路，而且有截止日期。要注意里程账户号会变，相关的绑定和自动积分设定都得重做一遍。
判定从 2026 年 12 月 16 日开始，留给调整的时间并不多。无论是已经持卡还是还在观望，都可以按下面三步依次判断。
第一步是先如实算一遍自己一年在对象 ANA 卡上的合格消费额。要用上面那份口径去算，把电子钱包充值、年费、手续费这些都剔掉，再把家族卡加进来。算完之后结论往往比预期低不少，因为日本生活里很多固定支出走的恰好是被排除的那些路径。
第二步是分流。如果算出来离 300 万日元不远，就值得在 2026 年 10 月到 11 月之间把房租、水电燃气、通信费、保险、税金这些固定支出集中归集到对象 ANA 卡上，同时把家族卡用起来，赶在判定开始前把结构调顺，具体选卡思路可以参考 在日常生活中如何累积 ANA 里程 和 三井住友 Olive NL 卡兑换 ANA 里程。如果差距很远，比如一年只有几十万日元，那就不必硬凑，为了一个休息室资格把消费搬到返点更低的卡上，往往得不偿失。
第三步是重新评估年费与残留特典的平衡。确定留在 LITE 的话，手里那张高年费的 SFC 金卡或 Premium 就要重新算账，毕竟年费没降，待遇却缩水了。好消息是 SFC 可以在不丧失会员资格的前提下更换卡品牌，所以完全可以换到年费更低或返点更高的卡上继续持有。如果在意的只是休息室体验，Priority Pass 这条路现在反而更划算，年费两三万日元的卡就能覆盖全球网络，而且不受航司制度变动影响，可选的卡见 日本满血 Priority Pass 信用卡对比。想要稳定终身资格的人可以把 JAL 的 JGC 纳入比较，不过在 ANA 开了这个口子之后，JAL 侧同样存在制度变动风险，没有谁能保证十年不变。
还在犹豫要不要开始修行的人，关键是把分母换掉重算。过去 SFC 的账是「一次投入换一辈子」，现在要算成「一次投入换到 2028 年，之后每年需要 300 万日元消费才能维持完整待遇」。按这个算法，修行的性价比对大多数人都掉了一个档，只有本来就在 ANA 高频飞行、或者家庭年消费轻松超过 300 万日元的人，才有一些优势。
这次改定最值得记住的一点，不是具体损失了多少权益，而是终身特典这个概念本身并不可靠。任何写进会员条款的待遇，都附带着一条「可变更、可废止」的尾巴，ANA 7 月那份回应正是拿这条作为依据。规划这类长期权益时，把时间尺度缩短一些，用 3 到 5 年能回本的标准去做决策，比把一辈子当分母要稳妥得多。
另一方面，ANA 这半年的处理也不是全无可取之处。公告发出两个月后公开致歉并重新检讨，9 月给出放宽方案，还给 4 月退会的人留了一条特例再入会的通道，这在日本大企业里算是反应积极。只是最核心的 Silver 降级最终没动，说明有些约束确实不在 ANA 手里。
2026-09-28 21:38:54
去年这个时候，我写了一篇 2025 年日本故乡纳税新政及应对策略，那时大家都在赶 2025 年 9 月 30 日之前的最后一波积分返还。一年过去了，积分返还已经彻底成为历史，我本以为故乡纳税的规则可以稳定一阵子，结果最近打开 [[乐天市场]] 和 [[ふるなび]] 的时候，又看到满屏「9 月末受付終了」「10 月から内容変更」的提示。仔细查了一下才发现，2026 年 10 月 1 日起，[[故乡纳税]]（[[ふるさと納税]]）又要迎来一轮规则调整，而且这一次动的不是捐赠者手里的积分，而是自治体可以花在返礼品和宣传上的钱，间接影响的还是我们能拿到的东西。
如果你刚来日本，还不太了解这个制度，可以先看我之前写的 故乡纳税 ふるさと納税。简单来说，故乡纳税就是你向任意一个日本的地方自治体捐款，除了 2000 日元的自己负担部分之外，其余金额可以从第二年的住民税和当年的所得税中扣除，同时自治体会寄给你一份当地特产作为「返礼品」。对于在日本工作的上班族来说，这几乎等于用 2000 日元换回一大箱大米、肉或者水果，是日本少有的全民都能用的节税福利。
这个制度从 2008 年开始实施，规模越做越大，自治体之间的返礼品竞争也越来越激烈。所以 [[总务省]] 这些年一直在打补丁：2019 年规定返礼品必须是地场产品且采购成本不超过捐款额的 3 成，2023 年把 One Stop 特例的事务费等附带费用也算进募集经费，2024 年限制了跨区域连锁酒店的高价住宿券，2025 年 10 月则直接禁止了门户网站发放积分。2026 年这一轮，是这一连串整改的延续。
这次改正的依据是总务省在 2025 年 6 月 24 日发布的告示改正（令和 7 年总务省告示第 220 号），从 2026 年 10 月 1 日开始的指定对象期间开始适用。也就是说，自治体只要想在 10 月 1 日以后继续参与故乡纳税，现有的返礼品也必须符合新基准，不符合的只能在 9 月底之前下架。
这是这次改正里影响面最大的一条。以前的规则是，自治体为了募集捐款花出去的所有费用，包括返礼品采购成本、运费、门户网站手续费、支付手续费、广告费、One Stop 特例的事务费等，加起来不能超过捐款额的 5 成。换句话说，自治体手里至少要留下 50% 真正用于地方事业。
新规则把这个比例分 4 个阶段逐年收紧，自治体可以实际使用的比例要求如下：
| 适用时间 | 自治体可用比例下限 | 募集经费上限 |
|---|---|---|
| 2026 年 10 月起 | 52.5% | 47.5% |
| 2027 年 10 月起 | 55% | 45% |
| 2028 年 10 月起 | 57.5% | 42.5% |
| 2029 年 10 月起 | 60% | 40% |
返礼品采购成本 3 成的上限没有变，所以真正被压缩的是运费、手续费和宣传费这些部分。以 10000 日元的捐款为例，过去返礼品最多 3000 日元，剩下的运费和各种手续费可以用 2000 日元，现在只剩 1750 日元，到 2029 年会进一步压到 1000 日元。运费这几年在日本一直在涨，冷链配送的肉类和海鲜尤其贵，这部分空间被压缩之后，自治体的选择无非是两种：要么把返礼品的分量减少一点，要么把同样的返礼品调高所需捐款额。所以很多故乡纳税比价网站直接用「改悪」来形容这次改正，我觉得也不算夸张。
另外，新规还要求自治体公开募集经费的去向。对同一个支付对象一年支付 100 万日元以上的，需要公开支付对象、金额和用途，门户网站到底从自治体那里拿走了多少手续费，今后会变得更透明。如果自治体在 2026 年 10 月到 2027 年 9 月这一期间达不到 52.5% 的要求，就有可能在 2027 年 10 月开始的下一期被取消指定资格。
返礼品必须是「地场产品」这个要求早就有了，但实际执行中一直有灰色地带，比如用外地甚至海外的原料，在本地做一道简单加工就当作地场产品。这次改正把几类常见的擦边做法写得更清楚了。
第一是加工品的附加价值基准。原材料主要来自区域外的加工品，需要以价格为基础计算附加价值，证明在本地区产生的附加价值超过整体的一半，并且由自治体在网上公开。这对捐赠者来说意味着一些「外地原料本地分装」类型的返礼品会消失，特别是一些价格很划算的加工肉类、海鲜和零食。熟成肉和精米之前在 2023 年就已经被限定为原料必须来自同一都道府县，这次是把类似的思路扩展到了所有加工品上。
第二是自治体 Logo 商品和吉祥物周边。以后必须同时满足 4 个条件：从外观或名称能看出是当地独有的东西，过去有过以宣传为目的发放或销售的实绩，今后也有继续发放或销售的计划，而且作为返礼品的数量不能超过宣传发放的实绩。这一条主要就是堵住「印个自治体 Logo 就能把任何商品变成地场产品」的漏洞，专门为了当返礼品而生产的周边以后就不行了。
第三是套装返礼品。套装里的地场产品价值必须高于非地场产品，并占整体价值的 7 成以上，非地场产品只能是附属品。像牛肉配烤肉酱、冷藏品配保冷袋这种组合没有问题，但如果是一小盒本地点心搭配一个外地生产的名牌包，就不会被认定。此外，总务省还会检查返礼品的采购价格是否明显偏离市场价格，防止自治体通过虚报成本变相提高返礼率。
这一条不是总务省告示的内容，而是 2025 年 12 月公布的令和 8 年度税制改正大纲里的内容，不过因为也在 2026 年正式确定，放在一起说。
故乡纳税中住民税的「特例控除」部分，过去只有一个上限，就是住民税所得割额的 2 成，收入越高，能捐的额度就越大，这也是为什么经常能看到高收入人群一年捐几百万日元、家里堆满返礼品。新规在 2 成之外再加了一个金额上限：特例控除最多 193 万日元（道府县民税与市町村民税合计）。这个上限从 2027 年 1 月 1 日以后的捐款开始适用，也就是影响 2028 年度的住民税。
按照各方的试算，单身或双职工的情况下，给与年收大约 1 亿日元的人捐 438 万日元左右就会触及这个上限。对于绝大多数上班族来说，这条规则完全不会有影响，年收 1000 万日元左右的人全年上限通常也就在十几万到二十万日元之间，距离 193 万日元非常遥远。
梳理完规则之后，我自己的判断是：故乡纳税依然值得做，但「性价比」会慢慢回落，而且这不是一次性的，而是会持续到 2029 年的逐年下降。
首先，自己负担 2000 日元、剩下全部抵税这个核心机制没有任何变化。只要你在控除上限内捐款，拿到的返礼品本质上就是白送的，哪怕返礼率从 30% 降到 25%，也比不捐要划算得多。所以没有必要因为「改悪」两个字就放弃这个制度。
其次，返礼品的变化会是渐进的。10 月 1 日这个节点上，有一部分不满足新地场产品基准的返礼品会直接下架，另一部分会调整分量或者捐款额。但同一种商品往往有好几个自治体在提供，一个自治体下架，其他自治体可能还能继续申请。比价网站 ふるさと納税ガイド 也提到，并没有一个全国统一的「最后截止日」，想要的返礼品 10 月之后还有没有，需要到各自治体和门户网站上逐个确认。
最后，积分返还没了之后，信用卡本身的积分依然有效。比如用 [[乐天信用卡]] 在乐天故乡纳税上支付，或者用 [[ふるなびマネー]] 这类充值增量的方式，还能拿回一部分额外收益，这部分规则这次并没有改动。
结合自己这几年的经验，给大家几点具体建议。
如果你已经有看好的返礼品，特别是加工肉、海鲜加工品、带 Logo 的周边这类可能受地场产品基准影响的东西，最好在 9 月 30 日之前下单。常买的汉堡肉、加工海鲜这类东西，与其等 10 月之后看它有没有涨价或者下架，不如先锁定现在的条件。当然也不要为了赶时间就一口气把全年额度用完，年收入如果还没确定，捐太多超出上限的部分就是真金白银的捐赠了。
如果你还没有计算过自己的控除上限，建议在年末之前用各大门户网站的模拟工具算一下，或者等拿到 [[源泉徴収票]] 之后再做最后一轮补充捐赠。每年 12 月都是故乡纳税的高峰期，热门的返礼品经常断货，今年 10 月之后返礼品的库存和条件都可能变化，更不建议全部压到年底。
在返礼品的选择上，我会更倾向于大米、水果、蔬菜、生鲜这类本身就是原产地直供的东西。这些返礼品天然就符合地场产品基准，不会因为附加价值规则被下架，而且大米和水果的价格这两年一直在涨，用故乡纳税换回来的实际价值反而更高。
办完之后也别忘了手续。上班族一年捐赠的自治体不超过 5 个的话，可以使用 日本「故乡纳税」的 One Stop 特例 ，省去确定申告；如果需要做确定申告，可以参考 在日本做确定申告的完整指南 。第二年 5 月、6 月拿到住民税决定通知书之后，还可以按照 一招查看 ふるさと纳税（故乡纳税）是否交成功了 里的方法确认扣除是否到位。
从 2019 年的 3 成规则，到 2025 年的积分禁令，再到 2026 年开始逐年压缩的募集经费，故乡纳税的方向其实一直很清晰：让它从一个「返礼品购物节」慢慢回到「支援地方财政」的本来目的。作为捐赠者，我们能明显感受到的就是「没以前那么划算了」，但只要还是 2000 日元自己负担就能换回一整年的大米和水果，这个制度对在日本工作的人来说仍然是最值得用的节税工具之一。
