2026-08-28 09:29:05
前两天开通了日区的 iCloud+，主要是为了扩充一下 iCloud 空间，电脑手机同步方便一些，但是仔细调查了一下之后发现 Apple 还有一项 [[Apple One]] 的服务，将 Apple Music，Apple TV，Apple Arcade 等等服务打包到一起，还附带 200GB iCloud 空间，如果高频使用 Apple Music 和 TV，这两项完全是物超所值。所以干脆打包一起买了。买完之后仔细盘算，才发现很多服务买了都没用充分利用起来，所以就编写了这篇文章好好梳理一下，如果购买了 Apple One 能畅享哪些隐藏福利。
[[Apple One]] 是苹果在 2020 年推出的订阅捆绑包，把原本需要分别付费的几项服务打包成一个价格更低的整体方案。日本区目前提供个人和家庭两种档位，2026 年 7 月那一轮全球性的订阅涨价之后，个人プラン月费涨到了 1350 円（税込），家庭プラン涨到了 2500 円，最多可以和另外五位家庭成员共享，也就是一家六口都能用同一份订阅。两个档位打包的服务完全一样，都是 Apple Music、[[Apple TV+]]、[[Apple Arcade]] 和 [[iCloud+]] 四项，唯一的差别在于 iCloud+ 的容量，个人プラン是 50GB，家庭プラン是 200GB 由全家共同分摊，想要更大空间还得单独加购。
值得一提的是，海外部分地区的 Apple One 还包含 Apple News+ 和 Apple Fitness+ 的 Premier 档位，但日本区目前还没有引入这个更贵的档位，只能在个人和家庭这两档之间选择，四项服务的组合是固定搭配，无法自行拆分增减。把这四项服务拆开单独订阅来算一笔账会更直观：Apple Music 个人版现在是每月 1180 円，Apple TV+ 是 1200 円，Apple Arcade 是 900 円，iCloud+ 最低的 50GB 档位是 180 円，四项加起来是 3460 円，而 Apple One 个人プラン只要 1350 円，一个月可以省下 2110 円。
真正让我改观的是仔细拆开这四项服务之后发现的细节，尤其是 Music 之外的三项，几乎每一项都藏着平时容易忽略的具体价值。
Apple TV+ 的内容库这几年扩充得比想象中快，尤其是几部口碑剧集撑起了订阅的分量。中文观众常说的《人生切割术》正式的日文译名是《セヴェランス》，讲述员工通过手术把工作记忆和生活记忆彻底分离之后发生的悬疑故事，第一季拿下艾美奖十四项提名，第二季播出后已经确认续订第三季。同样值得追的还有后启示录科幻剧《サイロ》（Silo），以及温情喜剧《テッド・ラッソ：破天荒コーチがゆく》第四季，2026 年 8 月 5 日刚刚开始全球同步更新，这一季泰德转而执教一支女子球队，是前三季从未涉及过的新方向。除了剧集之外，Apple TV+ 从 2026 赛季开始把美国职业足球大联盟 MLS 的全部赛事都收进了订阅里，常规赛、季后赛、联赛杯统统免费收看，不再需要像以前那样单独购买 MLS Season Pass，这一点对喜欢看球的订阅者来说是实打实的加量不加价。
Apple Arcade 是我这次整理订阅列表时最意外的发现，它目前有超过两百款正版游戏，全部没有广告、没有内购，下载之后就能玩到完整版，这对带孩子的家庭尤其友好，不用担心手滑点出一笔意外扣费。游戏还支持跨设备同步进度，在 iPhone 上玩到一半，换到 iPad 或者 Mac 上能接着玩，部分作品还支持离线游玩。单独订阅 Apple Arcade 要 900 円一个月，但只要开了 Apple One，这部分是完全免费包含在内的。
iCloud+ 常被简单理解成一份云端存储空间，但这次仔细看了设置才发现它捆绑了两项挺实用的隐私保护功能。第一项是私人中继（Private Relay），开启之后 Safari 里产生的网络流量会经过两道独立的加密中继转发，网络运营商只能看到你的 IP 地址却看不到访问的具体网址，而苹果那边只知道你在访问某个网址却看不到真实 IP，两边都无法把身份和浏览行为完整对应起来，等于在 Safari 层面加了一层轻量级的隐私屏障。第二项是隐藏我的邮箱（Hide My Email），注册各种网站或者订阅电子报的时候可以随手生成一个随机转发地址，真实邮箱完全不用暴露给对方，苹果除了做垃圾邮件过滤之外不会读取转发内容，邮件通常几秒内就转发到真实邮箱后从苹果服务器上删除。如果某个用随机地址注册的网站后续开始发骚扰邮件或者数据泄露，直接把这个地址删掉就行，完全不影响真实邮箱的使用，这个功能用下来比想象中省心不少。
把这几项功能摸清楚之后，实际用起来还是有几个容易踩坑或者容易漏掉的地方值得提前说清楚。
想找到 Apple Arcade，直接打开 App Store，底部导航栏里有一个单独的 Arcade 标签页，点进去就是完整的游戏库，按类型和热度分类，新用户还会有编辑精选的入门推荐，不需要额外搜索或者跳转。开启私人中继的路径是进入设置，点击顶部自己的 Apple ID 名字，选择 iCloud，再进入私人中继开关，这里要注意的是私人中继只对 Safari 生效，对第三方浏览器和 App 内嵌网页没有效果，而且这项功能在少数网络环境受限的地区可能无法正常连接，日本区正常使用完全没问题。隐藏我的邮箱可以从同一个设置页面里的 Apple ID 相关选项进入手动生成，也可以在 Safari 自动填充邮箱地址的场景下直接选择生成一个新地址，两种入口效果一样，生成后建议顺手打上标签备注是在哪个网站用的，方便以后追溯和删除。
如果开的是家庭プラン，还要提前理清楚容量分配的逻辑，200GB 的 iCloud+ 空间是全部家庭成员共用同一个池子，不是每个人各自拥有 200GB，家里如果有人喜欢拍视频备份到云端，容量很容易被一个人用掉大半，需要提前和家人商量好使用习惯或者干脆单独加购。另外 Apple TV+ 和 Apple Arcade 的内容库存在地区上线时间差，个别剧集或者游戏可能在美区先上线一段时间才轮到日区，遇到搜不到的内容不用怀疑账号出了问题，大概率只是还没轮到这边。
把账算清楚之后，其实比较容易判断这份订阅适不适合自己。
适合开通的情形是家里有多台苹果设备，日常本来就在用 Apple Music，同时有看剧或者玩休闲游戏的习惯，哪怕只是偶尔用 Apple TV+ 追一部热门剧，光是这一项单独订阅的 1200 円就已经接近 Apple One 全部月费的大头，再加上 Arcade 和 iCloud+ 隐私功能基本是白送。对于注重隐私、经常需要在陌生网站注册账号的用户，光是 Hide My Email 一项省下的心理负担也值这个价格。
不太适合开通的情形是完全不看 Apple TV+、也不玩手机游戏，纯粹只是想用 Apple Music 听歌的用户，这种情况下不如直接看看自己是否符合学生プラン的资格，单独订阅只要 680 円一个月，比打包进 Apple One 还要便宜。另外如果家里设备主要是安卓阵营，只有一台 iPhone 在用苹果服务，Arcade 和 Private Relay 这类功能因为跨设备价值打了折扣，实际能感受到的划算程度也会明显打折。
把这几项服务挨个摸清楚之后，最大的感受是 Apple One 早就不只是一份省钱的音乐订阅打包，Arcade 的游戏库和 iCloud+ 里的隐私功能才是真正被低估的部分，只是平时很少有人会专门点开看一眼。如果你也在用日区的 Apple ID，一个人开个人プラン多少有点浪费，家庭プラン最多能拼到六个人，均摊下来会比单独订阅任何一项都划算，如果也想拼车日区的 Apple One 或者单独拼车 iCloud+，欢迎通过 Telegram t.me/einverne 联系我，其他联系方式也整理在了 关于 页面上。
Apple One 日区订阅深度体验：除了 Apple Music，这些隐藏福利才是真正值回票价的关键最先出现在EV 的日本生活记录。
2026-08-26 09:34:14
在日本搬过一次家的人应该都体会过那种琐碎：水电煤要一家家打电话、网络要提前两三周预约、区役所的住民票要在十四天内办完，还有一堆银行、信用卡、会员服务的登记地址要挨个改。在这一长串待办事项里，有一件成本极低、收益却极高的事情经常被排到最后，那就是去邮局提交 転居届（てんきょとどけ），申请日本邮便的「転居・転送サービス」。我自己是在第二次搬家的时候才真正意识到它的价值——第一次搬家时忘了办，结果旧地址那边陆陆续续收到过什么，我到现在也不知道。
这项服务的逻辑其实非常简单：你告诉邮局旧地址和新地址，此后寄往旧地址的邮件和包裹，会被邮局免费转送到新地址，期限是一年。这一年并不是让你可以永远不改地址，而是给你一个缓冲期，让那些你根本想不起来登记过的机构，有机会通过一封被贴上转送标签的信件来提醒你「这里还没改」。理解了这个定位，后面很多规则就都能说得通了。
日本邮便对这项服务的官方描述很朴实：提交転居届之后，一年内旧住址收件人的邮件等会被免费转送到新住址。这里的「郵便物等」范围比很多人以为的要广，除了普通信件、明信片、レターパック，日本邮便自家的 ゆうパック 包裹同样在转送范围内。费用是完全免费的，不需要贴邮票，也不需要在窗口付任何手续费，这一点在日本各种收费的行政手续里算是相当难得。
需要特别强调的是转送的对象是「人」而不是「住址」。提交転居届的时候，表格上有一栏叫「転居者氏名」，你要把随同搬家的人一个个写上去，最多可以一次登记六个人。只有写在这一栏里的名字，寄到旧地址的邮件才会被转送。这个设计带来一个很实用的场景：四口之家里只有一个人搬出去（比如孩子去外地上大学），完全可以只登记这一个人的名字，剩下三个人的邮件依旧正常投递到原地址，两边互不干扰。反过来，如果你搬家时漏写了配偶或者孩子的名字，他们的信件就会照旧送到旧地址，然后被新住户当成前住户邮件退回去。
另一个容易被忽略的细节是转送邮件上会贴一张明显的转送标签。这张标签其实是整个服务里最有价值的部分——它等于替你做了一份「还没改地址的机构清单」。我的做法是把这一年里收到的每一封带标签的信都记下寄件人，处理完当下的事情之后立刻去对应的网站或者 App 把登记地址改掉，改一个划掉一个。等到某个月完全没有再收到带标签的邮件，基本就说明地址迁移这件事真正做完了。
提交転居届一共有三条路：网上的 e 転居、把纸质表格投进邮筒、以及直接去邮局窗口。三种方式的受理结果完全相同，区别只在于本人确认的方式和便利程度。
e 転居 是现在最省事的方式，官方宣传是最短五分钟完成，网页端和郵便局アプリ 都可以办，一天二十四小时随时提交。它的前提条件是要有一个完成了本人确认的「ゆう ID」，注册流程就是用邮箱地址作为 ID，收一封验证邮件点链接激活。真正麻烦的是本人确认环节：从 2025 年 4 月起，e 転居 引入了在线本人确认服务 LIQUID eKYC，可以选择拍摄证件照片加自拍人脸比对的方式，也可以用 マイナンバーカード 的 IC 芯片走公的個人認証（JPKI）。用手机读卡需要装 マイナポータル 应用，用电脑操作则可能需要一个读卡器。因为安全强化的关系，比较老的机型或者系统版本可能跑不起来，办之前把手机系统升到最新会顺利不少。如果连续几次拍照都失败，别硬耗，直接换成投函或者窗口方式更快。マイナンバーカード 本身的办理流程可以参考 My Number Card マイナンバーカード 办理流程 。
投函方式适合不想折腾手机验证的人。纸质的転居届表格在邮局窗口就能拿到，填好之后把提交人的本人确认资料复印件夹进去，装进表格附带的专用信封，不用贴邮票直接扔进邮筒即可。这里提一句，2022 年 7 月 19 日起，邮寄受理也强制要求本人确认了，目的是防止有人冒名把别人的邮件转走，所以复印件千万别忘记附上，否则会被退回来重办。另外有个小坑：部分旧版表格上印的 e 転居 二维码已经过期扫不出来了，但表格本身还是有效的，直接填写投函没有问题。
窗口方式是最稳妥的兜底选项。带上证件去任意邮局，工作人员会当场核对提交人的身份，同时还要确认転居者当中至少一人的身份；如果提交人和転居者不是同一个人，転居者那边的资料用复印件也可以。可以用于本人确认的证件包括运转免许证、各种健康保险证的资格确认书、运转经历证明书、[[在留卡]]、マイナンバーカード、特别永住者证明书。对于在日本的外国人来说，在留卡是最通用的一张，带它去基本不会有问题。窗口办理还有一个隐藏好处：如果当场就能核对提交人本人和旧住址的记载内容，邮局就不会再额外寄确认书到旧地址去核实，流程上更干净。
这是整个服务里最容易被误解的一条规则：转送期限是从「届出日」起算的一年，而不是从你填写的「转送开始希望日」起算。也就是说，如果你在 6 月提交了転居届，但希望 9 月才开始转送，那么实际能享受转送的时间只剩下九个月，到第二年 6 月就结束了。知道这一点之后，我的建议是不要过早提交，等搬家日期基本确定、离入住只剩一两周的时候再办，这样一年的额度不会白白浪费掉。
另一个必须留出余量的是登记所需的时间。从提交到系统登记完成需要三到七个营业日，这里的营业日不含周六日和节假日，赶上黄金周或者年末年始还会更久。所以「搬家当天才想起来去办」这种操作是行不通的，中间会有一段真空期，寄到旧地址的邮件既没被转送也没人签收。理想的节奏是搬家前一周左右提交，把转送开始希望日填成搬家当天。
期限满一年之后没有自动续期这回事，邮局会直接把寄到旧地址的邮件退回给寄件人。想继续转送就要重新提交一份転居届，方式和第一次完全一样，e 転居 也可以，而且延长的次数没有上限。延长的申请在你希望延长的日期的两个月前就可以受理，不用等到最后一天。这里同样有个起算点的坑：延长得到的一年，是从「提交延长申请那天」起算的一年，而不是从当前转送期限的到期日往后顺延一年。所以太早提交延长申请反而会造成重叠浪费，比较合理的做法是在到期前一两周左右再办。话说回来，官方对这项服务的定位始终是搬家过渡期的缓冲，而不是长期使用的转信箱，正常情况下第一年之内就应该把所有地址变更做完。
这一部分是我认为最需要提前知道的，因为不知道的话很容易在关键邮件上栽跟头。
第一类是标注了「転送不要」的邮件。这四个字是寄件人的明确意思表示：如果收件人不住在这个地址，请不要投递，直接退回给我。所以哪怕你提交了転居届，这类邮件依然不会被转送，而是原路退回寄件人。哪些邮件会带这个标注呢？基本都是最重要的那些：信用卡和银行现金卡的简易书留、金融机构寄出的各类通知、税务相关文件、保险公司的保险证券和缴费证明、年金通知书等等。它们之所以这么设计，是因为寄送本身兼具居住事实确认的功能——银行需要确认你确实住在登记的地址上。这意味着银行、信用卡、保险、年金这几类地址变更必须由你主动去改，转送服务在这里帮不上任何忙，把它们排在搬家后待办清单的最前面才是正解。
第二类是其他快递公司的包裹。転居届 只对日本邮便自家的服务有效，ヤマト運輸、佐川急便 等宅配便和 メール便 走的完全是另一套网络，跟邮局没有任何数据交换，自然也不会转送。这几家公司大多有自己的会员体系可以登记住址变更，比如 ヤマト 的 クロネコメンバーズ，常用的话值得单独去改一遍。
第三类是寄往海外的转送。日本邮便明确表示不提供国内邮件转寄到国外的服务，所以如果你是要离开日本回国或者去第三国，指望用転居届 把信件转到海外是行不通的。不过官方给了一个替代做法：把転居届 表格上的新住址栏留空，其余部分填好之后提交，这样系统会知道你已经不住在这个地址，寄来的邮件会被退回寄件人，而不是堆在旧地址或者被后来的住户处理掉。这种留空新住址的提交只能由搬家本人办理，而且不能用 e 転居，必须走窗口或者投函。
提交之后邮局有可能会做搬家事实的确认，这一步很多人不知道，收到的时候容易困惑。确认方式可能是日本邮便的员工上门访问，如果你不在家会向同住人核实居住事实，也可能是往旧住址寄一封确认书。前面提过，如果是在窗口当场完成了本人和旧住址内容的核对，就不会再做这一步。这些流程都是 2022 年以后为了防止冒名转送而强化的，虽然稍微麻烦一点，但站在保护自己邮件安全的角度看是好事。
受理状况可以自己查。纸质提交时，表格会撕下一联「お客さま控」给你，上面印着転居届受付番号；用 e 転居 提交则会收到一封主题类似「e 転居申込受付のお知らせ」的邮件，受付番号就在里面。拿这个号码到日本邮便的专用查询页面，可以看到受付日、登録日和转送开始希望日。这里要区分两个日期的含义：受付日是邮局受理这份申请的日期，登録日则是新旧两地邮局都准备好可以执行转送的日期，实质上从登録日 开始转送才真正生效。如果过了登録日 还有邮件送到旧地址，就可以拿着这个号码去邮局问了。受付番号 支持查询一年，而用 ゆう ID 登录能看到的详细信息只保留三十天，所以那封受理邮件建议留着别删。
登记内容不能在网上修改或取消，这一点比较反直觉。想改的话要带上提交人本人的身份证件，去新住址或者旧住址所属的邮局咨询，报出転居届受付番号 会顺利很多。而在一年有效期内，也没有所谓的「解除」或「中止」手续。假如你搬回了旧地址，或者填错了地址想恢复原状，官方给的办法是反向再提交一次転居届：把当前的转送目的地填成「旧住所」，把原来的地址填成「新住所」，这样两个地址的邮件都会送回原地址。如果情况更复杂，比如希望 A 地址的邮件在 A 收、B 地址的邮件在 B 收，那就只能去窗口跟工作人员当面沟通。
不在届 是另一个完全不同的东西。它针对的是长期旅行、回国探亲这类临时不在家的情况，最长可以申报三十天，期间寄到的邮件由邮局代为保管，保管期满的次日一起投递给你。提交要去负责你家投递的邮局或者住所附近的邮局，同样需要带本人确认资料，表格可以从日本邮便官网下载 PDF 打印。它有两个限制需要注意：一是不能只针对特定的人申报，提交之后全家人的邮件都会被停止投递；二是如果保管期间被发现家里有同住人在，所有保管的邮件会立刻全部投递出去。超过三十天的长期不在，官方的建议反而是像搬家一样提交転居届 转送到暂住地，回来之后再反向提交一次把转送停掉。
引越れんらく帳 是东京电力系公司提供的免费服务，可以在网上一次性完成电、都市煤气、自来水、电话、NHK 等多家企业的地址变更，还能看到各项手续的进度。它的短板是覆盖区域主要集中在关东和部分中部地区，不过区役所的转出届等行政手续走的是数字厅 マイナポータル 的「引越し手続オンラインサービス」，2023 年 2 月起已经全国可用。要注意的是転入届 和 転居届（区役所那份，和邮局这份同名但完全不是一回事）目前仍然需要本人到窗口办理，线上只能做预约联络。
至于 ゆうちょ銀行 的住址变更，虽然同属日本邮政集团，但它和邮局的転居届 是两套独立的系统，提交了転居届 不代表 ゆうちょ 的登记地址跟着改了。ゆうちょ 那边要单独在 App、网上或者窗口办理，这个坑我见过不止一个人踩。
结合前面这些规则，我自己现在的顺序是这样的：搬家日期确定之后往前推一周，用 e 転居 提交転居届，转送开始希望日填搬家当天，提交完把受付番号 那封邮件加个星标存起来。搬家后的第一周，优先处理所有会寄「転送不要」邮件的机构，也就是银行、信用卡、保险、年金、税务这五类，因为这些是转送服务覆盖不到的盲区，拖着不改会直接导致重要文件被退回。第二周处理手机、网络、电力煤气水道这些生活基础设施，这部分可以借助 引越れんらく帳 批量搞定。剩下的电商、会员、订阅服务不用刻意去梳理，交给那一年的转送标签来提醒即可，收到一封改一封。
最后在日历上设一个提醒，定在提交日往后十一个月左右，用来判断要不要延长。到那个时候如果已经很久没收到带转送标签的邮件了，就说明可以安心让它自然到期；如果还在陆续收到，就在到期前一两周重新提交一次，反正次数不限，也不花钱。
或许生活在国内的人才来不会想到地址转寄这类的服务，因为国内大部分的通知都已经电子化，很少会邮寄信件的方式来通知用户，但也正是因为电子化，我就看到过不少的例子因为搬家没有及时更新地址而导致的乌龙，邮局提供的 転居・転送サービス 虽然是一部额外的动作，但通过这个服务几分钟的时间就可以帮我主动地思考这个事情，并可以帮我兜底之后一年时间内的地址转寄，并让我思考其他可能出现的因为地址变更可能造成的问题。这套体系不能说是简单，但流程设计上也是不得或缺的一部，把这个规则弄明白之后，很多事情反而会比想象中省心。
2026-08-26 09:21:12
上一篇写完 クラダシ：日本物价飞涨时代，一边省钱一边拯救食物的购物网站 之后，我一直没顾上聊同一期播客里嘉宾提到的另一个网站，TABETE（タベテ）。去查了资料、装上 App 试用了几次之后才发现，这两家公司解决食品浪费问题的切入点完全不同，クラダシ做的是电商买断，而 TABETE 做的是 " 现场救急 "，一个能囤货，一个讲究的是分秒必争地跑去店里取货。今天就专门写写这个更贴近日常生活场景的 App。
TABETE 由株式会社コークッキング运营，创始人川越一磨 2015 年 12 月创立公司之前，先在和食料理店做过厨师学徒，又在サッポロライオン积累过餐饮门店运营经验，后来搬去山梨县富士吉田市，一边参与社区食堂和儿童食堂的筹建，一边琢磨怎么用互联网的方式解决餐饮行业天天都在发生的浪费问题。2017 年团队开始正式做 TABETE 这个项目，同年 9 月上线 beta 版，2018 年 4 月正式对外发布。公司的愿景写得很直白，We’re Cooking a Better World，用料理去改善世界，这句话后来也贯穿了整个产品的设计思路。
TABETE 对接的是面包店、蛋糕店、酒店、餐厅、超市这些每天都会产生当日售罄压力的商家。这些商家手里经常会剩下做多了、卖不完、当天必须处理掉的食物，比如打烊前还剩半盘的三明治，或者临近打烊没卖完的现烤面包。商家把这些商品挂到 TABETE 上，用户在 App 里看到心仪的商品下单付款，然后按照约定的时间段亲自跑到店里取货，这个取货动作在 TABETE 的语境里被称为レスキュー，也就是拯救。整个过程里用户付的是折扣后的商品本身的钱，注册和使用 App 完全免费，不收月费也不收会员费。截至 2026 年，TABETE 的注册用户已经突破 110 万到 120 万，合作店铺超过 3000 家，是日本国内规模最大的同类食品共享服务，而且这几年一直在和各地方政府签署食品浪费削减合作协议，杉并区、大阪府、品川区都在其中。
把 TABETE 和上一篇写的 [[クラダシ]] 放在一起比较，会更容易看清楚它们各自的商业逻辑。クラダシ本质上是电商，它会先把货从厂商手里买断，自己承担卖不出去的风险，用户下单之后走的是普通快递配送，可以一次囤一堆放在家里慢慢吃。TABETE 完全不做买断这件事，它只是搭了一个撮合的场子，商家自己决定卖什么、卖多少钱，TABETE 从中抽取平台服务费，商家在宇都宮市这类地方案例里，一次性缴纳约 1 万日元的入驻费，之后每笔成交抽取约 30% 的销售分成。用户付款之后必须在指定时间段亲自去门店取货，没有配送，也没办法像逛电商一样慢慢挑，说白了它卖的不是商品本身，而是一个此时此刻恰好能捡漏的机会。
这种模式对商家的价值其实比表面看到的更直接。日本大部分个体经营的面包店和小餐厅，当天卖不完的鲜食基本只有报废这一条路，TABETE 相当于给了这些商家一个几乎零成本的额外销售渠道，多卖出去一份就是纯赚，而不是眼睁睁看着食物进垃圾桶还要承担处理成本。对用户来说，参与感也被设计得很游戏化，TABETE 把每一次购买称为一次拯救行动，用户在 App 里会随着拯救次数积累等级，官方甚至用了レスキュー隊员这样的称呼，把一次买便宜面包的行为包装成了做好事升级打怪的体验，这种情绪价值是普通折扣网站很难提供的。
实际用下来，TABETE 的使用流程比想象中简单，打开 App、开启定位和推送权限、浏览附近正在出品的店铺、看中商品之后选择取货时间段、用信用卡完成支付，然后按时到店出示取货页面就能拿到东西，整个过程几分钟就能搞定。真正需要花心思的地方在使用习惯上。首先是取货时间这件事几乎没有商量余地，商家是按照打烊前的固定时间窗口准备货品的，下单之后原则上不能改时间也不能取消，所以下单前一定要想清楚自己到那个点是不是真的能赶到店里，尤其是下班顺路去取的场景，最好等确定能准时出门了再下单，不要提前占坑。
其次是热门商品抢购的问题，好的面包店和人气餐厅一放出商品几分钟内就会被抢光，比较实用的做法是把常去或者感兴趣的店铺加入收藏，这样店铺一上新就能收到推送通知，同时提前在 App 里绑定好支付方式，真到抢购的时候手速比什么都重要。还有一点容易被忽略，就是不要带着必须吃到某样具体东西的执念打开 App，今天想吃的面包店未必有出品，TABETE 更适合抱着随缘捡漏的心态去用，把它当成日常生活里一个惊喜彩蛋，而不是刚需采购渠道。
从省钱效果来看，TABETE 单次能省下的金额不如クラダシ囤货那么可观，毕竟一次只能解决一顿饭的问题，但胜在灵活，特别适合下班路上顺手解决晚饭，或者临时想给自己加个甜点又不想花全价的场景。如果说クラダシ是每周固定安排时间批量囤货的省钱工具，TABETE 更像是揣在口袋里随时可能触发的小确幸。
日本这批食品浪费削减公司选的赛道虽然听起来相似，实际打法却各有各的精妙。クラダシ用买断和数据服务去啃供应链上游的结构性浪费，TABETE 则扎进最琐碎的门店日常，用一个轻量的撮合工具帮无数家小店把当天的库存清干净。两种模式合在一起，几乎覆盖了从工厂仓库到街角面包店的整条食物浪费链条。买东西之前多想一步，这份食物是不是本来会被扔掉，能不能顺手接住它。
2026-08-26 08:57:20
今天在路上听「十分吸引」聊到日本最近的汇率，通货膨胀，嘉宾分享了两个很有意思的省钱网站，クラダシ 和 TABETE（タべテ），一家是以减少食品浪费为使命的电商平台，低价销售临期，包装破损的食品，一家是帮助餐厅、面包店、酒店、超市等商家处理即将报废的食物。「クラダシ」的电商平台立即吸引了我的注意，通过帮商家处理即将临期的商品做到了年经济效益超过 200 亿日元，所以这篇文章就好好先介绍一下 クラダシ（kuradashi）。
这几年在日本生活，最直观的感受就是超市小票账单数字越来越吓人。帝国データバンク的统计正在印证这种焦虑，仅 2025 年一年，日本食品行业的涨价品目就达到了 2 万 609 个，比 2024 年的 1 万 2520 个暴涨 64.6%。进入 2026 年这股势头也没有停下来，8 月一次性就有 2311 个食品品类集体调价，平均涨幅高达 15%。日银甚至直接把 2026 年度的物价上涨预期定在了 2.8%，这意味着接下来相当长一段时间里，日本家庭的餐桌成本只会继续往上走，不会掉头向下。正是在这样的背景下，像 [[クラダシ]] 这样主打省钱又环保的食品折扣平台才会迎来爆发式增长，因为省钱这件事，已经从精打细算的生活情趣变成了实打实的刚需。
クラダシ全称株式会社クラダシ，2014 年由现任社长河村晃平创立，创业初衷非常直接，就是解决日本触目惊心的食品浪费问题。日本农林水产省的数据显示，全国每年有高达 612 万吨本可以食用的食物被白白扔掉，这个数字换算下来相当于每个日本人每天都在扔掉一碗米饭。造成这种浪费的原因五花八门，可能是包装印刷出了个小瑕疵，可能是季节性商品换季没卖完，也可能只是保质期还剩十几天，超市按照传统的销售窗口规则就不愿意再上架了。这些食品本身完全没有质量问题，唯一的问题是不符合传统零售渠道的销售节奏。
クラダシ的做法是从食品厂商手里直接买断这些商品，然后以远低于原价的价格挂到自己的电商平台上卖给消费者。这里有个细节很关键，クラダシ是真金白银把货买断的，不是代销，也不接受厂商事后退货，这就意味着一旦商品被クラダシ收进来，就必须由平台自己负责把它卖出去，卖不掉的风险完全由平台承担。这种买断模式反而给了食品厂商极大的安全感，很多原本因为担心库存处理麻烦而宁愿直接销毁的商品，现在多了一条体面的出路。据クラダシ官方 2026 年 6 月 30 日公布的数据，平台成立以来累计减少食品浪费 43611 吨，创造的经济效益达到 212 亿日元，规模已经相当可观。
如果クラダシ的故事只停留在买断临期食品、打折卖给消费者，那它顶多是个做得比较大的折扣电商，算不上有多特别。真正让我改观的是它把整套商业模式和社会价值绑定得非常紧密。クラダシ给自己的企业使命定为始终做一家 Social Good Company，还专门制定了到 2030 年将食品浪费减半的具体目标。为了兑现这个承诺，公司在 2022 年 6 月拿到了 [[B Corp]] 认证，这是一项对企业社会责任、环境影响和治理透明度要求都相当严苛的国际认证，能拿到这张证书本身就说明这家公司的社会价值主张不是停留在口号层面的营销话术。
平台的盈利分配机制也设计得很巧妙。每一笔订单的部分收益会流向クラダシ自己设立的クラダシ基金，这个基金创立于 2021 年，资金被用在地方振兴、食物银行支援、食物可持续性研究以及教育事业这四个方向上。更有意思的是，消费者在下单结算的时候可以自己指定这笔捐款要流向环境保护、灾害救助、医疗、动物保护、社会福利等 11 个类别里的哪一个，把原本被动的顺手做公益变成了消费者主动参与的选择过程。这种设计让购物这个行为本身多了一层意义，你买到的不只是一份打折食品，还投出了一张关于你希望社会资源被用在哪里的选票。
进入 2026 年之后，クラダシ的野心已经不满足于单纯的电商买卖。5 月份公司正式推出了一项名为 Kuradashi Forecast 的 AI 库存预测服务，把自己多年买断、销售、动态调价过程中积累的实战数据训练成一套滞留库存预测引擎，反过来卖给食品厂商。厂商只要把自己的库存和销售数据通过 API 或者 CSV 接入这套系统，就能提前识别出哪些 SKU 有很高的滞留风险，系统还会给出建议售价区间，甚至主动推荐把商品挂到クラダシ平台上以买断保证的方式清库存。这个动作意味着クラダシ正在从事后处理食品浪费转向事前预测并阻止食品浪费发生，用他们自己的说法，是从对症疗法升级成了原因疗法。这种从交易平台向数据服务商转型的思路，其实和很多做二手交易起家的公司后来去做供应链 SaaS 是同一个逻辑，只不过クラダシ切入的赛道恰好是食品这个高频刚需领域。
从消费者的角度实际用起来，クラダシ给我的第一印象是折扣力度确实猛，很多商品能打到定价的三折到五折，偶尔遇到清仓活动甚至更低。今年 2 月他们还专门搞了一场おせちレスキュー活动，把过季卖不完、临近保质期的年菜礼盒拿出来打折出售，短短一个月就抢救了大约 1 万 3000 份年菜，这种针对季节性滞销品的精准清仓，是普通折扣网站很难做到的。平台商品种类覆盖零食、调味料、饮料、生鲜冷冻食品到日用品，基本上能满足日常采购的大部分需求，而且クラダシ有一条硬性规则，就是保证商品送到消费者手上时保质期至少还剩十天以上，不会出现你收到货第二天就过期的尴尬情况。
不过实际使用下来也有几个需要注意的地方。首先クラダシ和一般的日本电商一样有起送金额和运费门槛，单次凑单如果没达到免运费标准，运费可能会把你省下来的差价吃掉一大半，所以最好攒够一批想买的东西再一起下单。其次因为商品是临期或者规格外的特殊库存，具体品类和数量完全看厂商当期释放了什么货，没办法像普通超市那样缺什么补什么，不要抱着要买什么特定商品的目的去搜索。
日本市面上其实还有不少同类型的食品救援网站，横向比较一下会更容易理解クラダシ的定位。[[Otameshi]]走的路线和クラダシ很接近，同样是从厂商直接采购临期或者换包装商品，但覆盖品类更偏日用品和美妆，食品占比相对没那么高。[[TABETE]]则完全是另一套逻辑，它对接的是餐厅和便利店当天卖不完的现制食品，用户线下到店取餐，本质上是一个即时性很强的救急工具，和クラダシ这种可以囤货的电商模式不是一回事。还有专注生鲜规格外品的ロスゼロ和 tabeloop，切入点也各有侧重。整体感受是クラダシ在规模和品类完整度上处于第一梯队，如果只想选一个平台长期用，它是目前综合性价比最高的选择。
在日本生活了这么多年，还是第一次认识到在超市生态如此繁华的日本还有这样公益属性比较高，但是又能产生商业价值的公司存在。而日本这几年的物价上涨已经是一个结构性的上涨趋势，普通家庭要维持生活品质，仅仅通过精打细算已经不太够用，更需要一些能从根本上改变消费结构的工具和渠道。クラダシ让我意识到，食品浪费这件事从来都不只是一个道德问题，它背后其实藏着巨大的商业价值，只要有人愿意花心思把供给和需求重新匹配起来，一份原本要被扔掉的食物完全可以变成一笔多方共赢的生意。
2026-08-22 21:04:55
之前我把 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 完整写了一遍，文章里提到报酬由配送费、激励和小费三部分构成。发出去之后有朋友问我，为什么同样在同一个城市跑一整天，有人时薪能稳定在 2000 日元以上，有人却只有 1000 日元出头。抛开熟练度和区域差异，真正拉开差距的往往是激励这一块，尤其是被配送员们统称为「クエスト」（Quest，任务）的额外奖励机制。这篇文章就把クエスト单独拆开来讲，包括 2026 年变化很大的选择制日跨ぎクエスト、ピークタイムクエスト、雨クエスト和連続稼働インセンティブ，以及一些实际选档和稼働时的思路。
需要提前说明的是，クエスト是 [[Uber Eats]] 整个报酬体系里变动最频繁的部分，2025 年到 2026 年几乎每个季度都有调整，而且金额是个性化的，同样的目标单数不同人看到的数字可能不一样。下面的具体金额都只能作为量级参考，准确信息以你自己 App 里「機会」页面显示的为准。
简单说，クエスト就是在指定期间内完成指定配送单数，就能在正常配送费之外拿到一笔追加报酬的机制。对平台来说，这是用数据调度运力的工具，哪里缺人、什么时段缺人，就往哪里发更高的クエスト；对配送员来说，这是计件收入之外少有的「目标感」来源，也是决定一天收入上限的关键变量。
目前主要有四类：跨越多日的日跨ぎクエスト、午晚高峰时段的ピークタイムクエスト、恶劣天气触发的雨クエスト，以及 2026 年 2 月新登场的連続稼働インセンティブ。运气好的时候，几类クエスト可以同时计数叠加，一单配送同时向多个クエスト推进进度。
有两个计数细节值得先记住：クエスト的计数以接受订单请求的时间为准，也就是说在クエスト结束前一分钟接下的单也算一单，但中途取消的配送不计入；查看路径在 App 的ホーム菜单进入「発見」或「機会」页面，日跨ぎ和活动类クエスト通常还会配合邮件通知，雨クエ则大多只在 App 内推送。
日跨ぎクエスト是金额最大、也最值得研究的一类，指达成期间跨越多天的任务。目前一周配信两次，按周分成两个周期：周一凌晨 4 点到周五凌晨 4 点的「月～木」周期，和周五凌晨 4 点到下周一凌晨 4 点的「金～日」周期，正好对应工作日四天和周末三天。
这套机制在 2026 年发生了近年最大的一次改动。以前的日跨ぎクエスト是系统根据你过去的稼働情况自动分配的，跑得多下周目标就涨，很多人为了不让下周目标膨胀甚至会刻意控制单量，配送员和平台之间的这种博弈持续了很多年。2025 年 10 月 10 日起，Uber 先在札幌、仙台、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、福冈试点选择制，2026 年 1 月 16 日推广到全国：现在你可以从 App 里显示的十来个档位中自己挑一个，目标从最低 10 单到最高 120 单甚至 140 单不等，单数目标越高，平摊到每单的加成也越高。
每个档位是两段式结构：第一段是你选的目标单数，完成后再追加一个 10 单的第二段，跑完第二段就是配送员们说的「完クリ」（完全达成）。第一段的单价大致在每单 60 到 80 日元，第二段更高，能到每单 100 到 130 日元。以某周东京周边「月～木」周期的实际配信为例，最高档是 120 单加 11400 日元、追加 10 单再加 1210 日元，最低档是 10 单加 540 日元、追加 10 单再加 640 日元。算下来只跑完最低档第一段的话每单加成约 54 日元，而完クリ最高档能把平均加成拉到每单 97 日元左右。也有人晒出过 120 单 30000 日元、追加 10 单 2500 日元这种合计 32500 日元的配信，那属于个性化金额里的极端好牌，看看就好。
选择制有几条规则务必记住。第一，不选就没有，系统不会再自动分配，「金～日」周期在周二傍晚配信、周四 23:59 前必须选定，「月～木」周期在周五傍晚配信、周日 23:59 前必须选定，过了截止时间当期クエスト就直接消失了。第二，截止前可以反复改选，所以可以先随手选一个保底，临近截止再根据天气预报和自己的日程调整。第三，只完成第一段也能拿到第一段的钱，但如果连第一段的目标都没达成，这一期就一分钱没有，所以贪心选最高档是有实际风险的。
这里还有一段插曲值得记录。2026 年 3 月起，Uber 在东京、横滨、名古屋、大阪对随机选中的配送员试验了一种带拒单次数上限的クエスト，金额明显更高，最高档 130 单能加 65000 日元，但条件是拒单次数不能超过上限，比如 100 单的任务允许的拒单数是 150 次未满，大致相当于要求四成左右的接单率，超线的话就算跑够了单数报酬也会清零。于是出现了「单数达成了，但因为拒了太多低单价订单导致奖励飞了」的新型翻车。这个试验原本公告到 5 月上旬，结果 6 月中旬悄无声息地消失了，也没有正式的废止公告。不过这个思路本身并没有消失，几乎在同一时间，Uber 从 6 月 17 日起在仙台、名古屋、京都试点的新版 Uber Eats Pro，直接把应答率和取消率写进了等级判定条件，等于换了个地方继续要求配送员少挑单，具体门槛我整理在 Uber Eats Pro 等级制度详解 里。我提这件事是想说明，クエスト的规则随时可能变，任何攻略（包括这篇）都有保质期。
ピークタイムクエスト覆盖的是外卖需求最集中的时段，大致是午餐的 10:30 到 15:00 和晚餐的 17:00 到 21:30，具体窗口会有半小时左右的浮动。它的结构是小步快跑式的：每 3 单为一段，一共 2 到 4 段，每段大多加 400 到 600 日元。举个实际例子，4 段共 12 单合计加 1900 日元，平摊下来每单加成 150 到 160 日元，比日跨ぎ的单均加成要高不少。
这类クエスト的前身是 2025 年初突然出现、连官方说明都没有的「謎クエスト」，选择制上线后才算正式转正。它的金额同样有明显的运气成分，有人收到过一段就 1000 日元、四段合计 4000 日元的配信。好消息是ピークタイム的单数和日跨ぎクエスト可以同时计数，高峰时段跑的每一单是在同时推进两个进度条。
雨クエスト在下雨、下雪、强风等恶劣天气时出现，时段基本固定为 10:30 到 15:00 或 17:30 到 22:00 两种。它的结构和其他クエスト不同，固定 12 单，而且每完成一单就有一笔奖励，不需要跑满才结算。金额分布也有规律：第一单最高，第二单约为第一单的三分之一，第三单以后回到第一单的三分之二。比如第一单 150 日元、第二单 50 日元、之后每单 100 日元，12 单合计 1200 日元；行情好的时候也有第一单 450 日元、合计 3600 日元的版本，个别极端天气甚至出现过合计 6000 日元的配信。
雨クエ的通知通常在开始前一两个小时才发，而且时间不固定，很容易错过。另外它不是全员配布，客服的说法是取决于当时的订单需求、在线配送员数量和实际天气，如果时段内你所在的区域实际没下雨，基本就不会出。对愿意在坏天气出勤的人来说，雨天订单多、在线配送员少、雨クエ叠加高峰加成，是全年时薪最高的窗口之一，前提是雨具和防滑装备要提前备好，安全永远优先于奖励。
2026 年 2 月 16 日起，Uber 在全国上线了一套新的激励，逻辑从「单期单量」变成了「连续天数」。规则是在指定的午高峰 11:30 到 14:30 和晚高峰 17:30 到 21:30 内完成当日指定单数，该日就算「達成日」，连续达成的天数越多，追加的奖励越高。
举个实际配信的例子：连续 6 天每天在午晚高峰完成 9 单，第 4 天加 1500 日元、第 5 天加 1000 日元、第 6 天再加 2500 日元，全部达成的话 54 单合计多拿 5000 日元；也出现过 7 天连续达成型的版本，有人晒出过最高追加 20000 日元的配信，新注册配送员甚至传出过 100000 日元量级的超大额欢迎任务。
这套机制有两个容易踩的坑。第一，只有在对象期间的首日就达成目标，连续计数才会开始，第一天摸鱼的话后面跑得再勤也没用；第二，中途有一天没达成，连续记录就断了。另外它还引入了类似段位的ティア概念，达成后下一期会晋级到金额更高的层级，但相应的单数和连续天数要求也会上调。这个激励同样不是全员可见，对象似乎更偏向稼働频率不高的副业型配送员和新人，和其他クエスト独立计算，官方明确说过它的有无不影响其他クエスト的配信和金额。
聊クエスト绕不开的一个话题是，为什么隔壁配送员的金额总显得比你的香。官方对此的回复很直白：クエスト是基于每个人的稼働数据个性化提供的。拆开来看大致有这么几层逻辑：日跨ぎ的金额随地区供需浮动，配送员短缺的地区金额更高；ピークタイム更眷顾稼働率低的副业型配送员，全职跑单的老手反而出现率和金额都偏低；雨クエ和地区雨量挂钩，据说还有随机抽选的成分；連続稼働则明显偏向新人和低频配送员。平台的意图不难理解，激励的本质是把边际运力买进来，而不是给本来就会出勤的人发福利。
反过来，如果你的クエスト突然消失了，常见原因也就那么几个：刚注册的新人前两三周内不会配信，需要积累一定配送数才会成为对象；连续几周没跑单，日跨ぎ会停发，恢复稼働后过段时间才会回来；在注册区域以外配送的单数不计入クエスト，跨城市搬家需要联系客服变更登录区域，变更后最长要等两周左右才恢复；换了登录车辆种类也会触发一段空窗期。还有一种情况是运营当期本来就没发，比如需求淡季，这种就只能等。
把规则捋完之后，策略其实就浮出来了。
选档的核心是选「踮踮脚够得着」的最高档。因为单数目标越高单均加成越高，而第一段达不成就颗粒无收，所以最优解是根据自己这周实际能投入的时间，选一个有九成把握完成第一段的档位，第二段的完クリ当作顺手的加分项。周末档和工作日档要分开评估，别用周末的体力想象工作日的自己。
给选择截止时间定个闹钟。周四和周日的 23:59 是两条硬线，忘了选这一期就白跑。我的做法是配信当天先随手锁一个中间档保底，截止前一晚看着天气预报和日程再最后调整，反正截止前可以无限次改。
学会让クエスト叠加。日跨ぎ、ピークタイム、雨クエ的计数是并行的，把稼働时间尽量压在午晚高峰窗口内，一单同时推三个进度条，这是时薪差距真正的来源。反过来，为了凑クエスト单数在深夜低需求时段空等，或者接明显亏本的超远单，就是被任务感绑架了，クエスト应该是顺水推舟的加成，而不是目标本身。
最后是一条税务提醒：クエスト拿到的钱和配送费一样属于业务委托报酬，都要计入事业收入做申告，Uber 不会帮你代扣任何税。收入结构和确定申告的完整逻辑我在 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 的后半部分写过，这里不再展开。
写完这篇我自己的感受是，クエスト这套机制很能代表零工经济平台的运作方式：它给了配送员目标感和额外收入，但规则解释权完全在平台手里，金额个性化意味着你甚至无法和别人比较，制度本身还在高频变动，2025 年 10 月试点选择制、2026 年 1 月全国推开、2 月上线连续稼働、3 月试验拒单上限、6 月又悄悄撤回，半年多的时间里规则改了四轮。所以对待クエスト比较健康的心态是：把它当成对你本来就会跑的时段的加成，认真选档、认真叠加，但不为它改变自己的生活节奏，更不要基于某一期的高额クエスト去规划长期收入。
和クエスト并行运转的还有另一套激励，就是 App 个人资料页上那个绿色或金色的小徽章，Uber Eats Pro 等级制度。它按配送积累的点数把配送员分成绿色、金色、白金、钻石四级，给的是特典而不是直接到账的现金，和クエスト正好互补，而且两套体系共用你的每一次配送，一单同时推进クエスト进度和 Pro 点数。2026 年新版 Pro 更是把优先派单塞了进来，等级第一次开始影响你能收到什么样的订单，也就间接影响了クエスト的达成难度，想把这两套规则放在一起理解的话，可以接着读 Uber Eats Pro 等级制度详解。
如果你还没注册配达パートナー，想先了解门槛和材料，可以从 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 开始读；确认符合条件想直接动手的话，可以用 这个链接 注册。等你跑上两三周、第一个日跨ぎクエスト出现在 App 里的时候，再回来看这篇文章里的选档策略，应该会更有体感。
2026-08-22 20:47:39
之前写完 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 之后就算是正式跨入 Uber Eats 配送员的门槛了，但是随着使用 Uber 配送的官方应用，就会看到在个人资料页上会显示绿色，黄色的小徽章，随之就会产生是不是等级高了单价也会变高的疑问。这个徽章就是今天要讲的 Uber Eats Pro，一套很像航空公司常旅客计划的配送员等级制度：跑单攒点数，点数决定你是グリーン（绿色）、ゴールド（金色）、プラチナ（白金）还是ダイヤモンド（钻石），每个等级解锁一批专属特典。
有意思的是，这套制度长期以来在配送员圈子里的评价并不高，甚至有做了七年钻石等级的老配送员直接说「不值得刻意去冲」。但 2026 年 6 月开始，Uber 对它做了一次方向性的大改版，把优先派单这种直接影响收入的东西塞了进来，风向一下子变了。这篇文章把新旧两套规则都讲清楚，如果你在跑单或者打算开始跑，值得花几分钟了解一下自己的徽章到底意味着什么。
Uber Eats Pro 是 [[Uber Eats]] 面向配达パートナー的特典计划，前身是要求三个月平均好评 98% 的ゴールドパートナー制度。2020 年 3 月 Pro 先在部分配送员中试点，同年 9 月推广到全员。早期版本里不同时段配送获得的点数不同，还要求高评价率才能维持等级，2022 年 8 月之后规则简化为任何时段一单一点、评价条件废止，一直沿用到 2026 年的这次大改。
它和我之前写过的クエスト是两套并行的体系：クエスト是短周期的现金任务，完成指定单数直接拿钱；Pro 是长周期的身份体系，攒点数升等级，等级带来的是特典和待遇，而不是直接打进账户的现金。两者共用你的每一次配送，一单同时给クエスト进度和 Pro 点数做贡献。
等级和点数在 App 里就能看：左上角菜单进入个人资料页，点当前等级的位置就能看到本月已获得的点数和距离下一级还差多少。
先讲全国大部分地区仍在使用的现行规则。点数的获取非常朴素，完成一单配送得一点，中途取消的不算。等级按自然月判定，本月攒的点数决定之后的等级，月份切换时点数清零重算，所以等级不是终身的，停跑一段时间就会掉回绿色。达成的等级有一段延续期，当月达到的最高等级可以享受到次月月末，也就是说冲上去之后有大约一到两个月的特典窗口。
四个等级的必要点数，按一位现役钻石配送员给出的数字，绿色是 0 点起步、金色 30 点、白金 100 点、钻石 300 点。要提醒的是，不同时期不同攻略里流传的门槛数字并不一致，有写 300 点封顶的，也有写 450 点的，Uber 官方也保留随时调整的权利，所以准确数字永远以你自己 App 里显示的为准。按一单一点换算，钻石大致等于一个月跑 300 单，对兼职配送员来说是个不低的门槛，全职的话每天 10 单出头即可达成。
特典是逐级叠加的，高等级包含低等级的全部内容。
绿色是所有配送员的起点，不需要任何点数。这一级的特典以合作商折扣为主：Lumos 智能自行车头盔官方商店 9 折，Seibii 上门汽车保养 9 折，自行车连锁店 Y’s Road 的特别会员资格（注册送 1000 点会员积分，可参加会员特卖），以前还有コスモ石油的加油返现，不过新规申请已经停止。说实话，这一级基本感受不到什么存在感。
金色在绿色的基础上增加了 Uber Eats 官方周边商店 9 折，以及一项被严重低估的特典：Rosetta Stone 语言课程的免费账户，200 多节课、24 种语言全部可学。对想利用碎片时间学日语或英语的在日外国人来说，这可能是整个 Pro 体系里性价比最高的一项，市售价折算下来一年要几万日元。
白金开始出现现金价值比较直观的东西：每月两张 500 日元的 Uber Eats 订餐优惠码（满 1000 日元可用），Lumos 头盔折扣升到 85 折，周边商店 85 折，另外在パートナーセンター和客服支持上有优先待遇。
钻石是塔尖：每月两张 1000 日元优惠码（满 1500 日元可用），相当于每月 2000 日元的固定福利，Lumos 头盔和周边商店都是 8 折，外加 Coke ON 自动贩卖机的免费饮料券和 Uber One 一个月免费体验。夏天跑单的人应该能体会 Coke ON 券的含金量，一天两瓶水的消耗是实打实的成本。
把上面的清单看完，你可能已经发现问题了：除了白金和钻石的优惠码，大部分特典是「折扣」而不是「收入」，而且都建立在你额外消费的前提上。所以旧制度下配送员社区的主流结论是，绿色和金色约等于没有特典，白金开始有点感觉，真正有实感的只有钻石，而钻石的成本是每月 300 单。
更关键的是那个流传最广的传言：钻石等级会被优先派单吗？我在网上搜索了一圈，答案不是很明确，但是有很多前辈也说，「ダイヤモンドでも鳴りに影響は有りません」，接单频率和普通配送员没有任何区别。也就是说在旧制度下，等级是纯粹的荣誉体系加优惠券包，如果你本来就跑得多，钻石是顺便的，完全不必为了升级去多跑；如果你是周末兼职型，安心待在绿色或金色，把 Rosetta Stone 的免费课程薅到就已经值回票价了。
这个结论在 2026 年 6 月 17 日之后需要重写了。Uber 从这一天起在仙台、名古屋、京都三个城市试点全新的 Uber Eats Pro，6 月后半的两周作为过渡期积累实绩，7 月 1 日起正式按新规则判定等级。虽然目前还只是试点，但从 Uber 一贯的做法看，向全国推开大概率只是时间问题，东京等地的配送员也应该提前了解。
新制度有三个根本性变化。
第一，点数不再是均一的一单一点，高峰时段大幅加成。午高峰 11:00 到 12:59，平日一单 2 点、周末 3 点；晚高峰 17:00 到 19:59，周一到周四一单 2 点、周五到周日 3 点。平常时段维持一单 1 点。这和クエスト的选择制改革一个思路，把激励精准砸向平台最缺运力的时段。
第二，等级判定从单一的点数变成了三要素：点数、应答率、取消率。试点城市的门槛是，金色需要 60 点以上、应答率 20% 以上、取消率 10% 以下；白金需要 300 点以上、应答率 30% 以上、取消率 8% 以下；钻石在白金的应答率和取消率要求之上，点数门槛提高到 500 点以上（也有整理为 550 点的说法，试点期间数字可能还在调整）。三个条件缺一不可，有攻略举过一个例子：应答率 55%、点数 600，但取消率 9%，那就只能是金色。而且 7 月 1 日之后等级变成实时判定，点数够了月中也能立刻升级，但应答率或取消率一旦恶化，月中也会立刻降级。
第三，也是最重要的，特典从优惠券变成了真金白银的派单优待。金色以上解锁优先配达，更容易收到时间和距离平衡较好的优质订单，优待程度随等级递增；金色以上在配达依頼レーダー（多人抢同一单的场景）中获得优先匹配，据观察配送员被分成绿色和非绿色两组，绿色组明显吃亏；钻石独享特别インセンティブ，会收到限定的高额任务。原本钻石限定的 Coke ON 券、优惠码、Uber One 体验这些月次特典，也下放到了金色即可获得，但注意月次特典按每月 1 日时点的等级发放，月中升级不补发当月的。
当然 Uber 的官方说明里也留了一句很重要的话：优先配达不保证每单报酬本身被抬高。它改变的是你拿到好单的概率，而不是单价表。
把新制度和我在クエスト那篇里写过的拒单上限试验放在一起看，Uber 的意图已经非常清楚：用等级和奖励筛选出「多在高峰时段出勤、不挑单、不放弃订单」的配送员，把最好的资源向他们倾斜。应答率 20% 到 30% 的门槛看起来不高，但对习惯了只接高单价订单的老手来说，维持等级就意味着基本告别厳選（挑单）打法，这是一次玩法层面的洗牌。
如果你在试点城市或者未来新制度推广到了你所在的地区，我的建议是先算一笔账：优先派单和特别インセンティブ带来的增量，能不能覆盖你为了维持应答率而接下的那些低质量订单的损失。对高峰时段为主的兼职配送员来说，新制度几乎是纯利好，本来就在午晚高峰跑，点数翻倍升级更快，还白拿原来钻石才有的月次特典；对全职的厳選派来说，则需要认真重新评估。另外无论新旧制度，取消率都是最不能碰的红线，接单之后再取消的代价在新制度下被放大了很多，接单前多看一眼比什么都重要。
还有一条老规矩：Pro 特典里的优惠码、免费饮料券这类东西是消费侧的福利，不影响你的事业收入申告，但优先派单和特别インセンティブ带来的报酬和普通配送费一样属于业务委托报酬，年度确定申告时要一并计入，这部分的完整逻辑在 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 里写过。
回头看 Uber Eats Pro 这六年的演变还挺有代表性的：从要求好评率的荣誉徽章，到人人有份但没什么用的优惠券包，再到 2026 年直接和派单质量挂钩的运力管理工具。
我的态度和写クエスト时一致：了解规则、顺势而为，但不被它绑架。如果你的生活节奏本来就和高峰时段合拍，那就顺手把等级维持在金色以上，白拿优先派单和月次特典；如果为了一个徽章要打乱自己的时间安排、接一堆亏本的单，那这个徽章就不值得。零工经济给人的最大承诺是自由，别在追等级的路上把它弄丢了。
如果你还没有注册配达パートナー，可以先读 在日本注册 Uber Eats 外卖员全攻略 了解在留资格和材料要求，符合条件的话可以用 这个链接 注册。
