2025-08-20 23:12:01
一直很遵守交通规则，快20年的驾龄，行驶中的交通违章仅有3次，其次不计其数的都是路边违停，当然还有几次很奇葩的违章。
第一次是父母家门口的路口三车道分别为左转、左右转和右转，中间车道很多年都是左右转向可通行，也或许是那段时间好久没回父母家，不知道白鹭街第二车道已改为仅限左转。毕竟在这附近住了30多年，习惯性的第2道右转… 3分100元。
第二次是一次春节前带着父母前往一个市场采购春节物资，因定位问题，就停在建设十路路边查了下导航并拨打了一次电话，被后端超远距离摄像头拍摄，被认定为违停，3分100元。
第三次违章，出现在江西高速，1.5L的马自达3昂克赛拉，开到130Km/小时，居然被判定为超速… 唉~ 看照片拍摄角度，应为高速路边临时测试点拍摄。
当然~ 行驶在武汉市城市道路上，想要一次都不违章其实挺难，好在被抓到的就这几次，还有几次闯红灯，逆向行驶等都没被拍到或被人举报而已。
最奇葩的一次违停，多年前一次回家晚了，小区内无法临停，就停在马路边。次日一早看到楼下交警在贴条，赶紧穿衣服下楼，绕到车边并提前用钥匙远程开启了双闪。此时交警刚走到车辆正前方，我赶忙上去阻止他拍照。结果一张含有车主照片和车灯闪亮的违停信息在一周后就显示在12123上。
前段时间处理工伤中的交通事故，拿到的很多交警处理的单据（交通事故责任认定书），都能直观的感受到，交警系统也都是一堆草台班子。
扯不赢的~ 老老实实缴纳罚款，处理违章
第四次违章有点气愤的原因是原本就主动避免，结果在不知情的情况下发生违章。知道武汉东湖风景区附近节假日及周末得分单双号行驶，有意避开这些限行路段，但高德导航及现场的导流指引仅且只有一条路，或许自己没注意看到限行标志把。结果一周后收到违章信息很是气愤，都差点想要投诉高德导航…只能吃一垫长一智了，下次绕得远远的行了把。对于不熟悉的路段，导航虽然相对可靠，也不能绝对的依赖导航。
当然 还有 第一次骑电动车被武汉交警处罚
最后~ 就是违停~ 虽然多，但将年限拉长，其实也就每年一次而已（前些年比较多，近几年会比较少）。因为吃过了亏，上过了当，算算成本都知道，即时停车场贵点，也要不了一次100元。而违停的风险不光只是一次贴条，还包括了很多其它的成本。所以，还是老老实实停在指定的停车场里，那怕有时候多走那么几步路，比起被贴罚单，总成本也会便宜的多。
当然，要真的想省钱，那就别开车，更别拥有一辆汽车。
2025-08-14 23:52:39
CITY GRIP SAVER 是米其林 2023年03月面向中国市场发布的首款电动踏板车轮胎产品，卖点简单说就是 耐磨防滑又省电。
9090-12型号前后两条轮胎落地，包括含安装费610元没了~ 但成本远高于此…
CITY GRIP SAVER
拿到这两条轮胎等了快三天，几经波折，原本在小牛电动车店订货，虽然贵点，但省心没怎么纠结。
只到周日一早去到孝感喝碗孝感米酒后回到发现车店居然还没到货…
再次驾车从南湖前往汉口江岸区的万国摩托车市场够买，然后给到小牛电动车店的时候帮忙安装。80元的安装费，不算贵，只可惜没办法做动平衡，也不是专业扒胎机，师傅的工具上包了电工胶带然后慢慢一点点撬。
安装比较顺利，唯一要注意的是 米其林 CITY GRIP SAVER 前后轮转动的花纹是不一样的。
小牛NXT几个不地道的地方，后平叉为钢制，不是铝制，拿下TCS装饰盖板后，超级的丑。看了下后卡钳中的刹车片，已经磨损一半了，预计要不了多久就会像马自达昂克赛拉更换EBC绿皮刹车片那样，自费更换更强的刹车片。
米其林 CITY GRIP SAVER 和原装 幼神 9080-12，在轮胎宽度上虽然都是90mm，但米其林 CITY GRIP SAVER 接触地面的面积要更多。在静音方面比起幼神要优秀太多，和米其林汽车轮胎PRIMACY 4 浩悦四代一样，明显能感受到米其林轮胎的软和舒适。也是在新胎上车第四天，骑了一趟往返45公里的小短途后，发现滚阻要比原装幼神底很多，那么带来的效果如广告一样…省电，抓地力就更不用说了，太稳了。
功耗曾经每公里29-30Wh/Km，现在25-26Wh/Km，最后就是骑车的平均时速要更快了一些… 5300公里时更换上的这对 米其林 CITY GRIP SAVER ，希望能坚持 10000公里。
用祸不单行来评价近期非常的好，这个暑期确实非常的忙，暑期还没结束，08月也才刚刚开始不久，但小牛NXT却坚持不住了。
上周四早上09点公司有个重要的会议，作为HR部门负责人需要在会议开始时做一个简短的发言，按照日常的时间出门，下楼发现小牛NXT的轮胎瘪了… 无法行驶。因为时间较紧，赶紧叫车前往，街道口马房山从南到北没有那天是不堵的，还在出门较早，有惊无险的08点58分到达公司，准时参加了会议。
下班赶紧回家再次到停车地点，发现旁边其它的电动车轮胎也是没气状态，不由得让人觉得这次车胎是被人为破坏的。随后联系物业调去相关监控，找物业沟通协商大多数其实是无果的，无非是希望物业公司能给到一些情绪价值，那怕啥都不干，只是关心下业主都行，可续保利物业并没有做到。
如果事情发生在周末的早晨，自己肯定会选择报警，如果只是放气，警察并不会做太多的理会，而报警原因选择谋杀或许才会受到重视… 毕竟损坏轮胎…等于制造交通事故。
1公里的路程，推行了近20分钟… 还推行了2次~ 说来话长，第2次推行之后~ 莫名的头疼了半天…
第一次前往小牛专卖店，检查后并无异样，原因很简单，有人故意放气… 所以轮胎打气之后，还专门用泡沫液冲洗，检查轮胎是否有漏气。
次日早上也没啥问题，但次日中午，轮胎再次气压不足，找到附近维修点，发现轮胎上的异物，取出之后，比较难补胎，这是一次性两个洞… 不亚于胎肩补胎，未来的安全性更是难以保障。
索性选择直接换胎，米其林CITY GRIP SAVER一套，钱就是这样没有存住的… 原本换个原装YOSUN幼神轮胎几十元就能搞定的事，这次搞了600多~ 缓缓把~
909012的幼神半热熔9个月时间，刚刚过5300公里里程，一直心心念 米其林CITY2SAVER 这次终于换上了… 但NXT玩家版后轮电机1.85J的宽度，90mm封顶，有点无语。
想要110mm的宽胎，就必须换电机，换了电机就得换控制器，电机+控制器换了之后扭力变大了，需要更换平叉，马力上来了配套的刹车及卡钳也得一并跟换…外加一块72V100A的大单体电池+华为大炮，合计费用超万元，唉~ 这钱直接买台全新的 NXPRO 电摩把~
而在半个月前，小牛铅酸版车型的充电器的插头居然断了，从损坏情况来看，应该是受过外力冲击导致断裂，但实在想不起是在什么时候和场景出现过类似的场景。但不排除车在充电结束后，有人试图插拔过这个插头，这次并没有更换充电器，而是直接淘宝买了一根三插口的线自己换上。
至此小牛NXT暂时也到此为止把，除了电池，不然改装费用深不见底。
2025-08-01 22:52:19
武汉东湖风景区靠近磨山景区南门那一片有好多的私人会所，大多提供餐厅和住宿服务，每一家都有其独特的特色。
唐代诗人孟浩然有一首诗中曾写到 “荷风送香气，竹露滴清响” ，这个酷热的夏天能在这样的会所餐厅吃饭，看看湖景，赏赏荷花，聊聊人生，惬意至极。
磨山景区南门旁，打卡记录下把~ 下次还能来~
早早就预定的777包房，风景无敌
如果只是几个人，大厅长廊窗边的环境也非常的好
窗外的荷花，如此应景。
一定要出来在荷花池中走走，荷庭别院，百味入宴，真的像是来到了一个世外桃源。
荷宴·荷畔院子旁就是武汉东湖磨山风景区南门，乘坐30元/人往返的景区电瓶车去到磨山山顶楚天台，一路风景很赞。
不记得是什么时候开始，磨山风景区免票了，而作为武汉人，特别是从小在东湖边长大的人来说，东湖磨山也有很多年没来过了，特别的陌生。
电瓶车送到楚天台楼梯口，一口气上去后，发现居然还得掏20元/人买票才能进入楚天台。
原因是楚天台内每天几个时间段有湖北编钟表演
磨山风景区楚天台的结构图，直接上官方描述。
楚天台坐落于武汉东湖磨山第二主峰，是楚文化游览区的标志性建筑。该建筑依山势而建，采用外五层内六层结构，主体高度达35.26米，建筑面积2260平方米。台前345级台阶与弧形道相连接，栏板雕刻楚器云纹浮雕，正面镶嵌600余块天然大理石拼成"楚天仙境丹凤朝阳"图案。
建筑顶部安放1.2米高青铜凤标，基座高1.5米，整体净高7.2米，展现楚文化中"凤水合一"的图腾崇拜。台内常年展出楚国出土文物复仿制品及名人蜡像，并每日定时举办编钟乐舞表演。登临顶层观景平台可俯瞰东湖全景，形成山水人文相融的景观体系
楚天台上，远看东湖听涛景区
楚天台上，远看东湖落雁景区
楚天台上，远看东湖吹笛景区
小盘开胃菜，武汉怀旧妈妈菜 和 青笋海蜇丝
金汤薏米佛跳墙，这里居然也能喝到福州的佛跳墙，内容厚实
三文鱼拼鹅肝刺身，金砖鹅肝，凸(艹皿艹 )~入口即化的冰淇淋感，晚上回家淘宝回购了
还有几个有特色的菜品
年份甲鱼烧蹄筋鞭花、绝味黑鸦煲、开胃天门鳝鱼羹、腊味黄陂煮豆丝
总体来说，比隔壁不远处的东湖莲舍性价比更高，不管是环境还是菜品。
2025-07-21 21:50:05
JD下单直接享受国补价
在京东退掉 GTi13 Ultra 之后最害怕的事情是，再次下单 SER8Pro 享受不了国补价。因为后续几次下单都基本是原价3783元。只到两天后，再一次下单，才有机会直接享受国补后价格3026.40元。
这也让自己觉的国补只是个噱头，享受国补价，很容易嘛~ 那知后续就打脸了。
随后准备再次在 JD上下单 VIDDA 发现 X 2025款 55英寸(55V3N-X) 时，不管怎么样多次下单依然显示为原价…后来等了一天在湖北国补微信小程序上抢券有抢到线上券，但使用也真TMD麻烦，索性就原价下单了。原因是家里书房的电视坏了…
无法使用国补2599元原价下单时找京东店员要了98折，实付¥2547.02元，一切都很顺利，直到15天后，发现京东又开始给账户发放满2000元减200元的满减券…不要国补就能2399元够买…
赶紧申请保价，好在立即就成果了，虽然没有200元这么多，148.02元，将在7个工作日内返还。好把JD还算是靠谱的，找回了那么一丝的心理安慰。
2013年购入的LG电视55LA6200-CN再一次坏了… 这可是当年7000块买得电视，基本没用几次…第一次坏了是2018年03月此时已过三年保修期，售后维修价格1800元（据说是换屏）。售后修好之后看到那IPS屏的效果确实还不错，也就没在关注。当时2500元左右价格确实能买全新的小米电视，但是实际对比过显示效果，差距还是很大，所以也就选择LG售后维修了。
能不维修尽量不要维修，这也是自己经历过得坑，LG 55LA6200-CN 被LG官方售后拖走，维修期大约21天左右。送回的电视确实更换了IPS屏幕，显示效果依然在线。但难受的是LG 55LA6200-CN边框和角落上得划痕，一看就是运输所致。后来的几年里虽然没有出现过什么问题，但相比维修前，偶尔会出现一些接口信号得BUG，不影响观看使用，也就没关注，而然出现这些BUG不到一年的时间，就再一次黑屏了。
以至于在LG 55LA6200-CN维修期间购买的 SONY KD-55X7000D，专门配套购买了电视机屏幕保5年的售后服务。使用至今7年过去了 SONY KD-55X7000D 从没出现过问题。
只是这7年时间里，4K已成为主流，而1080P的SONY有些落伍。
原本计划1500元的Redmi A系列55寸就行了，后来仔细对比了下，76% DCI-P3 蛋疼！能达到 95% DCI-P3色域的机型 X55 价格2000元，虽然可以达到 4G+64G 四核A73架构，但直下式DLED，不带背光分区，二级能效… 多少有点打退堂鼓。小米的产品，很多都是背放大了优点的营销…
湖北国补真不容易
原来需要用海信爱家APP投屏文件，尼玛的，找了半天，插U盘都不得用。 群辉NAS自带的Synology Photos TV 版非常的好用，只可惜DSM 7.22版本后不再支持Video Station套件，NAS平台自带的 DS Video 也不再支持，只能使用第三方TV软件了。
美的空调1.5匹酷省电Ultra（货号 KFR-35GW/N8KS1-1U），好难受一周前2200的价格没有下单，等有空了居然就享受不了国补价了，ZTMCD… 等着把。
光从性价比来看小米巨省电Pro款，也是不错的备选，关键是厂家安装小米比起美的也会更便宜，但始终还没能下定决心。
直至07月21日，京东上美的空调还无法享受国补价，相信还能等来国补价，怕的是这个夏天就这样过去了~不如明年再换。
2025-07-15 22:19:51
都说男人开上电车后就开始精打细算变得抠门，即使是电动自行车，每一次的充电都变得斤斤计较起来。
这9个月期间，比较大的雨雪天气和一些外出办事由沃尔沃S60代替的里程数基本和偶尔骑小牛NXT出门遛弯及中午偶尔外出公司附近吃饭相抵消。
小牛NXT玩家版使用72V35A铅酸电池，充电功率在400W-500W之间，日常充电主要有三个地方（频率占比），家楼下（90%）、父母家楼下（7%）、公司楼下（3%）。
同样的充电功率按价格来说，公司楼下最便宜0.40元/小时，父母家楼下最贵，自己家楼下价格居中 400W-500W 之间 0.43元/小时。
近日突然发现家楼下的自行车充电桩计费方式进行了变更，由按充电功率直接乘以小时数计价，变为了 按实际使用电量+阶梯使用服务费计价。
原计价方式计价
6小时 X 0.43元/小时 = 2.58元
新计价方式计价
6小时 X 0.27元/小时 + 2.7度电 X 0.58元 = 3.19元
一般车辆低于30%开始充电，费用2元左右，少的时候1.8元，而现在每次达3元… 虽然充一次电行驶里程在70-80公里，每周仅充2次合计费用也不会超过10元，唉~自己变得小气了…
S60一箱95号汽油费用达500多元，市区能开600公里，平均0.83元/公里，外加保养，保险，平均下来，每公里单价超过1.2元。而且开得越少单价越高。
而小牛NXT平均每公里 0.04元，虽然铅酸电池2年也有损耗，但相比S60省去的大几千元的停车费，根本不值得提了。
30倍的行驶差价，50倍的使用成本差异。
武汉地铁计价标准： 4公里以内(含4公里)2元; 4~12公里(含12公里)，1元/4公里; 12~24公里(含24公里)，1元/6公里; 24~40公里(含40公里)，1元/8公里; 40~50公里(含50公里)，1元/10公里; 50公里以上，1元/20公里。
有数据显示，全国有地铁的54个城市，除了武汉、深圳、济南、上海、常州5座城市的地铁盈利，其余的都亏损，亏的最多的北京一年就亏了240亿……
GD武汉地铁票价挺贵的，也是全国为数不多的盈利地铁…比起排名第二的深圳地铁，净利润高了快三倍。
截止到发文前，这辆小牛NXT行驶里程已达4860Km，大半年时间风吹雨打任劳任怨，别无他言。质量上肯定是过得去的，但一些毛病，不得不提，核心原因还是自己的问题，毕竟自己没有花费到足够多的钱。
高速行驶时，丢双手时会有死亡摇摆，相比7226版本在碗组位置7235版应该是优化过，但经常性还是会有死亡摇摆的问题，所以谨慎丢双手高速骑行。
手把共振较大，行驶在稍微不平整的路面，后视镜玻璃看后方，会发现玻璃有轻微的共振。这个振动肯定是从前轮传递上来的，核心原因是钱减震器在轻微震动的时候，并没有教好的工作所导致。
以上 1、2两项，换前三星柱、前减震器基本可以解决，不用太好，费用 1000元-2000元。
以上 3、4两项，换控制器、2000W电机可以解决，费用 2000元-2500元。
以上 5、6两项，72V120A大单体5000元，轮胎500元，合计5500元。
以上 7、8两项，涉及前后2张刹车盘、前后卡钳、左右上泵 外加刹车油和安装，中低端把，合计费用2000元。
以上 1、2、3、4、5、6、7、8 合计费用约 12000元-15000元的后续花费
钱能解决的问题，都不是问题，问题是有没必要花费这些钱。
前不久在小牛专卖店，一台NX Pro映入眼帘，11099元的感觉有点贵，但后来被老板告知这台小牛NXPro属于电动自行车，可以在武汉提车上牌… 想想还是挺香的。所有的配置基本上对自己来说都是顶配了，唯独72V48A的锂电和80KM的续航稍微犹豫了两天。在小红书上也查了下，确实这款小牛电摩在武汉可以上电动自行车的白牌。它的型号是 NX Pro-T也叫上海特供版…等再去小牛专卖店的时候，仅有的两台车已被出售，07月15日开始可以正式上武汉电动自行车的白牌。
ε=(´ο｀*)))唉~ 借用 NX PRO 电摩的图，-T电自版要贵1000元路权费用
店家正在一台2025款NXTsport上安排驰兔72V120A大单体锂电池，这或许也是自己这台2024款小牛NXT玩家版的终极形态，目前35A续航在80-90Km，120A至少是3倍以上的续航，且还是锂电池，所以日常骑行续航理论是可以达到250Km以上。
手搓锂电池，目前都没有CCC认证，也都是小厂生产，电商平台几家大的，驰兔锂电池就是其中之一，但价格有点高，72V120A在5300元，不带安装。而武汉本地商家慧芯港新能源，价格也差不多。
毕竟手搓锂电池行业，并没有标准化，而那些声称全新电芯的企业，真不知道他们是有什么本事可以说自己搞得到全新的电芯…宁德、比亚迪等巨头根本就不会单独流出这些电芯。最大的可能，还是来至于报废的电动车或者电动车电池，经过翻新后，再由这些企业手搓到电动车上。
2025-07-07 22:45:41
半个月内被公司要求的第二篇检讨书… 可想而知这期间被挨过多少次骂和批评，感受到这一周的漫长和极度的难熬。事并不是个大事，只是领导造了口大锅，它得有人扛。还没想好这篇检讨书要怎么写，毕竟和上一次检讨书相关，时间并不长，虽然发生的不是同一类事情，但这个流程有点难受。
上一篇文章中提到的的工作内容，将违法变为合法… 夜未央 评论说 ：“你只是在打工，又不是自己的公司，为什么要冒险走灰色地带呢？翻车了老板最先怪的还是你。” 其实大多数的工作内容都是在合法的范畴内，但多多少少会游走的法律的一些边缘。毕竟自己做的是人力资源工作，所以涉及法律内容更多在《劳动法》、《劳动合同法》、《民法典》、《交通道路安全法》这些法律范畴内。
举个真实的例子：
我们在大型购物中心内的一家2000平米的门店里有约60名正式员工为消费者提供服务，这是典型的ToC业务，而我们的C端客户年龄层次均在35岁-55岁之间。他们有着自己的工作和生活，通常只能在周中的晚上或周末来到我们的门店。全武汉各大购物中心内的门店我们有近20家，大多数需要在平日的晚上或周末为客户提供服务。
但在2024年自己入职时，却发现 700多名个门店的员工，日常每日都会超过8小时的工作时间，且必须在周六日上班为客户提供服务，公司却按照标准工时签订的劳动合同和结算每月工资。显然从《劳动合同法》来说，已违法，而且这个违法成本也非常的大。
超出每日8小时外的工作时间，如果不安排对应的补休，公司需按照1.5倍的小时工资支付劳动报酬，且每日不能超过3小时。周六日的出勤因为单休并没有全部调休，更是需要按照2倍的日工资来结算其中1天的劳动报酬。而那些五一、十一、端午、中秋啥的法定节假日又往往是我们线下门店业务业绩最好也是最忙的时候，他们根本就无法休，而这些法定节假日上班，公司则需要按照3倍的劳动报酬支付对应的加班工资。
在综合工时制下： 一个工资5000元/月的员工，每周多上1天班，每月多上4天 5000 / 21.75 X 4 X 2 = 1839.08元/人 按现有800名一线员工核算，合计是 147.1264万元/月 ，加班费
所以这些费用加起来，每年有上千万之多，还不算因此带来的解除劳动合同等其他劳动风险，如果再来个群体效应，一个小目标都可以给BOSS搭进去。
2024年的入职后，就赶紧的办理了综合工时制手续，至少在大方向上复合公司的用工需求。而单休虽然没有违法，但每日7小时对应每周6天，每月至少26天的出勤，182小时远超综合工时制的176小时，那么多出的6小时，直接在工资单里，按照交班费且1.5倍核算进去。那么在公司不增加工资及加班费成本的情况下，合法合理的将工时等在违法边缘的实事，在零成本的情况下变为合法。
当然要给法律开一些口子，中国这个人情社会，保不齐那位员工就是法院或劳动局家属或亲戚，一些劳动争议真的被判定为了加班。那么在起草劳动合同模板时，就应与劳动者在劳动合同中约定加班的认定方式，还有加班费的核算基数。
赶紧在入职没多久，就给公司名下所有的门店申请办理了 综合工时制 的运营许可。修改了2次劳动合同，还有入职须知，考勤制度 等等…
为什么，因为职位高了，就是 如履薄冰 ，骂你都是轻的，还有可能赔进去的钱，一年两年都白干。这是职场，不是过家家…职位越高，责任越大。 一步错，可能损失几十万，自己不可能不承担部分损失款项的，这就是如履薄冰。
宁向东老师的清华管理学课的第一篇，就告知我们一个极其有趣的关键字-局，而清华管理学课的核心就是破局而出的智慧。这几年的工作当作，见过了太多的组局坑人的过程。
局，字面意思还挺多，但有时候组局也是破局的过程，这里说个关于工伤的案例。
再举个真实的例子：
公司新招聘一名保洁阿姨55岁的，是由另外一名保洁阿姨内部推荐入职的。06月01日上午10点办理完入职手续，签订了劳务合同，其工作职责是负责某个楼层的清洁卫生。当日中午12点-14点午休时间，这名新的保洁阿姨骑电动车回家吃饭的路上摔了，伤势较重，当时就被其家人安排入院，经医院初步检查，多根肋骨骨折。
随后这名新保洁阿姨的家人来到公司闹，要求公司支付医疗费及各种赔偿费用，少说也有大几万元。如果被认定为工伤，再做劳动能力鉴定，就算是最轻的9级伤残，这位保洁阿姨也能轻轻松松获得将累计近30万元的工伤赔偿费用。
除了保洁阿姨的家人在闹，跟着附和的还有推荐她面试入职的工友说她看着她摔的。
人力资源部门不能包庇员工也不能让公司利益受损，如果这位新来的保洁阿姨是工伤，公司肯定是需要认的。但我并没有看见她摔的过程。所以向其家人了解具体摔伤情况后，次日就安排了同事前往医院看望，借机找当事人确认摔伤的具体过程和事故发生位置。其次也明确告知其家人，不能听他一个人说是下班回家吃饭的路上摔伤，就得认定是工伤。（此人入职第1天，且公司没有给非劳动关系人员够买社保，也就不会有工伤保险赔付，走法律程序全额都是公司的）交谈间听其家人反应说，是骑车回家过程中，右手边靠边停车的汽车起步时，为了避让汽车而摔倒，但并没有和汽车发生接触。因为未发生接触，所以老人家并没有去找汽车追责。
既然是交通事故，公司只能要求其家属提供交通事故责任认定书或提供周遍的监控或证人。而工友声称要作证，底气十足的说看着她摔的。和这位工友好好了解了一翻，发现她也说不清具体摔车的细节。它们都是一个社区的，难免相互作证。这个时候非常严肃的将事故的严重性告知工友，并要求他在做证的证词上签字，证明她说的都是真的，听说要负法律责任时，工友连忙改口说了事实。如果新来的保洁最后查出来是诈骗工伤保险，金额达到XXX，她作为关键证人，是一并接受法律制裁的。
事实是她中午回家吃饭路上，看到新来的保洁阿姨座在路中间，然后帮她打电话给家属，她并没有看到事故发生的情况。
所以没人知道新保洁阿姨是怎么摔的，家属无法提供事故责任认定书，无法提供相关的视频监控、证人等。
且新来的保洁阿姨还有一些个人责任如下：
无证驾驶机动车（改装型电动车，超55KG且时速超过25KM/每小时）；
未行驶在右侧绿化带外的非机动车道，而行驶在机动车道；
未按照道《路交通安全法》佩戴头盔；
有事故责任人，医院探望的时候，新保洁阿姨也承认右手边靠边停车的汽车启动，为了避让而摔车（已录音）
直至后来，家属再没有找公司闹过工伤的事情，也因此无法继续提供劳动，赶紧解除了劳务关系。
将工友拖入了这个“局”当中，工友也就说真话了。
这里只说了最单纯的局，自己还深陷一些复杂的局当中，唉~
