2025-12-29 08:10:59
如同螳螂不交配就不会被吃掉一样。
纯吸毒喝酒什么的,很难说是斩杀。因为是主动爽的。
唯独被离婚这个,属于完全不可控掉入深渊的方法。
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2025-12-29 07:32:22
最近很多人私信问关于纽约州现在的一个SAD(State Active Duty)的监狱 mission。实在回不过来,所以我就在这里专门发个贴来统一回答一下。这个任务 本质上就是州监狱系统严重缺人,州政府直接让 National Guard 顶上来维持运转和安全,这不是海外部署,也不是 federal mobilization,而是州命令,全程在纽约州内,其实是在bk。对很多人来说这是个非常现实、也非常好的机会,因为门槛低、来钱快而且稳定——高中学历、哪怕是 E-1 都可以上这个 mission ,上去之后照常拿你自己的 rank 工资 + BAH ,同时还有 hazard pay,大概是每两周 $5000左右; 如果你有大学学历、入伍是 E-4,那整体收入就更可观了,光 rank pay 加上纽约的 BAH 再叠加 hazard pay,一个月下来比很多工作都高。身份方面也相对友好,哪怕是绿卡,包括临时绿卡,只要符合 Guard 的入伍和背景要求,也能参加这个 mission 。至于这个任务会不会很快结束,现实情况是短期内根本看不到头——目前纽约州监狱系统至少还缺 约 4,700 名狱警 ,而且州内自己招人远远补不上这个缺口,在人手真正补齐之前,Guard 大概率还得继续顶着,所以这更像是一个中长期、甚至长期的任务。对想进加入制服服务,没有决定好去那个分支的,可以考虑一下 Guard。尤其是想尽快有稳定收入、或者暂时不想 overseas 的人来说,这个 mission 确实值得认真考虑。
整个流程是加入纽约州的national guard(你甚至不需要是纽约州居民) —〉完成bct + ait 最短14周 —〉加入这个mission
全程用时大概3个半月左右。
17 个帖子 - 13 位参与者
2025-12-29 07:19:29
大兄弟作为生活在斩杀线附近的人群之一对此最有发言权 ![]()
下面列一下大兄弟的收入水平和消费(我搜了一下没找到NE的ALICE数据所以就简单列一下吧)
我所在的州的ALICE水平处于全美较低水平,大概65%的人都超过ALICE线。
当然尽管没有数据但是我的时薪应该是过线的,下面是我的收入和开支:
position: Cashier
hourly wage: $19
Annual income after tax:$33,860
Health insurance: $0, paid by employer
Car insurance: $670/year
Car gas and maintenance cost: $1,438/year, 8000miles
Rent: $7,000/year, utilities included, private bathroom and bedroom
Food: $481/year, employee meal included.
Health expenses: $327/year, copay and drugs
Vehicle depreciation: $1,000/year
Travel expenses: $1,200/year. Hawaii and Vegas.
Clothing & Furniture’s: $70/year
Spending: $12,186
Retained earnings: $21,674
这是一个完全不需要学历的工作,只需要会识别美国货币金额和扫码
这里面没有涉及到任何社会福利,实际上我这个收入完全qualifyEBT等等福利,cost可以更低
79 个帖子 - 36 位参与者
2025-12-29 07:15:55
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16 个帖子 - 10 位参与者
2025-12-29 07:11:00
大半年前现金出了一个 AA 的 Dual RBD fare,日航执飞,纽约—东京转机回国的超经。https://www.uscardforum.com/t/topic/371098
结果值机当天,柜台排着长队突然通知航班机械故障,直接取消。
排了将近三个小时的队,最后被改签到四天之后的同一班航班。改完已经凌晨四点,实在撑不住,只能先回去睡觉。
第二天给美航打电话,想看看能不能改到伙伴航司,至少能早点走。美航小哥很负责,帮我查到了第二天国泰经香港转机的方案。
结果操作到最后一步,小哥很抱歉地说:
看起来日航已经把你的票“拿走”了,我现在没有权限操作,你需要联系日航。
一看前一天半夜机场柜台打的新行程,果然 AA 的航班号已经变成了 JL 的。
然后就进入了究极折磨模式:
后来在小红书看到有人说:让美航帮忙转接日航,可能更容易打通。于是我又打给美航。
这次换了个新的小哥。我把情况描述了一遍,他听完直接说:
我可以改啊。
我还确认了一下:
可是我刚才被告知这已经是日航的票了,美航不能动。
小哥非常坚定:
可以的。你想改哪一班?
我说我刚才看到第二天国泰经香港的那班还有位置。
他表示按规定不能直接给我改国泰,必须先从美航自家航班里找合适的。他看了下达拉斯过夜转机的方案好像有点于心不忍,兜了一圈,最后还是锁定回了那班国泰。
操作了一会儿后,我听到电话那头一句:
Hmm… 你这个情况有点棘手。
我心当场凉了一半。
但紧接着他说:
也不是不能处理。我可以先把票从日航要回来,再帮你改,只是时间会久一点。
我说没问题,我可以等。
他应该是联系了美航寰宇一家相关部门去跟日航交涉。我在线等了大概 50 分钟,他回来跟我说可能还需要一点时间,顺便吐槽了一波:
You know, JAL is really hard to deal with…
我问他以前处理过类似情况吗?
他说其他航司经常有,日航是第一次。我当场倒吸一口凉气(笑)。
又等了四五十分钟,先是收到了邮件提示改票成功,随后小哥回来说:
You see, it worked.
真的非常感谢这位美航客服小哥,专业、负责、有耐心。
这次体验直接拉满好感度,下次还买美航
。
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